Overton Corners–Lacolle 221 Border Crossing

Overton Corners-Lacolle 221 Border Crossing
US Border Station i Overton Corners, NY
Plats
Land	USA ; Kanada
Plats	NY 276 / väg 221 USA:s hamn: 427 State Route 276 , Champlain, NY 12919 Kanadensisk hamn: 300 Route 221 , Lacolle, Quebec J0J 1J0
Koordinater
Detaljer
Öppnad	1913
US telefon	(518) 298-3182
Kanadensisk telefon	(800) 461-9999
Timmar	Öppet 24 timmar
Webbplats https://www.cbp.gov/contact/ports/champplain
U.S. Inspection Station—Rouses Point (Overton Corners), New York
U.S.S. National Register of Historic Places
Plats	NY 276, Rouses Point, New York
Byggd	1931 ( 1931 )
Arkitekt	Louis A. Simon, James A. Wetmore
Arkitektonisk stil	georgisk väckelse
MPS	Amerikanska gränsinspektionsstationer MPS
NRHP referensnummer .	14000573
Lades till NRHP	10 september 2014

Overton Corners–Lacolle 221 Border Crossing förbinder städerna Lacolle, Quebec med Champlain, New York på gränsen mellan Kanada och USA . Denna korsning är öppen 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Eftersom byn Lacolle, Quebec har två gränsövergångar, kallas denna 221 för att indikera att det är korsningen på Quebec Route 221 . Den andra korsningen är Rouses Point-Lacolle 223 Border Crossing omedelbart österut. Omvänt kallas den amerikanska gränsstationen ibland 276 eftersom den ligger på New York State Route 276 .

Under eran av förbud i USA var denna korsning en av de mest trafikerade på gränsen mellan USA och Kanada. Vägarna som leder till den i både USA och Kanada var i gott skick och var en populär väg för trafik mellan Montreal och New York City . Under den eran var det vanligt att det byggdes upp stora köer av södergående trafik som närmade sig den amerikanska tullen, när människor försökte smuggla in alkohol till USA .

listades den tegelstenade Georgian Revival- inspektionsstationen på den amerikanska sidan i National Register of Historic Places, tillsammans med andra liknande gränsinspektionsstationer i New York och på andra håll längs de kanadensiska och mexikanska gränserna.

Overton Corners gränsstation

Arkitektonisk beskrivning

Overton Corners Border Inspection Station ligger vid en krök i vägen på New York State Route 276 vid en korsning med Canadian Route 221. Canada Border Services Agency (CBSA) station ligger direkt norr och i ett ovanligt arrangemang ligger på samma sida av vägen och delar en gemensam sidotomtgräns. Det finns en timmergård tvärs över vägen från stationen och dessa byggnader tillsammans med några hus från början av 1900-talet utgör hörnet av Overton Corners. Under 1920-talet till 1950-talet fanns det en ö som skilde den norra och södergående trafiken åt på den kanadensiska sidan av gränsen. Gränsen går österut över ett stort öppet område av fält som lokalt kallas "knogen". Från norr leder trottoarmarkeringar och skyltar bilar till stationens tre körfältsbesiktningsfack via en oval betongkörning. Den östervända byggnaden ligger på en platt, gräsbevuxen tomt, med det typiska landskapsarrangemanget för gränsstationen med cirka sex symmetriskt placerade gran- och hemlockträd fördelade över hela fastigheten. Allmän parkering finns på södra sidan av byggnaden.

Den röda tegelstationen är i en fyrdelad plan som består av ett 1 + 1 ⁄ 2 -vånings mittblock med två enplansvingar på dess norra och södra fasader och en vinkelrät lastbilsinspektionsbrygga förlängning i slutet av den södra flygeln för en L-formad plan. Det finns en trefils inspektionstak som sträcker sig från den östra fasaden av huvudkvarteret. Mittblocket är fem fack brett med fem takbladssidiga, främre gavelvapor placerade på det skiffertäckta gambrelltaket på både öst- och västra höjderna. Det finns två invändiga ändskorstenar. Tegelstenar pryder byggnadens hörn med gjutna stenar och trösklar vid var och en av fönsteröppningarna. På första våningen är fönsterbågen den ursprungliga 12/12. På andra våningen är takkuporna välvda med 8/8 gotisk båge. Mittentrén har ett dubbelbladigt ersättningsglas och aluminiumdörr.

Byggnadens norra och södra flyglar är uppdelade i fyra bågformade fordonsfack i öster och fyra fack med 12/12 båge på västra fasaden. De är en enda vik i bredd under skiffertäckta valmtak. Quoins upprepas vid vinghörnen. På södra flygeln, inspektionsboden, har en viköppning stängts och tre fack har sina ursprungliga takdörrar av trä. Fäst till den är ett högre tillägg under valmtak. Denna sektion går in av en dubbel bredd takdörr. På norra flygeln, garaget, finns fyra takdörrar i trä.

