Ramsgates historia
- För Ramsgate som helhet, se huvudartikeln Ramsgate .
Ramsgate som namn har sin tidigaste referens som 'Ramisgate' eller 'Remmesgate' 1275, från anglosaxiska 'Hraefns geat, eller 'Raven's cliff gap', som senare återgavs till 'Ramesgate' från 1357.
Georgian & Regency Ramsgate
Före George III:s tillträde var Ramsgate lite mer än en utlöpare av församlingen St Lawrence, under Sandwichs jurisdiktion. Men läkarna började förespråka fördelarna med havsbad som en allsidig tonic och ett botemedel mot en mängd olika åkommor. Så på 1750-talet tävlade kuststäder och byar med varandra för att locka rika besökare. Det första registrerade beviset på denna modefluga i Ramsgate var 1764, när James Hawkesley "bedömdes" för två skjul där kvinnliga kunder kunde klä av sig och vänta på att en badmaskin skulle bli ledig. Tidningar, tidskrifter och förfriskningar fanns att tillgå och det fanns båtsmän att hyra för att ro herrar badgäster ut på djupare vatten. Verksamheten växte och i början av 1800-talet hade antalet badmaskiner som erbjuds vid Ramsgate sands stigit till över 20. De nya ägarna, Mrs Barling, Foat and Wells, ersatte skjularna med mer respektabla "Bathing Rooms" och tog bort kritudden för att sätta in en liten rad butiker, en basar och till och med ett biljardrum.
Samtidigt började Ramsgate bygga en ny hamn. Efter den katastrofala stormen 1748 skickades en petition till parlamentet för att bygga en fristad vid Ramsgate för fartyg som navigerar längs Thanet-kusten och Goodwin Sands. Trots hårt motstånd mot idén från Sandwich antogs så småningom den nödvändiga handlingen och arbetet påbörjades på hamnen 1760. Det var ingen rungande framgång, eftersom den ständigt riskerade att överväldigas av silt. Så 1774 rådfrågades John Smeaton, den framstående civilingenjören i hans ålder, om problemet. Efter ett antal tjuvstarter antogs Smeatons nya design för en hamn med bryggor, slussar och en inre bassäng och huvuddelen av arbetet var klart 1790.
Men hotet om invasion sköt upp alla ytterligare kommersiella byggnader till förmån för byggandet av kustförsvar. Ramsgate spelade en avgörande roll i Napoleonkrigen. Örlogshamnen och garnisonerna på båda klipporna förändrade staden från ett litet fashionabelt vattenhål till en plats med militära och sociala konsekvenser i Regency-samhället. Arvingen till hertigen av Hamilton ockuperade Mount Albion House, följt av Lady Augusta Murray, någon gång fru till Frederick Augustus, den sjätte sonen till George III. Sir William Curtis underhöll överdådigt Prince Regent (George IV) på Cliff House. Och hertigen av Clarence (William IV) höll en bal på Bear's Albion Hotel 1811, som enligt Times: "i mode, prakt och elegans överträffar allt av det slag som någonsin bevittnats i den delen av kungariket".
Från 1803 till 1807 var East Cliff Lodge högkvarter för amiral Keith, som befälhavde Nordsjö- och Kanalflottan. Och under samma period Jane Austens bror, Francis, en kår av "Sea Fencibles" (en sorts sjömilis/pappas armé) från staden för att skydda Storbritanniens sydkust från invasion. Mellan 1804 och 1816 kom över 300 transporter till Ramsgates hamn för att ta ombord mer än 50 000 män, hästar och material till kontinenten. Den största trupprörelsen inträffade 1809, när den katastrofala Walcheren-expeditionen försökte säkra den holländska ön och hamnen i Flushing. Många av de sjuka och sårade skickades tillbaka till Ramsgate, bara för att dö i stort antal och begravas på St Laurence Churchyard.
När Napoleonkrigen nådde en klimax fortsatte truppernas rörelse. En liten pojke minns att han såg infanteriet marschera 6 i linje genom staden i linjer som sträckte sig tillbaka från pirportarna till Nethercourt Toll Bar. Medan Kenneth Beacham Martin (senare vice hamnkapten) minns hur hushållskavalleriet och de kungliga dragonerna steg ner från sina baracker på West Cliff för att gå ombord på 34 fartyg på väg mot Oostende våren 1815 för att ansluta sig till Wellington och så småningom slåss i slaget vid Waterloo.
År 1821 tillträdde George IV tronerna i Storbritannien, Irland och Hannover. Så, för att bli "vald" i hans andra välde, avgick Royal Squadron till kontinenten från Ramsgate. Men den nye kungen var så glad över den gästfrihet och de lyckönskningar han fick från staden att monarken vid sin återkomst gjorde Ramsgate till en "Royal Harbour" - en beteckning som fortfarande är unik i Storbritanniens fastland.
Men efter Wienkongressen minskade Ramsgates militära betydelse kraftigt när hotet från Frankrike upphörde och Storbritanniens fokus växlade från Europa till kolonierna. Barackerna, stallen, paradplatserna och vapenbatterierna mm såldes av till byggherrar och en intensiv byggperiod följde.
Stimulansen var ankomsten av en ångbåtstjänst från London till Margate 1816. Istället för att tillbringa en dag i en ojämn buss till Brighton, kunde rika kustbesökare nu kryssa nerför Themsen till Thanet på bara fyra timmar av komfort och lyx. Så de bästa i samhället valde att njuta av en eller två månaders avkoppling från "storstadslivets bekymmer och oro" i Ramsgate.
