Reo Motor Car Company Plant

Reo Motor Car Company Plant
Tidigare listad i USA:s nationella register över historiska platser.
Tidigare US National Historic Landmark
Reo klubbhus, fabrik och ingenjörsbyggnad, 1977
Plats	2100 S. Washington St., Lansing, Michigan
Område	16,5 tunnland (6,7 ha)
Byggd	1904 ( 1904 )
Byggd av	Ransom E. Olds
NRHP referensnummer .	78001500
Viktiga datum
Lades till NRHP	2 juni 1978
Borttagen från NRHP	5 mars 1986

Reo Motor Car Company Plant var en biltillverkningsfabrik, byggd för REO Motor Car Company , belägen på 2100 South Washington Street Lansing, Michigan . Det utsågs till ett nationellt historiskt landmärke (NHL) och listades i National Register of Historic Places (NRHP) 1978, men revs helt i början av 1980. Det togs bort från NRHP 1986.

Historia

Ransom Eli Olds blev delägare i sin fars maskinverkstad 1885. Han utvecklade snart ett intresse för självgående fordon, experimenterade med ångfordon i slutet av 1880-talet och bytte till bensindrivna fordon 1896. 1897 bytte han namn till sin fars företaget Olds Gasoline Engine Works och grundade Olds Motor Vehicle Company för att tillverka bilar i Lansing. Fordonsföretaget flåsade och 1899 likviderade Olds det och startade ett nytt företag, Olds Motor Works . Hans finansiär, timmermagnaten Samuel L. Smith, insisterade på att produktionen skulle flytta från Lansing till Detroit . År 1901 tog Olds fram lågprismodellen Curved Dash, som var en vild framgång, och företaget sålde över 5000 per år 1904.

Spänningen mellan Olds och Smith var dock hög, och 1904 avsatte Smith Olds från företaget. I augusti 1904 grundade Olds ett konkurrerande företag, RE Olds Motor Car Company, som snart bytte namn till REO Motor Car Company för att undvika en rättegång. Företaget byggde ett fabrikskomplex för tillverkning av bilar. En kontorsbyggnad och en fabrik påbörjades omedelbart, och bygget slutfördes 1905. Verksamheten tog fart, och snart lade Olds till ytterligare en berättelse till fabriken, sedan tre mindre fabriksbyggnader. 1908 tillkom en ingenjörsbyggnad och 1914 ytterligare en stor fabrik. Ett klubbhus för anställda tillkom 1917.

År 1907 var företaget ett av de fyra främsta varumärkena i USA, men försvann senare när industrijättar som Ford Motor Company och General Motors tog marknadsandelar. Företaget lade till en lastbilslinje 1910, men förblev fortfarande liten. Olds överlämnade själv ledningen av företaget till sin skyddsling Richard H. Scott 1915, och REO-varumärket förblev litet men lönsamt fram till 1925. Under det följande decenniet orsakade en rad felaktiga beslut företaget allvarliga ekonomiska problem. Det övergav bilar till förmån för lastbilstillverkning 1936. Behovet av lastbilar under andra världskriget stärkte företaget under en tid, men det såldes 1954 till Bohn Aluminum and Brass Corporation, och blev sedan en del av White Motor Company . Det slogs samman med Diamond T Trucks 1967 för att bli Diamond Reo Trucks, men varade bara till 1975, då företaget gick i konkurs.

Efter konkursen förblev Reo Motor Car Company-fabriken vakant. Byggnaderna revs helt i början av 1980.

Beskrivning

De mest historiskt betydelsefulla byggnaderna i Reo Motor Car Company Plant var fabriken och kontorsbyggnaden från 1905, de tre små ca. 1906 års fabriker, 1908 års ingenjörsbyggnad, 1914 års fabrik och 1917 års klubbhus för anställda. Alla dessa byggnader var tegelkonstruktioner på betongfundament, med platta eller övervakade tak.

1905 års fabrik

Den första fabriken var en trevåningsbyggnad med platt tak i rött tegel, som mätte 72 fot gånger 543 fot. Det var ursprungligen två våningar högt, men en tredje våning lades till kort efter den ursprungliga konstruktionen. Väggarna var av vanligt tegel insatt i amerikanskt bindemedel med tegelprofiler längs taklinjen. Fönstren var dubbelhängda en-över-ett båg-typ enheter är inställda i rektangulära omger täckta av rundade stenbågar.

1905 års kontor

Kontorsbyggnaden var en tvåvånings, rektangulär tegelkonstruktion med ett platt tak, som mätte 50 fot gånger 100 fot, som direkt gränsade till fabriken. Den främre fasaden hade en central entrépaviljong toppad med en överhängande entablatur och flankerad av något utskjutande tegelpilastrar, med ytterligare pilastrar i hörnen. Den hade välvda fönsteromfattningar med fönsterbågar och stentrösklar.

c. 1906 fabriker

De tre mindre fabriksbyggnaderna, belägna nära 1905 års fabrik, utökades i sektioner mellan omkring 1906 och 1919. De var tvåvåningsbyggnader, liknande till 1905 års fabrik, men mycket kortare. Alla tre var konstruerade av tegel med betongfundament och hade en kombination av platta och övervakade tak. Fönstren var dubbelhängda enheter inställda i rundade bågar.

1908 ingenjörsbyggnad

Ingenjörsbyggnaden var en tegelbyggnad i tre våningar nära kontoret. Den hade strängbanor vid basen av fönstren på första och andra våningen och en tung stenbana vid foten av den tredje våningen. Den var toppad med en trägesims nära och en tung takfronton. På vardera änden av den främre fasaden fanns mittspetsade normandiska bågfönster i en välvd entré av liknande design. De återstående fönstren var en-över-en fönsterbågar i rektangulära omgivningar.

1914 års fabrik

Denna fabrik var en tegelkonstruktion med tre våningar belägen nära Engineering Building. Det var en rektangulär struktur med en hel källare och ett tak med trappsteg dekorerat med tegelprofiler. Byggnaden hade utskjutande strävpelare med betongkåpor och trippelhängda fönster i metallramar.

1917 års klubbhus

Klubbhuset var en tvåvånings tegelkonstruktion med platt tak med en gigantisk veranda med en upphöjd hel källare, belägen nära kontorsbyggnaden. Den mätte 72 fot gånger 192 fot. Byggnaden hade smala bältbanor i sten vid basen av första och andra våningen och en tung bältbana i sten nära taklinjen. Det var cirkulära mellan den tunga stenbanan och taklinjen och en taklist ovanför. Fönstren var en-över-en träbågar i rektangulära omgivningar, med stentrösklar.