Res i den klassiska antiken
Att resa långa sträckor under den klassiska antiken var ett specialiserat företag. De flesta resor gjordes i intresset för krigföring, diplomati, allmän statsbyggnad eller handel. Sociala motiv för resor var att besöka religiösa platser, festivaler som OS och hälsorelaterade skäl. De flesta resor var svåra och dyra, på grund av faran för våld, bristen på välskötta vägar och variationen i restider på vattnet, eftersom forntida fartyg var utsatta för nycklarna från både vinden och tidvattnet.
Mycket av den antika litteraturen handlar om resor. Odysséen berättar till exempel berättelsen om Odysseus' resa hem till Ithaka under en tioårsperiod; senare Aeneiden historien om Aeneas flykt från Troja. På andra håll bildar reseberättelser från författare som Herodotos och Caesar mer grundade exempel på hur individer rörde sig genom den antika världen. Både det grekiska och det romerska samhället hade seder kring resor och behandlingen av gäster.
Historiska sammanhang
De första fallen av långväga resor i den bredare Medelhavsvärlden inträffade i det som idag är Egypten och Irak . I Egypten Nilen som en kanal för handel och transport. I Främre Orienten kompletterades flodfärderna på Tigris och Eufrat med långväga resor över land i vagnliknande fordon som drogs av oxar. Senare utvecklades vagnen. Ursprungligen reserverad för kungligheter, blev vagnar senare viktiga i krigföring. I Främre Orienten utvecklades stora men inte särskilt sofistikerade vägsystem. Senare skulle dessa system kopplas ihop och återutvecklas av perserna.
Den primära motivationen för utvecklingen av resor och infrastruktur för att stödja det i både Egypten och Främre Orienten var erövring och efterföljande styre, en trend som fortsatte i Grekland och Rom. Det finns dock bevis på resor motiverade av turism i Egypten, med besökare och skriftlärda som kommer för att se och spela in pyramiderna och andra religiösa monument.
Sjö- och flodresor
De tidigaste sjöresorna inträffade på Nilen och andra floder i Främre Orienten. På grund av bristen på vägar i antikens Grekland var det mest effektiva sättet att frakta stora mängder varor, som olivolja, över havet. Grekiska fartyg byggdes i varierande storlekar, där de största rymde så mycket som 500 ton gods. Trots att man förlitade sig på gynnsamt väder gjordes relativt små ansträngningar för korta sjöresor utöver packning och hantering av fartyget, även om det fanns risk för pirater och kidnappning mot lösen.
För romarna var haven mer eller mindre fria från pirater på grund av den romerska militären, även om rädslan för skeppsbrott med storm var större, och ofta refererade till i poesi och sång. Passagen med fartyg var betydligt trevligare än passagen på land, men var inte tillgänglig under hela året på grund av förändringar i tidvatten och andra väderförhållanden.
Landresor
Det tidigaste anmärkningsvärda vägsystemet i den antika Medelhavsvärlden var Royal Road . Den mest omfattande inkarnationen av systemet förenades och organiserades under Dareios I , härskare över det Achaemenidiska riket på 500-talet f.Kr. Den byggdes från att ansluta och uppgradera äldre system, och användes för att möjliggöra snabb kommunikation och transport över hela imperiet, samt indrivning av skatter. I allmänhet var andra samtida vägar inte asfalterade eller väl underhållna, vilket gjorde landresor både till fots och till häst besvärliga och tidskrävande.
Grekland
Grekiska vägar var dåligt utvecklade på grund av fragmenteringen av det grekiska samhället på statlig nivå och på grund av de extrema kostnaderna för att bygga vägar i Greklands bergiga terräng. Åtminstone i Aten, när de byggdes, finansierades vägar genom särskilda skatter på rika. Vissa vägar var svåra att passera även till fots, och de flesta gick inte att korsa med de tunga vagnarna som var byggda för att transportera gods. Anmärkningsvärda undantag var vägarna mellan större städer och närliggande helgedomar och heliga platser, som byggdes för att tåla alla väder. Men ingen del av det grekiska motorvägssystemet inkluderade statligt sponsrade mellanstationer eller milstolpar, som senare hittades i Rom.
Det fanns risk för våld på grekiska vägar. Av samma skäl som vägarna i Grekland var dåligt och sällan konstruerade, fanns det i princip ingen tillsyn av officiella styrkor, och som sådana var resenärer benägna att bli anfallna av vägmän. Som sådan var det användbart att ha ett stort följe för skydd, och transport av värdesaker var riskabelt.
