Rheinhausen Ost station
Rheinhausen Ost  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom station | |||||||||||||||||||||
 Plattform 2, 2015
| |||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||
| Plats |
Friedrich-Alfredstr. 182, Rheinhausen -Mitte, Duisburg , Nordrhein-Westfalen, Tyskland |
||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||
| Ägd av | DB Netz | ||||||||||||||||||||
| Drivs av | DB Station&Service | ||||||||||||||||||||
| Rader) | Osterath–Dortmund Süd | ||||||||||||||||||||
| Plattformar | 2 | ||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||
| Stationskod | 5254 | ||||||||||||||||||||
| DS100-kod | KRHO | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005065 | ||||||||||||||||||||
| Kategori | 5 | ||||||||||||||||||||
| Priszon | VRR : 334 | ||||||||||||||||||||
| Hemsida | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1 oktober 1907 | ||||||||||||||||||||
| Tidigare namn |
|
||||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||||||
  Rheinhausen Ost Läge i Nordrhein-Westfalen
| |||||||||||||||||||||
Rheinhausen Ost (öst) är en station betecknad som Haltepunkt (stopp) i Duisburg -förorten Rheinhausen i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . Den byggdes 1907 efter driftsättningen av järnvägen Rheinhausen–Kleve på den vänstra (västra) stranden av Nedre Rhen för arbetare vid Krupps stålverk. Stationen låg direkt vid huvudentrén till stålverket, Tor 1 (port 1), som nu är kulturminnesmärkt.
Historia
Dess konstruktion var resultatet av att den tyske kejsaren Wilhelm II besökte Krupps stålverk, som ägde rum ett år tidigare, den 9 augusti 1906. Ett tillfälligt stopp sattes upp på platsen för den senare stationen. "Klockan 10:05 anlände kejsaren till stopp i det kejserliga specialtåget och togs emot av Krupps styrelse", enligt en Extrablatt des Allgemeinen Anzeigers für den Kreis Mörs (" specialutgåva av General Gazette of Mörs härad"). Vid avresan manskör mitt emot den kejserliga salongsvagnen.
Den 16 maj 1907 begärde Krupp-företaget en permanent station för arbetstrafik i Atrop, ett distrikt i Hochemmerich, för att utöka den befintliga Rheinhausen-stationen , som låg på territoriet för den tidigare kommunen Friemersheim vid Krupp-företagets huvudkontor. Den dåvarande rivaliteten mellan de två kommunerna ledde till en hård tvist om utnämningen av stationerna; några hävdade att Rheinhausens station borde ha döpts om till Friemersheim ; Hochemmerich ville ursprungligen ha namnet Atrop för Rheinhausen Ost-stationen och Krupps verk ville ha namnet Friedrich-Alfred-Hütte (efter Friedrich Alfred Krupp , med Hütte som betyder "verk"). Den ursprungliga Rheinhausen- stationen, som grundades 1877, döptes om till Friemersheim när den nya hållplatsen öppnades, som fick namnet Rheinhausen . Efter sammanslagningen av kommunen med landsbygden Rheinhausen 1923 fick den det något ändrade namnet Rheinhausen (Nrh) ( Nrh står för Niederrhein eller Nedre Rhen). Det nuvarande namnet antogs 1936/37.
Den preussiske ministern för offentliga arbeten Paul von Breitenbach godkände stationen under förutsättning att endast arbetarna vid Krupps stålverk kunde använda den. Det gick därför endast fyra tåg vid varje skiftbyte. Biljett utfärdades av portvakten till Krupps verk, medan själva stationen var ockuperad av plattformspersonal. Hochemmerich kommun kritiserade bristen på service vid stationen, vilket ledde till en ökning av tjänsterna till tio tåg till Krefeld och tolv tåg till Duisburg varje dag. Senare öppnades stationen för allmän trafik. Stationen var från början utrustad med två sidoplattformar. Medan den norra plattformen för tåg mot Krefeld kunde nås via en gångtunnel, var passagerarna till Duisburg ursprungligen tvungna att korsa linjen till fots.
