Rouses Point–Lacolle 223 Gränsövergång

Rouses Point - Lacolle 223 Border Crossing
US Border Inspection Station i Rouses Point, NY
Plats
Land	USA ; Kanada
Plats	US 11 / Route 223 USA:s hamn: 19 St Johns Hwy Rouses Point, NY 12979 Kanadensisk hamn: 154 Route 223 , Lacolle, Quebec J0J 1J0
Koordinater
Detaljer
Öppnad	1913
US telefon	(518) 297-2441
Kanadensisk telefon	(450) 246-3510
Timmar	Öppet 24 timmar
Webbplats https://www.cbp.gov/contact/ports/champplain
U.S. Inspection Station—Rouses Point (St. John's Highway), New York,
USA:s nationella register över historiska platser
Plats	NY 9B, Rouses Point, New York
Byggd	1931 ( 1931 )
Arkitekt	Simon, Louis A.; Wetmore, James A.
Arkitektonisk stil	georgisk väckelse
MPS	Amerikanska gränsinspektionsstationer MPS
NRHP referensnummer .	14000574
Lades till NRHP	10 september 2014

Rouses Point - Lacolle 223 Border Crossing förbinder städerna Lacolle, Quebec och Rouses Point, New York på gränsen mellan Kanada och USA . Överfarten är öppen 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Eftersom kommunen Lacolle, Quebec har två gränsövergångar, kallar CBSA denna 223 för att indikera att det är övergången på Quebec Route 223 . (Den andra korsningen är Overton Corners–Lacolle 221 Border Crossing omedelbart i väster.) Historiskt kallades den Cantic , ett lokalt bynamn som inte längre används.

Under förbudstiden i USA var det en mycket populär gränsövergång. US Route 11 , som ansluter till korsningen, var bara bland ett fåtal asfalterade vägar vid den tiden, och det amerikanska tullkontoret låg inte vid gränsen som det är idag. Resenärer förväntades köra in i byn Rouses Point för att rapportera för inspektion och göra deklarationer. De som var inblandade i smuggling rapporterade sällan, så USA:s tulltjänst flyttade för att bygga en gränsstation. När stationen stod klar (som fortfarande används idag) hade förbudet upphävts.

2014 ingick den amerikanska gränsinspektionsstationen i en grupp i flera stater längs båda gränserna som lades till i National Register of Historic Places .

Lacolle 223 gränsstation

Kanadas gränsstation vid Lacolle 223 1933

Kanada har haft en gränsinspektionsstation vid denna korsning redan innan USA byggde sin anläggning 1936. 1932 byggde Kanada en Tudor-revival gränsstation som stod tills den ersattes med en tegelbyggnad 1971. Det ursprungliga garaget står fortfarande kl. den norra änden av CBSA-fastigheten. En liknande Tudor-revival gränsstation står fortfarande vid Trout River Border Crossing .

Rouses Point gränsstation

Arkitektonisk beskrivning

Rouses Point gränsstation som sågs 1935

Den amerikanska gränsinspektionsstationen vid Rouses Point upptar en 81 hektar stor plats på västra sidan av St. John's Highway, New York Route 9B, vid gränsen mellan Kanada och USA. Mot öster ligger byggnaden i ett område med öppna fält med några lätta industribyggnader i öster. Tomten är plan runt byggnaden, men sluttar gradvis bort i väster.

Gränsstationen har en femdelad plan med ett centralt kvarter i två våningar som vetter mot öster och två enplansflyglar i norr och söder. Unik bland stationerna har denna också symmetriska, vinkelräta enplansvingar på västfasaden för en U-formad översiktsplan. Det finns en trefilig kapell som sträcker sig från det centrala kvarteret i öster, och bilar som kommer över gränsen från Kanada dirigeras in i inspektionsbanorna via en oval, asfalterad körning. Parkeringsplatser finns på södra änden av enheten. Som på de flesta andra stationer finns symmetriskt placerade granar över trettio år gamla på var sida om byggnaden, med häckar som fyller ut för en kanteffekt. Landskapsarkitekturen var en del av Lady Bird Johnsons försköningsprogram.

Centralblocket i rött tegel är två våningar högt under ett skiffertäckt, stympat valmtak. Dekorativa quiiner markerar byggnadens hörn och Vermont-marmor gör en bältesbana mellan våningarna. En rad av modillion block är vid taklisten. Det finns fönsterbrädor i marmor och slutstenar över dörren och fönsteröppningarna. Huvudkvarteret är sju fack brett, och vid var och en av de yttersta vikarna på första våningen finns en grund utskjutande vik med koppartak. Sash är 12/12 på första våningen, 8/8 på andra våningen och är original i hela byggnaden. Huvudentrén har en ersättningsdörr och akterspegel i glas och aluminium.