Rom
Romerska vägar var omfattande, till stor del för att underlätta transporten av militären. De led av bristande underhåll, åtminstone under den romerska republiken på grund av att mer synliga projekt (ny stadscentrerad konstruktion, som akvedukter och arenaspel) tog företräde. Vägarna byggdes med få resurser och måste byggas för att fungera under en mängd olika geografiska och säsongsbetonade förhållanden. När romerska vägar strålade bort från städerna, blev de mindre komplicerade och ibland belagda med grus, eller så användes markörer för att illustrera den rätta vägen. Denna brist på uppmärksamhet på detaljer står i kontrast till de enhetliga stenmotorvägarna som i allmänhet fanns nära stora stadskärnor, vanligtvis byggda av soldater övervakade av arméns ingenjörer. Romarna tenderade att bygga sina vägar utan kurvor så ofta som möjligt. I motsats till Grekland var risken för våld mindre uttalad på romerska vägar, på grund av den starka centrala militären som finns i Rom.
På grund av svårigheten och stressen med att resa landvägen var det få civila som valde att bedriva långväga resor eller handla över Roms vägar. Istället var skatteindrivare, kurirer, soldater och andra statliga tjänstemän primära användare av motorvägsnätet. [ citat behövs ]
Kartläggning och resvägar
Forskare är fortfarande splittrade i frågan om huruvida grekerna och romarna producerade representativa kartor för att fungera som guider, och, i så fall, nivån på deras sofistikerade. De som hävdar att det inte fanns någon formell praxis för kartografi i den antika världen citerar bristen på bevis och bristen på material som skulle ha bildat livskraftiga kartor. Kinesiska samtida till romarna producerade hållbara kartor genom sin tillgång till silke, ett hårdare material än de som är tillgängliga i Medelhavsvärlden. Papyrus, den mest sannolika medelhavskandidaten som kunde ha producerats billigt, var för känslig och skulle inte ha stått emot långvarig användning. Andra material som kan ha använts (trä eller veläng) har inte överlevt; de enda uppteckningar som finns till denna dag är i form av text, antingen som reseskildringar eller beskrivningar av kartor.
Utan enkel tillgång till kartor förlitade sig både greker och romare på resvägar för att genomföra sjöresor, och romarna använde dokumenten även för landresor. Dessa dokument var listor över städer eller hamnar och avstånden mellan dem. Itineraria kan ibland ha inkluderat grova illustrationer, aldrig i skala, för att orientera resenärer när de rörde sig genom romerskt eller grekiskt territorium. Befintliga exempel, båda räddade av monastiska kopieringstraditioner, inkluderar Antonine Itinerary (som inkluderade vägar i Storbritannien) och Tabula Peutingeriana (som kan ha varit en guide för kurirer, eller en dekoration).
Grekiska kartor
Grekiska kartor var ofta antingen lokaliserade, avsedda att visa formerna av specifika städer, eller för att representera abstrakta begrepp, såsom oikoumenernas rike eller den kända världen. Det finns inga bevarade grekiska kartor, men beskrivningar av en av Anaximander och andra indikerar att de delar upp oikoumene i kontinenter - Europa, Asien och Libyen - inom vilka det fanns ytterligare klassificeringar. Uppdelningar mellan kontinenter och nationer bestämdes ofta av vattendrag. Grekiska kartor separerade världen ytterligare i beboeliga och ogästvänliga zoner, och vissa kartor inkluderade konceptet med antipoderna, en oikoumene i en annan beboelig zon på jorden som inte är tillgänglig med grekisk transportteknik.
Senare fastställde grekiska forskare att jorden var rund, även om det fanns en viss debatt om riktigheten av detta påstående. Under erövringarna av Alexander den store utökades den hellenistiska kunskapen om världen, vilket resulterade i en förbättrad karta över världen av Eratosthenes . Han beräknade också jordens omkrets och publicerade två avhandlingar om geografi, med titeln Geographica och On the Measurement of the Earth . Samtida Eratosthenes ifrågasatte giltigheten av hans metoder, även om hans beräkning av jordens omkrets var ganska exakt.
