Romano R.16

Romano R.16
Roll	Koloniala polisflygplan
Nationellt ursprung	franska
Tillverkare	Chantiers aéronavals Étienne Romano
Första flyget	februari 1933
Antal byggt	1
Utvecklad från	Romano R.6

Romano R.16 var en tremotorig, högvingad monoplan designad för polisarbete och andra roller i Frankrikes afrikanska kolonier .

Design

År 1930 utfärdade Direection Générale Technique ett program för ett flygplan att operera i de franska kolonierna. Den skulle ha tre Lorraine 9N Algol- motorer och en helt metallstruktur, kapabel till spaning, observation, polisbevakning och bombning såväl som medicinska evakueringar eller allmänna transporter. Romano R.16 var en av nio prototyper som byggdes för detta program.

Trots kravet på helmetall flög Romano R16 till en början med en vinge av blandad konstruktion som ursprungligen byggdes för det ganska liknande civila passagerarflygplanet Romano R.6 . Det är inte känt om den avsedda vingen, helt i metall och förväntas vara lättare, någonsin ersatt den. På varje sida var den höga vingen i två delar, med en rektangulär inre sektion fäst vid toppen av flygkroppen . De yttre panelerna var raka avsmalnande till rundade spetsar. Vingen hade två trälådor och granribbor och var helt plywoodklädd . Mittsektionen, över 40 % av spännvidden, stärktes i sina yttre ändar med ett par parallella stålvingstag mellan vingbalkarna och de nedre flygkroppslängderna, så att R.16:s vinge var en semi- cantilever . Skevroder med högt sidförhållande ockuperade hela den yttre panelens bakkant och camberbyteklaffar fyllde de i mittsektionen.

R.16 drevs av tre 220 kW (300 hk) Lorraine 9N Algol niocylindriga radialmotorer omslutna av NACA - typ kåpor med långa kordar . Den ena var i nosen på flygkroppen och den andra monterades under vingens mittparti från de främre vingstagen, med hjälp av stagstag som reste sig inåt till vingroten och korta vertikala stag till den främre rundbalken. Långa gondoler bakom de yttre motorerna avsmalnande mot den bakre vingstaget.

Strukturellt byggdes R.16:s flygkropp runt längre stålrör, vilket gav den ett enkelt rektangulärt tvärsnitt. Piloternas slutna hytt låg under och strax före vingens framkant , försedd med sittplatser sida vid sida och dubbla kontroller. Bakom dem fanns en generös stuga som nås via en stor babords sidodörr. Akter om kabinen, strax bakom bakkanten, fanns en ryggskyttes position. På baksidan var de fasta ytorna ungefär triangulära och bar ett balanserat roder och hissar , också balanserade. Varje stjärtplan spändes på spetsen av en V-stag från den nedre flygkroppen. Stjärtytorna var stålrörskonstruktioner med tygbeläggning

De koloniala flygplanen förväntades behöva använda grundläggande eller oförberedda remsor, så de behövde ett robust underrede . R.16 hade stora hjul med en diameter på 1 150 mm (45 tum), oberoende monterade och utrustade med bromsar som kunde användas för styrning, inneslutna under stora kåpor . Varje hjul var på en vevad stålhalvaxel från den nedre flygkroppen med en släpande rekylstag och ett vertikalt oleoben till motorfästet.

Utveckling

R.16 flög för första gången i februari 1933. I maj var de första utvecklingstesterna på Romanos Cannesfabrik klara. Den gick sedan till Villacoublay för sina officiella tester, som avslutades i början av september.

Det koloniala trimotorkontraktet tilldelades Bloch MB.120 , så inga fler R.16 byggdes. Det enda exemplet dök upp i prototypsektionen i det franska civila flygplansregistret som F-AKGE , med typnamnet Romano 160 och användes av befälhavaren för den 5:e flygregionen i Franska Nordafrika som sin personliga transport. Ett fotografi taget i Cannes 1937 visar att den då hade anpassats för att transportera passagerare, kabinen nu upplyst av långa, genomgående fönster på varje sida. Den hade också en reviderad vertikal svans med ett obalanserat roder.

Specifikationer

Data från Les Ailes

Generella egenskaper

• Besättning: Tre
• Längd: 13,90 m (45 fot 7 tum)
• Vingspann: 21,60 m (70 fot 10 tum)
• Höjd: 4,05 m (13 fot 3 tum)
• Vingarea: 70 m ² (750 sq ft)
• Tomvikt: 3 138 kg (6 918 lb)
• Bruttovikt: 5 200 kg (11 464 lb)
• Bränslekapacitet: 415 L (91 imp gal; 110 US gal)
• Kraftverk: 3 × Lorraine 9N Algol 9-cylindriga radialer , 220 kW (300 hk) vardera
• Propellrar: 2-bladiga Ratier

Prestanda

• Maxhastighet: 230 km/h (140 mph, 120 kn) på marknivå
• Räckvidd: 1 200 km (750 mi, 650 nmi)
• Servicetak: 2 400 m (7 880 fot) teoretiskt
• Tid till höjd: 13 min 5 sek till 3 000 m (9 800 fot)
• Startsträcka: 150 m (490 fot)
• Landningshastighet: 81 km/h (50 mph; 44 kn)