Efter sammanslagningen av Friemersheim och Hochemmerich till kommunen Rheinhausen 1923, utarbetades ett memorandum fyra år senare som föreslog att de två stationerna skulle slås samman till en centralstation. Borgmästaren i Rheinhausen bekräftade projektet 1935, liksom chefen för Krupps verk, Bruno Fugmann, året därpå. Detta godkändes av Deutsche Reichsbahn 1936, men förberedelserna för krig och slutligen andra världskriget gjorde slut på dessa planer. På 1960-talet återupptogs stationsplanerna av den kommunala förvaltningen (numera Rheinhausen -Mitte), men de övervägdes bara halvhjärtat av Deutsche Bundesbahn- förvaltningen i Krefeld. Efter den kommunala omorganisationen och den tillhörande införlivandet av Rheinhausen i Duisburg 1975 övergavs dessa planer.
När Krupps stålverk avslutades 1993 förlorade stoppet sin betydelse. Nu stannar bara två Regionalbahn- tjänster i timmen mot Duisburg Hauptbahnhof och Krefeld Hauptbahnhof . Tjänsterna RE42 och RB31 är inte längre planerade att stanna vid Rheinhausen Ost.
Stationsingången för tjänster mot Rheinhausen och Krefeld innehöll en restaurang som kallades Ritzendiele ("Ritz hall") av Krupp-arbetarna, samt ett biljettkontor. Den 19 september 1994 brann byggnaden ner och den revs sedan och ersattes inte.
Tjänster
Stationen betjänas av Regionalbahn- tjänster, RB33 ( Rhein-Niers-Bahn ) och RB35 ( Emscher-Niederrhein-Bahn ). De går båda varje timme mellan Duisburg och Mönchengladbach och tillhandahåller tillsammans en service varje halvtimme. RB33 börjar från Essen och fortsätter via Mönchengladbach till Aachen och RB35 fortsätter via Duisburg till Wesel .
| Linje | Rutt | Frekvens |
|---|---|---|
|
RB 33 Rhein-Niers-Bahn |
Essen – Mülheim – Duisburg – Rheinhausen Ost – Krefeld – Mönchengladbach – Aachen | 60 minuter |
|
RB 35 Emscher-Niederrhein-Bahn |
Gelsenkirchen – Oberhausen Hbf – Duisburg – Rheinhausen Ost – Krefeld – Mönchengladbach – Aachen | 60 minuter |
Söder om hållplatsen finns icke-elektrifierade fabrikslinjer, som förgrenar sig mot Rhenbron från fd Krupps fabriker, numera Logport, och från de olika företagen i Logportområdet och Krupps egen tidigare hamn och från containerterminalen som har sedan dess byggts där.
Niederrheinische Verkehrsbetriebe driver busslinje 914 (Moers – Friemersheim) och Duisburger Verkehrsgesellschaft driver busslinje 922 (Winkelhausen – Friemersheim) vid stationen. Båda operatörernas priser bestäms av Verkehrsverbund Rhein-Ruhr .
| Linje | Rutt | Intervall |
|---|---|---|
| 914 | Moers Königlicher Hof – Moers Bf – Schwafheim – Bergheim – Rheinhausen Markt – Rheinhausen Ost Bf – Logport-Center – Rheinhausen Bf/Kaiserstraße – Friemersheim Markt – Gewerbegebiet Hohenbudberg |
Topp: 30 min Icke-topp: 60 min |
| 922 | Winkelhausen Bruchstraße – Asterlagen – Rheinhausen Markt – Rheinhausen Ost Bf – Rheinhausen Bf/Kaiserstraße – Friemersheim Markt | Topp: 5 gånger dagligen |
En gata passerar framför stationen med en skarp kurva, som i folkmun kallades Atrop-tunnelbanan fram till breddningen av passagen. Det var en olyckshändelse, särskilt under skiftbyten på Krupp. Det var, även kallat "musfällan". Denna väg, som var enkelfilig fram till 1954, användes även av spårvagn 2 (Homberg–Friemersheim), även känd som Krumme Linie (krokig linje), från 13 juli 1913 till 25 september 1954. Sedan dess har de nämnda busslinjerna kör på den.