Rotter Karakán

Karakán
Roll	Ensits högpresterande glidflygplan
Nationellt ursprung	Ungern
Tillverkare	"Ezermester" Scoutgrupp/MOVERO workshop
Designer	Lajos Rotter
Första flygningen	4 augusti 1933
Antal byggt	2
Utvecklad till	Rotter Nemere

Rotter Karakán eller bara Karakán var ett högpresterande ungerskt ensitsiga segelflygplan . Två byggdes och satte många nationella glidrekord under åren före andra världskriget .

Design

Liksom flera andra segelflygplansdesigners från början av 1930-talet imponerades Lajos Rotter av Alexander Lippischs Wien från 1929 och hans högpresterande, enkelsitsiga Karakán bär dess inflytande. Liksom Wien var Karakán ett segelplan med högt bildförhållande med en tvådelad hög vinge med en rektangulär plan mittsektion och långa, raka avsmalnande ytterpaneler. Båda hade tjocka sektionsvingar vid roten som gradvis blev tunnare över de yttre panelerna. På båda konstruktionerna skevroder hela bakkanten av dessa yttre paneler. Strukturellt var vingarna lika, med två grenar av ojämn styrka; de främre balkbalkarna var en del av plywoodklädda D-lådor runt framkanterna och den bakre balkbalken var en lättare enkel balk. Vingarna var täckta av tyg bakom huvudspolen, liksom skevroder. Båda designerna hade, på vardera sidan, en aerofoil - utsmyckad V-formad stag från den nedre flygkroppen till de yttre ändarna av mittsektionen, den främre delen av V:n, ansluten till huvudbalken, var mer betydande än den bakre.

På en mer detaljerad nivå var det många skillnader mellan de två flygplanen. Karakáns flygel hade en större spännvidd och yta. Lippisch hade en begagnad standard Göttingen- flygplan medan Rotter använde en av sina egna, även om båda designers valde att slå samman till mer symmetriska profiler utombordare. Karakánen var den tyngre av de två, med den högre vinglasten . De stora skillnaderna var i den främre delen av de semi-monokoka , skikttäckta flygkropparna; Karakánen ersatte den öppna Wien-cockpiten med en innesluten under en avtagbar, träramad kapell , med fyra genomskinliga paneler på varje sida, vilket bibehöll den smidigt ökande flygkroppssektionen. De bakersta baldakinerna, på vardera sidan av pilotsätet, hade stora ovala hål i sig, men Karakán var en av de första segelflygplanen med slutna sittplatser. Dra från vingen/flygplansövergången, oroliga designers av dagen och Lippisch monterade vingarna på Wien från en parallellsidig pylon som reste sig ganska abrupt från flygkroppen; Rotter förlängde de övre flygkroppsramarna mjukt inåt och sedan utåt till en stubbvinge, med en spännvidd ungefär lika stor som den maximala 570 mm (22,4 tum) flygkroppsbredden, för att underlätta övergången från flygkropp till vinge. Flygkropparna i båda designerna blev smala bakåt, Wiens mer än Karakánen; sektioner genom den senares flygkropp var mer bikonvexa eller mandelformade än Wiens ovala, vilket gjorde den 30 mm (1,2 tum) smalare. Wien och Karakán hade väldigt lika vertikala svansar, med balanserade roder , stora och rundade bortsett från en rak undersida för att undvika marken, monterade på små, korta fenor . Båda hade helt rörliga bakplan monterade nära mitten av flygkroppen, fast av olika planer. Liksom de flesta segelflygplan på den tiden, landade båda på en enda sladd, Karakánens ganska längre, med en liten metallsläde för att skydda den bakre flygkroppen.

Verksamhetshistoria

Karakán designades på begäran av Ungerska Boy Scout Association, som ville ha ett nytt ungerskt segelflygplan för att representera sporten vid 1933 års jamboree . Den byggdes i deras verkstäder och gjorde sin första flygning den 4 augusti 1933, under jamboreen. En andra Karakán byggdes i verkstäderna hos flygsektionen av den ungerska försvarsföreningen (MOVERO), som flög den 29 april 1935. Mellan dem satte de en serie ungerska nationella glidrekord och Rotter använde den för att bli den första ungerska att få en Silver C . När det första exemplet gick i pension 1939 visades det i Ungerns tekniska och transportmuseum i Budapest , där det förstördes i striderna mot slutet av andra världskriget . Den andra förstördes i en hangarbrand 1942.

Specifikationer

Data från Simons (2006)

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 7,97 m (26 fot 2 tum)
• Vingspann: 20,00 m (65 fot 7 tum)
• Vingarea: 21,05 m ² (226,6 sq ft)
• Bildförhållande: 19
• Tomvikt: 230 kg (507 lb)
• Bruttovikt: 330 kg (728 lb)

Prestanda

• Vingbelastning: 15,7 kg/m ² (3,2 lb/sq ft)