Reader Railroad

Reader Railroad
Översikt
Huvudkontor Hot Springs, Arkansas
Rapporteringsmärke RERX
Plats Hot Springs, Arkansas , USA
Operationsdatum 1973–1991
Teknisk
Spårvidd 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Längd 23,4 mi (37,7 km)

The 5-mile (8,0 km) Reader Railroad var en endast turistjärnväg som fungerade i Hot Springs, Arkansas från 1973 till 1991. Som en 23-mil (37 km) vanlig transportör före maj 1973, var det det sista helt ånglokomotivet -driven, blandad tågjärnväg i Nordamerika. Det drev trackage i Ouachita County och Nevada County, Arkansas . Den fem mil turistjärnvägen fungerade fram till 1991, då den inte kunde uppfylla de nya federala säkerhetsföreskrifterna.

Den ursprungliga Reader Railroad, som gick genom länen Nevada och Ouachita, var en av de sista återstående järnvägarna som helt och hållet drevs av ånglok. Järnvägen fungerade 23 miles från en förbindelse med Missouri Pacific vid Reader till en asfaltfabrik belägen vid Waterloo. Även om den inte längre är i drift, vare sig som en vanlig transportör eller som en turistattraktion, har den dragit många till området och var en omtalad scenografi i film och tv samt ett antal nationella tidskrifter. Loket och den renoverade stationen användes i tv-miniserien " Nord och Syd" . Loket var med i nyinspelningen av " 3:10 to Yuma " samt filmerna " There Will Be Blood " och " Appaloosa ".

Tidig historia

Sayre Narrow Gauge, järnvägens ursprungliga namn, byggdes 1889 för att flytta det jungfruliga virket som skördades söder om Reader, som ligger på gränsen mellan Nevada och Ouachita County, till ett sågverk vid St. Louis, Iron Mountain och Southern Järnväg som ligger i Gurdon (Clark County). 1910 köptes linjen av McVay Lumber Company och 1913 togs den över av Valley Lumber Company, som utökade den till virkesområden i nedre Nevada County. AS Johnson köpte sågverksföretaget 1921 och organiserade 1925 Reader Railroad, uppkallad efter det lilla samhället och poststationen Reader, som hölls under moderbolaget till Mansfield Hardwood Lumber Company, som en vanlig transportör för att transportera gods till och från nyupptäckta oljefält nära Waterloo (Nevada County).

Reader Railroad fortsatte att bearbeta flodbottnarna och bäckdalarna, transportera timmer och gods fram till mitten av 1950-talet, då moderbolaget upplöstes. Shreveports affärsman Tom M. Long köpte järnvägen och renoverade linjen. Han främjade järnvägen för passagerar- och godstrafik tills energikrisen i början av 1970-talet stängde Berry-raffinaderiet i Waterloo, och den återstående frakt- och turisttrafiken kunde inte upprätthålla den lilla järnvägen. Long begärde att överge linjen i september 1972 och den sista dagen för driften var den 19 maj 1973. Fem mils spår i Reader-området såldes till en grupp affärsmän i området som arbetade för att bevara den. De i sin tur sålde den igen 1980 till den nuvarande ägaren, RA Grigsby, som fokuserade på att betona Reader Railroads historia och den roll den spelade i utvecklingen av södra Arkansas.

Den privata turistjärnvägen ägde många renoverade vagnar, inklusive två oljebrännande lok byggda 1907 respektive 1913, och ett vedeldade lok byggt 1907, samt personbilar, utflyktsvagnar, flatvagnar , lådvagnar , en tankvagn , och två kaminer uppvärmda cabooses . Järnvägen drevs som den kunde ha varit sjuttio till åttio år tidigare. I slutet av banan vreds motorn för hand på en Armstrong skivspelare . Motorn plockade sedan upp tåget, medan caboose placerades på baksidan för återresan, totalt fem miles, vilket tog cirka två timmar.

Lite om någon av den ursprungliga rullande materielen som ägs av den gemensamma transportören Reader finns kvar på fastigheten och skivspelaren lades till efter att Long sålt fastigheten. Den original- järnvägen fungerade lokomotiv som köptes från St. Louis Southwestern Railway (bomull kuter), Caddo River Railroad, Warren och Saline River Railroad och Angelina och Neches River Railroad . Järnvägen ägde också en caboose, flera tidigare Chicago-, Rock Island- och Pacific Railroad- bussar, en Milwaukee Road- tröska och en Kansas City Southern Railroad- vagn. De manövrerade också två vrakkranar, en handmanövrerad och en ångmanövrerad kran. Järnvägen drev ett enda stall, plåttäckt maskinhus där alla lok- och bilreparationer gjordes. Nuvarande byggnader på fastigheten är reproduktioner och har ingen koppling till den ursprungliga järnvägen. Stationen som användes för biljettförsäljning och som lokalkontor för den gemensamma transportören Reader kom från den intilliggande Missouri Pacific- grenen som Reader anslutit till.

Historik sedan avstängningen 1991

2011 fanns det ett förslag om att samarbeta med Bonham, Texas för att etablera en turistjärnväg, men det blev inte verklighet.

Lokomotiv nr. 2, en 2-6-0 Mogul byggd av Baldwin Locomotive Works 1907, fungerade i sex år med turistutflykter som Orange Blossom Cannonball på Tavares, Eustis & Gulf Railroad mellan Mount Dora och Tavares i Florida ; men det slutade den 29 januari 2017.

I slutet av 2018 hade ägaren Richard Grigsby fortfarande ångmaskiner 1 (en 1906 2-6-0 Mogul från Baldwin), 2 och 4 (en 1913 2-6-2 Prairie-typ Baldwin) i olika tillstånd av förfall, en 1941 45-tons GE dieselväxlare i funktionsdugligt skick och ett antal bilar med viss spårning, allt i Reader, Arkansas.

Mediaframträdanden

Den ursprungliga Reader Railroad användes i filmen Boxcar Bertha 1972. Filmens stjärnor Barbara Hershey och David Carradine . 1985 kom ABC Television och Warner Brothers till södra Arkansas och använde järnvägsvagnarna och stationen, förstärkt av ABC, för att filma tågbilder för miniserien North & South. Utrustning från Reader Railroad användes också vid inspelning av 2007 års filmer 3:10 to Yuma och There Will Be Blood.

Roster

Kursiv anger att den inte längre ägs av Reader

siffra Arv & hjulkonfiguration Anteckningar
2 Lufkin Land & Lumber Co. 2-6-0 Lagrades funktionsdugligt i Reader, drevs på Tavares, Eustis & Gulf Railroad i Florida mellan 2011 och 2017
4 Laurel River Lumber Co. 2-6-2 Lagras ur drift i Reader
7 Victoria Fisher & Western 2-6-2 Lagras ur drift i Reader
11 Caddo & Choctaw 2-6-2 Såld 1974, drivs i utflyktstjänst på Transkentucky Transportation inc. mellan 1989-1993 fram till köpet från CSX. Fortfarande statisk visning i Riney-B Park nära Nicholasville, KY.
108 San Augustine County Lumber Company 2-6-2 Inköpt 1956, sålt till Conway Scenic Railroad och drevs mellan 1977 och 1986. Inköpt av Rannoch Corporation i november 1999. Förvaras för närvarande i Sulphur Springs, Texas.
1702 US Army Transportation Corp. 2-8-0 USATC S160 Class , fungerar senare på Short-lived Fremont och Elkorn Valley Railroad i Nebraska, och nu fungerar den på Great Smoky Mountains Railroad i Bryson City, North Carolina .

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Reader_Railroad&oldid=1110397957 "