Byggnadens södra flygel är uppdelad i fyra välvda fordonsfack i öster och har två fack av 12/12 båge på sin västra fasad. Den norra flygeln är fem fack bred med 12/12 fönsterbåge och en vik ändrad för en fotgängare. Quoins upprepas vid vinghörnen. Varje vinge är en enda vik i bredd under skiffertäckta valmtak. Vinkelrätt mot södra flygeln och sträcker sig mot väster finns en enplans garage ell, åtta välvda fordonsfack långa. Varje båge är prydd med en slutsten i marmor, och fyra av öppningarna har de takdörrar av trä som var ursprungliga till byggnaden. Tre har fyllts i och en fjärde har en rulldörr i aluminium. På byggnadens norra ände finns en motsvarande ell fem fack lång och fem fack bred. Båda vallarna har platta tak.

Den oförändrade, trefiliga kapellet har ett platt, koppartäckt tak kantat av ett smidesräcke och är uppburen på träpaneler.

På insidan leder en central hall till en uppsättning trappor som förbinder källaren med andra våningen. Hallen delar första våningen i en serie kontor på varje sida: Immigration i söder och Tullen i norr. Ett huvudkontor på vardera sidan av byggnaden har en lång panelklädd disk som delar upp lokalen i offentliga och kontorsytor. Tullen har sina ursprungliga glas- och träväggar och båda har sina ursprungliga röda klinkergolv och gipsväggar, men taket har sänkts på både första och andra våningen, och lysrörsupphängda armaturer ersätter originalbelysningsarmaturer. Architrave dörromfattningar och många av trä- och glaspaneldörrarna finns kvar från byggtiden. På Tullen eller norra sidan på första våningen används nu ett fångsökningsrum med valv som kassarum med kassafönster. USDA och Customs JURU-kontor upptar den västra flygeln.

Narkotikaagenter ockuperar kontor på andra våningen längs en dubbellastad korridor.

Mekaniska utrymmen finns i källaren tillsammans med offentliga toaletter som har sina ursprungliga stallväggar. Taken är fullhöjd och det är nya röda golvplattor. En reservgenerator tillkom på 1970-talet.

Rymdinventering

	Kvadratmeter	Byggnadsmått
Total golvyta:	16231	Berättelser/nivåer:	2
Första våningen:	8197	Omkrets:	694(Linear Ft.)
Occupationable area:	0	Djup:	0(Linjär Ft.)
	Höjd:	29(Linjär Ft.)
	Längd:	0(Linjär Ft.)

Bygghistoria

Startår	Slutår	Beskrivning	Arkitekt
1931	0	Originalkonstruktion
1939	0	Takbyte	Federal Works Agency
1942	0	Nytt duschbadkar	Federal Works Agency
1945	0	Övrigt Reparationer och ändringar	Federal Works Agency
1962	0	Elektrisk modernisering	GSA
1978	0	Reparera fönsterbrunnar	GSA

Betydelse

US Border Inspection Station i Rouses Point, New York är den östligaste i delstaten. Det är en av sju befintliga gränsinspektionsstationer som byggdes mellan 1931 och 1934 längs gränsen mellan New York och Kanada och USA. Det är också en av två stationer i Rouses Point. Byggnaden har en georgisk nypremiär i stil och designades av Office of the Supervising Architect under James A. Wetmore , under ämbetstid för finansministern, William H. Woodin , och byggdes 1931. Vid tiden för dess färdigställande, Louis A. Simon hade blivit övervakande arkitekt. Gränsstationer byggdes av den amerikanska regeringen vid både den kanadensiska och mexikanska gränsen under 1930-talet och flera gemensamma planer och höjder kan urskiljas bland de återstående nitton stationerna. Rouses Point-anläggningen delar med de andra en bostadsskala, en nykolonial stil och en organisation för att rymma funktioner för både tull- och immigrationstjänster.

Gränsstationer förknippas med fyra viktiga händelser i USA:s historia: införandet av förbud mellan 1919 och 1933; antagandet av Elliott-Fernalds offentliga byggnadslag 1926 som följdes tätt av depressionen; och populariteten för den bil vars pris blev alltmer överkomligt tack vare Henry Fords skapande av det industriella löpande bandet. Stationerna byggdes som en del av regeringens program för att förbättra sina offentliga byggnader och för att kontrollera tillfällig smuggling av alkohol som oftast ägde rum i bilar som korsade gränsen. Deras konstruktion sågs också som ett sätt att ge arbete till de många lokalt arbetslösa.

The Rouses Point-St. Johns gränsstation är den mest utarbetade av New York-stationerna och är bland de bäst bevarade. Medan byggnaderna alla har genomgått systematiska förändringar, har de behållit, i varierande grad, det mesta av sin ursprungliga struktur. Denna station är på både exteriör och interiör ett fint exempel på byggnadstypen, dess karaktärsdefinierande egenskaper väl underhållna och intakta.

Historia

Eran av förbud inleddes 1919 med Volstead Act och förlängdes över hela landet genom ratificeringen av det artonde tillägget till Förenta staternas konstitution 1920, vilket resulterade i massiva tjafsar längs gränsen mellan Kanada och USA. I New York utfördes tidiga ansträngningar för att kontrollera bootlegging av ett litet antal tulltjänstemän och gränspatrulltjänstemän som ofta var till fots och till häst. I många fall låg New York Custom Houses en mil eller så söder om gränsen och resenärer förväntades stanna in och rapportera sina inköp. Möjligheten att åtgärda denna situation och stödja upprätthållandet av förbudslagarna erbjöds genom antagandet av Elliott-Fernalds lag om offentliga byggnader från 1926, som bemyndigade regeringen genom finansdepartementet att påskynda sitt byggprogram och började sin tilldelning med 150 000 000 USD som den senare ökade betydligt.