Det platta takförsedda inspektionstaket som sträcker sig österut i tre körfält toppas av ett smidesräcke på tre sidor och stöds av dess ursprungliga panelklädda träpirer. Båge på den ena takkupan har tagits bort och ersatts med en dörr för att ge tillträde till takets platta tak. På den västra fasaden tillkom 1934 en klädd stormförsedd.

På insidan av huvudkvarteret är första våningen öppen i hela sin bredd. Två panelbänkar skiljer detta offentliga utrymme i full bredd från tre kontor och ett badrum på baksidan. Diskarna är i sig avdelade av en kort vägg, bakom vilken är mitttrappan som förbinder källaren med andra våningen. Inredningen i hela byggnaden är i stort sett intakt med gipsväggar och -tak, och arkitravdörrar. Golv på första våningen är original rött kakel i en betongkant. Heltäckningsmatta har lagts till i kontoren och taken på både första och andra våningen har sänkts och monterats med infällda lysrörsarmaturer. Vid foten av trappan till källaren finns ett stort kassaskåp. Resten av källarutrymmet ägnas åt mekanisk utrustning.

Den andra våningen har en dubbelladdad korridor med två förvarsrum, två toaletter med originalavskiljare av trästall och sockelhandfat och fyra kontorsrum. Platserna är för närvarande oanvända.

1958 lades den södra lastbilsdockan till byggnaden, en reservgenerator installerades 1966 och 1968 byttes huvudentrén ut.

Bygghistoria och rymdinventering

Byggnadsdetaljer

	Kvadratmeter	Byggnadsmått
Total golvyta:	6725	Berättelser/nivåer:	2
Första våningen:	3762	Omkrets:	375(Linjär Ft.)
Occupationable area:	0	Djup:	0(Linjär Ft.)
	Höjd:	33(Linjär Ft.)
	Längd:	0(Linjär Ft.)

Bygghistoria

Startår	Slutår	Beskrivning	Arkitekt
1931	0	Originalkonstruktion
1938	0	Installera speglar på Canopy	Treasury Avd.
1958	0	Lastbilsinspektionsdocka	GSA
1963	0	Byte av kapell & tak	GSA
1966	0	Installera genererande anläggningsutrustning	GSA
1968	0	Övrigt Reparationer och ändringar	GSA

Betydelse

Rouses Point Border Inspection Station vid Overton Corner i Rouses Point, New York är en av sju befintliga gränsinspektionsstationer som byggdes mellan 1931 och 1934 längs gränsen mellan New York och Kanada och USA. Byggnaden har en georgisk nypremiär i stil och designades av Office of the Supervising Architect under James A. Wetmore , under tiden av finansministern Ogden L. Mills , och byggdes mellan 1931 och 1932. Vid tiden för dess konstruktion Louis A. Simon var föreståndare för arkitektsektionen. Gränsstationer byggdes av den federala regeringen i New England längs gränsen till Kanada under 1930-talet och flera gemensamma planer och höjder kan skönjas bland de återstående stationerna. Rouses Point-Overton Corner delar med de andra en bostadsskala, en nykolonial stil och en organisation för att tillgodose funktioner för både tull- och immigrationstjänster.

Gränsstationer är förknippade med fyra viktiga händelser i USA:s historia: införandet av förbud mellan 1919 och 1933; antagandet av Elliott-Fernalds offentliga byggnadslag 1926 som följdes tätt av depressionen; och populariteten för den bil vars pris blev alltmer överkomligt tack vare Henry Fords skapelse av det industriella löpande bandet. Stationerna byggdes som en del av regeringens program för att förbättra sina offentliga byggnader och för att kontrollera tillfällig smuggling av alkohol, som oftast ägde rum i bilar som korsade gränsen. Deras konstruktion sågs också som ett sätt att ge arbete till de många lokalt arbetslösa.

Gränsstationen Rouses Point-Overton Corner är en av de bäst bevarade i New York. Det är den enda stationen som har fått ett tillägg till den. Medan gränsstationerna alla har genomgått systematiska förändringar, har de behållit, i varierande grad, det mesta av sin ursprungliga struktur. Denna station är både exteriört och interiört ett fint exempel på byggnadstypen, dess karaktäristiska egenskaper välskötta och intakta, tillägget är kompatibelt och lika välarbetat.

Historia

Eran av förbud inleddes 1919 med Volstead Act och förlängdes över hela landet genom ratificeringen av det artonde tillägget till Förenta staternas konstitution 1920, vilket resulterade i massiva tjafsar längs gränsen mellan Kanada och USA. I New York utfördes tidiga ansträngningar för att kontrollera bootlegging av ett litet antal tulltjänstemän och gränspatrulltjänstemän som ofta var till fots och till häst. I många fall låg New York Custom Houses en mil eller så söder om gränsen och resenärer förväntades stanna in och rapportera sina inköp. Möjligheten att åtgärda denna situation och stödja upprätthållandet av förbudslagarna erbjöds genom antagandet av Elliott-Fernalds lag om offentliga byggnader från 1926, som bemyndigade regeringen genom finansdepartementet att påskynda sitt byggprogram och började sin tilldelning med 150 000 000 USD som den senare ökade betydligt.