Romerska kartor
Liksom grekerna hade romarna inte material eller teknik för att producera användbara kartor. Flera exempel på vad som kan ha varit romerska kartor har introducerats genom arkeologin, även om både deras giltighet som kartor och till och med deras äkthet har diskuterats. Romarna använde resvägar i krigföring, för att vägleda statliga postarbetare och för civila resor. De som innehöll illustrationer för att understryka texten skulle inte ha varit i skalen och skulle ha skapat mer likheter med transitkartor än samtida kartor i skalen. Även om de inte används för resor, finns det bevis på kartor skapade efter undersökningar av den romerska regeringen, i en process som kallas centuriation där marken reducerades till rutnät för odling.
Reseberättelser
Skrifter på grekiska som kunde kvalificeras som reseberättelser inkluderade Historier av Herodotos . Delar av verket ägnas åt geografiska och etnografiska beskrivningar av de territorier som han mötte under hans resor, som sträckte sig från Egypten till Persiska riket. Strabo sammanställde också sina resor i ett stort verk, Geographica , som beskrev hans uppfattningar om världen och geografierna i regioner som det som idag är Spanien och Indien.
Berättelser från Rom som inkluderar resor inkluderar Caesars Commentarii de Bello Gallico , som beskriver Caesars erövring av Gallien. Tacitus Germania förlitar sig på information han fått från dem som hade rest till Tyskland, även om han aldrig gjorde det.
Paradoxografi
Paradoxografi är en genre av klassisk reseskrivande som berättar om möten med främmande eller övernaturliga folk, djur och händelser. Det fanns hela verk som ägnades åt sådana beskrivningar som verk av Palaephatus och en annars anonym Apollonius . Delar av andra texter inkluderar också paradoxografi i vissa delar, inklusive Commentarii de Bello Gallico , Historier och vissa versioner av Alexanderromansen .
Gästfrihet och logi
Grekisk gästfrihet och logi
Grekisk gästfrihet krävde rättvis behandling av gäster och ömsesidig behandling av värdar, som beskrivs i begreppet xenia . Xenia krävde både abstrakt respekt och utbyte av materiella varor, som gåvor och mat. Mycket av Odysséen handlar om Odysseus behandling av gäster, och hans egna kränkningar av xenia . Xenia förekommer också i andra grekiska myter, som den om Baucis och Filemon , där en förklädd Zeus och Hermes får skydd och mat av ett äldre par efter att deras grannar vägrat att ta emot gudarna; paret belönas därefter.
I ett icke-mytologiskt sammanhang tillhandahöll xenia en rättvis behandling av utländska dignitärer, handlare och gäster när de besökte främmande stadsstater genom proxenos kontor . En proxenos var en av staden utsedd tjänsteman, antingen en infödd eller en bosatt utlänning, som skulle se över medborgarna i en specifik främmande stad när de besökte staden han representerade. Det vill säga, till exempel, en infödd medborgare i Aten eller en bosatt Corinthian skulle utses till proxenos för besökare av Korinth i Aten, och var därför ansvarig för både diplomatin mellan de två städerna och de korintiska medborgarnas intressen i Aten. Att ta hand om en annan stads medborgare innebar att ordna förmåner så vardagliga som att skaffa teaterbiljetter, till mer komplicerade procedurer, som att säkerställa tillgång till kapital eller en publik hos stadens tjänstemän. Förutom städer kan handelsgrupper eller andra organisationer utse en proxenos för att säkerställa att deras kunder behandlas rättvist under besöken.
Proxenos ämbete var hedersbetygelse och kom bara med en titel och den prestige som var förknippad med utnämningen. En del stipendier tyder på att även om proxenos hade till uppgift att diplomati, kan de också ibland ha ägnat sig åt subfuge eller underrättelseinsamling för att ge sin hemstad övertaget i konflikter.
Det finns få bevis för ett formaliserat system av värdshus i grekiska städer, även om några har hittats som tjänade turister under festivaler. Dessa var organiserade runt en central innergård och skulle ha tillhandahållit både stall och sängar.
Romersk gästfrihet och logi
Romersk gästfrihet var mindre formaliserad än i den grekiska civilisationen, även om den informerades av både xenia och begreppet hospitium , i huvudsak en romaniserad version av den tidigare termen. Rom och romerska städer hade system av värdshus inom sina murar, individuellt kända som hospitium eller deversorium . Dessa var tillgängliga för alla och erbjöd tjänster från enkel tillgång till en sovplats till restauranger och stall. Billigare alternativ, känd som caupona , passade sjömän och soldater och erbjöd alkohol i en mindre formell restaurangmiljö, såväl som prostitution. I allmänhet fanns andra värdshus, kända som stabulum , längs vägarna utanför större städer, som tilltalade resenärer.
