Ross-Johnson RJ-5
| RJ-5 | |
|---|---|
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Harland Ross och Dick Johnson |
| Designer | Harland Ross |
| Första flyget | 1950 |
| Introduktion | 1950 |
| Status | Enda exemplet i National Soaring Museum |
| Primär användare | Dick Johnson |
| Producerad | 1948-50 |
| Antal byggt | Ett |
Ross -Johnson RJ-5 är ett ensits tävlingsflygplan som designades av Harland Ross och konstruerades delvis av Ross och färdigställdes av Dick Johnson . RJ-5 blev ett av de mest kända segelflygplanen som någonsin byggts när Johnson flög den 861 km 1951 och satte ett nytt världsrekord i distans som varade i 13 år.
Design och utveckling
RJ-5 skapades av Johnson, som anlitade Ross för att designa och bygga ett segelflygplan med rekordprestanda. Flygplanet använder en NACA 63 (2)-615 laminärt flödesprofil och var en av de första segelflygplanen som uppnådde ett glidförhållande på 40:1 .
Johnson bad Ross att bygga RJ-5:an 1948. Ross avslutade designarbetet och mycket av konstruktionen, med hjälp av Stan Hall, men 1950 var segelflygplanet fortfarande ofullständigt. Johnson tog emot den, avslutade arbetet med den vid Mississippi State University och införlivade några egna designförändringar.
Flygkroppen och svansen byggdes av trä, med helt metall vingar . RJ-5 designades för att använda en startdocka och landa på sin fasta medar. Johnson sålde flygplanet till Graham Thompson, som i sin tur sålde det till Brad Strauss. Medan Strauss ägde det var flygplanet skadat och Strauss lät Adrian Kisovec designa en ny metallkropp och svans för flygplanet, varefter det betecknades RJK- 5 , vilket erkänner Kisovecs bidrag. Flygplanet såldes senare till Dietrich Ennult och Rolf Bayer som modifierade det med ett infällbart monowheel landningsställ från en Schweizer 1-34 och dykbromsar , vilket sänkte prestandan något. De donerade därefter den till National Soaring Museum , som sedan dess har återställt den till RJ-5-konfiguration med en ny flygkropp.
Endast ett enda exempel byggdes någonsin och flygplanet klassificeras som ett experimentellt amatörbyggt . Ursprungligen registrerad som N3722C , registreringen ändrades senare till N79T .
Verksamhetshistoria
Johnson tog den nyligen färdigställda RJ-5:an till US Nationals 1950 och vann mästerskapet, en bedrift som han duplicerade med flygplanet 1951, 1952 och 1954. Han satte också ett amerikanskt nationellt avstånd till ett deklarerat målrekord på 317 mi (510) km), ett amerikanskt nationellt distansrekord på 363 mi (584 km), ett 100 km (62 mi) triangelhastighetsrekord på 52,8 mph (85 km/h) och världsdistansrekordet på 535 mi (861 km).
Efter att Graham Thompson köpt flygplanet från Johnson hamnade han på andra plats i US Nationals 1956 som flög RJ-5. Nästa ägare, Brad Strauss, lånade ut den till Bernie Carris, som kom tvåa i både 1960 och 1963 US Nationals, flygplanet hade byggts om till RJK-5 vid den andra tävlingen. Carris andraplats 1963 var bara 8 poäng bakom flygplanets tidigare ägare, Dick Johnson, som flög en Slingsby Skylark 4 .
Flygplan utställda
- National Soaring Museum - det enda exemplet, återställd till RJ-5-konfiguration.
Specifikationer (RJK-5)
Data från Soaring
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Vingspann: 55 fot 0 tum (16,76 m)
- Vingarea: 11,6 m 2
- Bildförhållande: 24,2
- Flygplan : NACA 63 (2)-615
- Tomvikt: 650 lb (295 kg)
- Bruttovikt: 850 lb (386 kg)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 37:1 vid 83 mph
- Sjunkhastighet: 120 fot/min (0,61 m/s) vid 47 mph
- Vingbelastning: 6,8 lb/sq ft (33 kg/m 2 )
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era