Rouses Point var den enskilt viktigaste staden i New York vid gränsen mellan Kanada och USA under förbudet. Bootlegging-alkohol längs St. John's Highway från Rouses Point till Plattsburgh var så aktiv att vägen kom att kallas Rum Trail och gick precis framför det gamla Custom House i centrum över en mil bort från gränsen. Den gamla stationen var navet för tullinspektörer och gränspatrullagenter som omintetgjorde många försök att föra sprit över gränsen, men missade många fler. Kontrollen av Rouses Point ansågs vara kritisk, så den fick två gränskontrollstationer; en här och en andra vid Overtons Corner där den enda asfalterade vägen från Kanada passerade. När förbudet upphävdes hade Rouses Point-St. Johns gränskontrollstation hade just avslutats. Slutet på förbudet innebar dock inte slutet på smugglingen, eftersom allmänheten hade utvecklat en smak för kanadensisk sprit och dess smugglare hade upptäckt pengarna som kunde tjänas på att smuggla råalkohol till Kanada där priserna för den var betydligt högre.

Medan de sju gränsinspektionsstationerna i New York hade utsetts för byggande så tidigt som 1929, stannade markförvärv och design- och anbudsprocessen av i olika skeden för var och en av byggnaderna och deras konstruktion skedde ojämnt under en period av fem år. Rouses Point-St. Johns var den näst sista som byggdes. Stationen är fortfarande i aktiv användning.

Utlåtande om behörighet för det nationella registret över historiska platser

Rouses Point Border Inspection Station på St. John's Highway är en av sju gränsstationer i New York som är berättigade till det nationella registret enligt kriterierna A, B och C. Stationerna har nationell, statlig och lokal betydelse.

Stationen är förknippad med tre händelser som konvergerade för att ge ett betydande bidrag till de breda mönstren i vår historia: förbud, lagen om offentliga byggnader från 1926 och massproduktion av bilar. Även om denna gränsstation inte färdigställdes förrän förbudet upphävdes, planerades och byggdes den som ett svar på den utbredda bootlegging som ägde rum längs gränsen till Kanada och fortsatte att fungera som en viktig roll efter 1933 när smugglingen fortsatte i båda riktningarna över hela landet. gräns.

Upptäckt i en period av relativt välstånd kom lagen om offentliga byggnader att få större betydelse för landet under depressionen och finansieringen påskyndades för att stimulera statliga och lokala ekonomier genom att sätta många av de arbetslösa i arbete med att bygga och sedan bemanna stationerna . Lokala konton klargör antalet jobb som stationen skapade. Lokal arbetskraft användes för att bygga stationen och invånarna i Rouses Point utsågs till tullinspektörer. Det faktum att de arresterade grannar, om inte familjemedlemmar, påverkade bara ibland den iver med vilken inspektörerna utförde sina uppgifter. När de väl försågs med ett tillräckligt antal bilar för att möta sina motståndare på lika villkor, förbättrades deras verkställighetsframgång.

Rouses Point Border Inspection Station förknippas med livet för Louis A. Simon, FAIA, som som chef för arkitektkontoret och sedan som övervakande arkitekt för inköpsavdelningen vid USA:s finansdepartement var ansvarig för utformningen av hundratals statliga byggnader mellan 1905 och 1939. Under sin långa tid i regeringen var Simon, utbildad i arkitektur vid MIT, avgörande för bilden av regeringen som projicerades av dess offentliga byggnader, en bild som härrörde från klassisk västerländsk arkitektur, kanske filtrerad genom den engelska georgianska stilen eller ges en regional glans, men en som fortsätter att fungera i den kollektiva offentliga visionen om regeringen. Simon var orubblig i sitt försvar av vad han ansåg vara ett "konservativt-progressivt" förhållningssätt till design där han såg "konst, skönhet, symmetri, harmoni och rytm". Den debatt som hans synsätt väckte i arkitektyrket kan fortfarande observeras i det faktum att han ofta utelämnas i arkitektoniska referensverk.

Gränsinspektionsstationerna har inte individuellt höga konstnärliga värden, men de representerar en särskiljbar enhet, den hos United States Border Stations, vars komponenter ändå är av konstnärligt värde. Denna station vid Rouses Point är ett fint exempel, och den mest utarbetade av gränsstationerna, av georgisk väckelsestil. Dess konstruktion är av högsta kvalitet på material och utförande. Den har integritet av miljö och känsla förknippad med dess funktion, och har behållit integriteten hos dess material.

Det finns inga bevis för att webbplatsen har gett eller sannolikt kommer att ge information som är viktig i förhistorien eller historien.

Se även

• Lista över gränsövergångar mellan Kanada och USA
• Nationellt register över historiska platser i Clinton County, New York

Tillskrivning

• Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från General Services Administration .