Motivationer
Forntida resor motiverades av så olika skäl som handel (inklusive postkommunikation), religiösa pilgrimsfärder, krigföring och turism.
Handel
Handel mellan olika nationer var en viktig anledning till resor. Under det romerska riket bedrevs handel med länder som var så olika som Kina, Indien och Tanzania. I allmänhet bytte romerska och kinesiska handlare statyer och andra bearbetade varor i utbyte mot kinesiskt siden. Handeln i staden Rom var inriktad på att tillhandahålla mat till stadens massiva befolkning; som sådan subventionerades handeln med spannmål och andra livsmedel av regeringen. Spannmål fördes in till staden från hela imperiet: Egypten, Spanien, Sardinien och Sicilien var alla källor till staden.
Handeln var tillräckligt sofistikerad i Rom för att ett system som liknade proxenos uppstod, med kontor som stöddes av olika regeringar som representerade deras privata medborgares intressen i städer över hela Medelhavet. Dessa kontor, liksom mellanstationer längs de romerska vägarna, var kända som stationer .
Posttjänster
Det fanns åtminstone två posttjänster under Roms historia - cursus publicus och agenterna i rebus . Båda skapades under Romarriket, och båda överlevde dess upplösning, åtminstone för en tid. De etablerade rutterna för cursus publicus hävdas ibland för att skisseras i Tabula Peutingeriana , en bevarad illustrerad resväg från 400-talet, även om detta påstående är omtvistat. Båda tjänsterna fanns för att leverera meddelanden (inklusive militära order) och för att samla in skatter. Ibland agerade de också som spioner och kurirer för militären, samlade in underrättelser och levererade order. Kurirer förlitade sig på stationer (offentligt finansierade mellanstationer) och herrgårdar (privata bostäder) för skydd och mat, och hade förmågan att tvinga privata medborgare att försörja dem.
Cursus publicus skiljde sig från en konventionell, modern posttjänst genom att den inte var universell (den var endast tillgänglig i mer utvecklade provinser) och genom att leveranser gjordes efter regeringens gottfinnande, snarare än enligt ett vanligt schema. Användning av systemet med logi och djur som används av tjänsten krävde officiellt tillstånd från provinsguvernören eller kejsaren. Guvernörer agerade som övervakare för systemet, och vissa offentliga tjänstemän hade också rätt att använda det som en form av personlig transport.
Religion och hälsa
Pilgrimsfärd till ett av de stora oraklen var en av de centrala anledningarna till religiösa resor i den antika världen, särskilt i Rom. Dessa pilgrimsfärder gjordes i allmänhet till orakel, till exempel den i Delphi , som var känd som Pythia eller helt enkelt Oracle of Delphi, en titel som gick till olika kvinnor. Romarna skulle ha besökt dessa orakel i hopp om att få lite insikt om deras framtid. I allmänhet var orakel förknippade med en gud. Pythia, till exempel, var förknippad med Apollo .
Hälsa spelade också en roll för att motivera resor, både i den romerska och grekiska kulturen. Resenärer besökte helgedomar förknippade med gudar eller gudar och specifika kroppar, som den grekiska vid Epidauros , i hopp om att bota sjukdomar och sjukdomar. Dessa helgedomar skulle ibland ha associerats med specifika läkare, såväl som gudar. Galenos , till exempel, var känt förknippat med helgedomen Asklepios. Fristadsplatser var ofta isolerade och inkluderade källor, såväl som avledningar, såsom konstverk och arenor för idrottsevenemang. Andra former av resor i hälsans namn, som resor med fartyg, fanns också.
Festivaler
I den grekisk-romerska kulturen inträffade festivaler antingen årligen eller med några års mellanrum och hölls av religiösa skäl. I allmänhet hölls de på fasta platser och individer reste från stad till stad för att delta. Men det fanns också universella högtider, som förekom i hela Grekland och Rom, och både universella och lokala högtider kunde firas av medborgare när de var utomlands. De mest populära av dessa festivaler var de ursprungligen grekiska spelen: Pythian Games , Isthmian Games , Nemean Games och, mest känt, de olympiska spelen . Dessa kretsade kring utförandet av konstnärliga och atletiska bedrifter för att hedra enskilda gudar, och fortsatte att firas efter Roms erövring av Grekland.