Rouses Point var den huvudsakliga ingången för stövlare som reste längs den så kallade Rum Trail som var Route 9 mellan St. Jean i Kanada och Plattsburgh, New York . När förbudet upphävdes hade Rouses Point-Overton Corner gränskontrollstation varit i drift i ett år. Rouses Point hade två nya stationer och den vid Overton Corner var särskilt viktig eftersom den låg på den enda asfalterade vägen över gränsen, så den var tungt färdad. Slutet på förbudet innebar inte slutet på smugglingen, eftersom allmänheten hade utvecklat en smak för kanadensisk sprit och dess smugglare hade upptäckt pengarna som kunde tjänas på att smuggla rå alkohol till Kanada där priserna för den var betydligt högre. Rouses Point fortsatte att verka för att förhindra denna aktivitet.

Medan de sju gränsinspektionsstationerna i New York hade utsetts för byggande så tidigt som 1929, stoppades markförvärv och design- och anbudsprocessen i olika skeden för var och en av byggnaderna och deras konstruktion skedde ojämnt under en period av fem år. Overton Corner avslutades mitt emellan stationerna. Den används fortfarande aktivt.

Utlåtande om behörighet för National Register of Historic Places

Rouses Point-Overton Corner Border Inspection Station är en av sju gränsstationer i New York som är berättigade till det nationella registret enligt kriterierna A, B och C. Stationerna har nationell, statlig och lokal betydelse.

Stationen är förknippad med tre händelser som konvergerade för att ge ett betydande bidrag till de breda mönstren i vår historia: förbud, lagen om offentliga byggnader från 1926 och massproduktion av bilar. Även om denna gränsstation inte färdigställdes förrän ett år före upphävandet av förbudet, planerades och byggdes den som ett svar på den utbredda bootlegging som ägde rum längs gränsen till Kanada och fortsatte att fungera som en viktig roll efter 1933 när smugglingen fortsatte i båda vägbeskrivning över gränsen. Stationen har varit i aktiv användning i sextiotvå år.

Upptäckt i en period av relativt välstånd kom lagen om offentliga byggnader att få större betydelse för landet under depressionen och finansieringen påskyndades för att stimulera statliga och lokala ekonomier genom att sätta många av de arbetslösa i arbete med att bygga och sedan bemanna stationerna . Lokala konton klargör antalet jobb som stationen skapade. Lokal arbetskraft användes för att bygga stationen och invånarna utsågs till tullinspektörer.

Overton Corners Border Inspection Station är förknippad med livet för Louis A. Simon, FAIA, som som chef för arkitektkontoret och sedan som övervakande arkitekt för inköpsavdelningen vid USA:s finansdepartement var ansvarig för utformningen av hundratals regeringar. byggnader mellan 1905 och 1939. Under sin långa tid i regeringen var Simon, utbildad i arkitektur vid MIT, avgörande för bilden av regeringen som projicerades av dess offentliga byggnader, en bild som härrörde från klassisk västerländsk arkitektur, kanske filtrerad genom den engelska georgianska stil eller ges en regional glans, men en som fortsätter att fungera i den kollektiva offentliga visionen om regeringen. Simon var orubblig i sitt försvar av vad han ansåg vara ett "konservativt-progressivt" förhållningssätt till design där han såg "konst, skönhet, symmetri, harmoni och rytm". Den debatt som hans synsätt väckte i arkitektyrket kan fortfarande observeras i det faktum att han ofta utelämnas i arkitektoniska referensverk.

Gränsinspektionsstationerna har inte individuellt höga konstnärliga värden, men de representerar en särskiljbar enhet, den hos USA:s gränsstationer vars komponenter ändå är av konstnärligt värde. Denna station vid Overton Corners är ett utmärkt exempel på valet av den georgiska väckelsestilen som ansågs lämplig för New York-regionen i upstate. Det är nästan en kopia av stationen vid Trout River och är bland de mest utarbetade av stationerna. Dess konstruktion är av högsta kvalitet på material och utförande. Den har integritet av miljö och känsla förknippad med dess funktion, och har behållit integriteten hos dess material.

Det finns inga bevis för att webbplatsen har gett eller sannolikt kommer att ge information som är viktig i förhistorien eller historien.

Se även

• Lista över gränsövergångar mellan Kanada och USA
• Nationella register över historiska platser i Clinton County, New York

Tillskrivning

• Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från General Services Administration .