Festivaler tjänade medvetet att motivera resor, med syftet att inte bara hävda kommunal identitet på kejserlig eller samhällelig nivå, snarare än lokal nivå, utan också främja grekisk och romersk kultur i motsats till främmande eller "barbariska" sedvänjor. Längden på festivaler översteg sällan fem dagar, medan restiderna kunde mätas i veckor eller månader.
Boende tillgängliga för allmänheten vid festivaler varierade från råa hyddor eller tält till utarbetade värdshus reserverade för den grekiska och romerska eliten. Handlare och de med anknytning i andra städer vistades ofta i privata hem. Tillströmningen av turister, särskilt i Aten, skapade tillfälliga ekonomier, med försäljare, prostituerade och guider som tillhandahåller varor och tjänster till besökarna.
Turism
I Rom reste turister till strand- och bergsresorter under olika perioder av året. Det var inte ovanligt att även medelklassens romare ägde flera villor.
Krigföring och bosättningar
Krigföring och statsbyggnad var de två vanligaste anledningarna till resor för icke-elitinvånare i det romerska och grekiska samhället. Toppen av resor i namn av krigföring i det hellenistiska samhället var under Alexander, men hans ansträngningar att erövra världen föregicks av en allmän grekisk och specifikt atensk kolonial process som ledde till grundandet av städer över hela Medelhavet. Krig från Alexander ledde till rörelsen av hellenistiska folk och kultur så långt österut som Indien, med bosättningar i Afghanistan, Egypten och på andra håll, och ledde till etableringen av flera efterkommande kungadömen: Seleucidriket och Ptolemaiska Egypten .
Invandring
Immigration var också en motivation för resor, särskilt till stora stadskärnor, inklusive Rom självt. Det fanns få begränsningar (förutom under krigstid) för individers och familjers förmåga att migrera och därefter bosätta sig i städer, och trots stratifiering fanns det fortfarande en viss nivå av rörlighet uppåt i det romerska samhället.
att invandringen ökade under perioder av erövring, och att den var som lägst efter plundringen av Rom av Alarik I.
Se även
Anteckningar
- Adams, Colin; et al. (2011). Resor och geografi i det romerska riket . New York: Routledge. ISBN 978-0415620185 .
- Casson, Lionel (1994). Res i den antika världen . Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801848087 .
- Brandt, J. Rasmus; et al. (2012). Grekiska och romerska högtider: innehåll, betydelse och praktik . Oxford, Storbritannien: Oxford University Press. ISBN 978-0199696093 .
- Michael Gagarin, red. (31 december 2009). Oxford Encyclopedia of Ancient Greece and Rome . Oxford University Press.
- Gerolymatos, André (1986). Spionage och förräderi: A Study of Proxeny in Political and Military Intelligence Gathering in Classical Greece . Amsterdam: JC Gieben.
- Herman, Gabriel (1987). Ritualiserad vänskap och den grekiska staden . New York, NY: Cambridge University Press. ISBN 978-0521522106 .
- Kelly, Christopher (2004). Styr det senare romerska riket . Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01564-7 .
- Talbert, RJA "Gouvernants et Gouvernés dans l' ' Impérium Romanum ' ". Cahier des Études Anciennes . Université du Québec i Trois-Rivières.
- Ramsay, AM "The Speed of the Roman Imperial Post". The Journal of Roman Studies . Sällskapet för de romerska studiernas främjande. 15 : 60–74.
- Paul Erdkamp, red. (2013). Cambridge-följeslagaren till antikens Rom . Cambridge University Press. ISBN 978-0521720786 .
- Kennedy, Rebecca F.; Roy, C. Syndor; Goldman, Max L. Ras och etnicitet i den klassiska världen . Hackett. ISBN 978-1603849944 .
- Gudeman, Alfred. "Källorna till Germania av Tacitus". Transaktioner och förfaranden från American Philological Association . Johns Hopkins University Press.
- Cohen, Getzel M. (1996). De hellenistiska bosättningarna i Europa, öarna och Mindre Asien . University of California Press.
- Richard JA Talbert, red. (2012). Forntida perspektiv: kartor och deras plats i Mesopotamien, Egypten, Grekland och Rom . University of Chicago Press.