Före 1790 fanns det inte en enda boning av substans på någon av klipporna. När drottning Victoria kom till tronen 1837 var Ramsgate täckt av eleganta halvmånar, torg, platser och gräsmattor, alla med fina regenskapshus med bågfronter, utsmyckade av känsligt gossamer järn och pagoda-stil baldakiner. Till den del har staden nu fler kulturminnesmärkta byggnader från denna period per capita än Bath.
Officiellt löpte Ramsgate-säsongen från augusti till oktober. Men många vanliga besökare som Samuel Taylor Coleridge föredrog att vistas på senhösten. Främst som en fråga om ekonomi. Ett hus på Nelson eller Wellington halvmåne skulle kunna kräva en hyra på £16 i månaden – fem eller sex gånger mer än en gentleman skulle förvänta sig att betala för en motsvarande familjebostad i London. Men i november kunde Coleridge ta ett rum på klippan för 10 s 6 dagar i veckan och äta ute på sitt bordssamtal.
I sin storhetstid som en fashionabel vattenplats lockade Ramsgate både nya pengar och gamla. Två av de rikaste männen i kungariket, Sir William Curtis och Moses Montefiore hade stora etableringar på West Cliff respektive East Cliff. När du är nere i staden kan du hitta premiärministern, Lord Liverpool, som strosa längs piren, arm i arm, med sin utrikesminister George Canning. Eller så kan du dela ett varmt havsvattenbadkar med Marquess of Wellesley eller Duke of Clarence på Dyasons Baths. Eller så kan du bara titta på "Heir Presumptive" som njuter av en åsnetur på stranden.
av G walker; graverad J sadelmakare
Prinsessan Victoria kom först till Ramsgate 1823 när hon bara var fyra år gammal och var en regelbunden besökare under hela sin barndom och bodde på Albion House och Townley House på Chatham Street. Sådana helgdagar gav den unga prinsessan lite andrum från sin dystra och överstyrda uppväxt. Så även som drottning älskade Victoria alltid staden och omhuldade fina minnen från havet, där hon ibland fick leka i sanden med sin hund eller en kort stund blanda sig med andra barn.
Men ironiskt nog gjorde Victorias regeringstid ett slut på Ramsgates status som en elegant semesterort. När medicinen fortskred diskonterades fördelarna med havsvatten. Och med uppsvinget i järnvägar var en mängd andra platser plötsligt inom bekvämt och bekvämt räckhåll från London. Istället för att ta vattnet uppstod nya mode bland de rika och rika – som lanthelgen, eller en dag på tävlingarna eller en vecka vid borden. Medan Royalty nu föredrog den franska rivieran framför Nordsjökusten. Hyrorna sjönk och Ramsgate sjönk försiktigt under Victorias regeringstid. Fokus för stadens ekonomi gick över till fiske och mer vardagsturism. Till och med stadens hamn ersattes när Dover byggde Western Docks 1848. Så den sista synen vid ombordstigning från Storbritannien var inte längre Ramsgates vita klippor, utan Dovers vita klippor.
Så idag är mycket av Ramsgates Regency-arv fortfarande synligt, vilket skapar en blomstrande turisthandel för de olika promenaderna och lederna som erbjuds. När du vandrar från Wellington Crescent på East Cliff till Royal Crescent på West Cliff kan du följa de blå plattorna för att uppleva hela skalan av militär och social historia från perioden. Nede på kajen finns ett stort utbud av populära caféer och restauranger. Eller så kan du ta in hela utsikten över Royal Harbour från det stora soldäcket på toppen av den vackert restaurerade Royal Pavilion – den största Wetherspoons i landet – där både lokalbefolkningen och semesterfirare njuter av solen och den friska havsluften.
Electric Tramways & Lighting Co. Ltd.
Vid 1900-talets början såg Isle of Thanet införandet av cirka 11 miles (18 km) spår, anlagt för användning av Electric Tramways & Lighting Co. Ltd, som började sin tjänst med elektriska spårvagnar den 4 April 1901, som förbinder städerna Ramsgate, Margate och Broadstairs. Den 3 augusti 1905, en osannolikt blöt sommardag, bil nr 41, under en rutinmässig nedförsbacke av den branta och ogynnsamma stigningen som ledde nerför Madeira Walk-backen in i Ramsgates hamn, karriärerade plötsligt utom kontroll, hoppade över spåren och fick den att krascha. rakt genom räckena, så att den sedan föll över den 9,1 m långa klippkanten intill. Förutseende var det bara ett fåtal passagerare som reste på bil nr 41 den dagen, och de kom ur prövningen oskadda, men föraren, som var ny på jobbet, ådrog sig en viss skada. Electric Tramways & Lighting Co. Ltd. fortsatte att fungera utan några ytterligare betydande incidenter registrerade tills dess tjänster ersattes med bussarna från East Kent Road Car Co, som började den 27 mars 1937.
Detta var en av få interurbana spårvägar i Storbritannien, som ägdes av ett privat företag och gick genom den öppna landsbygden mellan de tre städerna (de flesta är byggda nu). En stor del av sträckan var på egen väg, och detta blev allmänna vägar först när spårvägen övergavs.
Linjen startade i Westbrook väster om Margate, vid korsningen mellan Canterbury och Walton vägar. Ett litet spårvagnsskjul levde kvar tills nyligen, och spårvagnsspåren skulle bevaras i den bostadsbyggnad som ersatte den. Längs Canterbury Road och strandpromenaden, sedan dela i två. I Broadstairs-riktningen, uppför Paradise Street (nu införlivad med Fort Hill dubbelkörbana); från Broadstairs, nerför Fort Hill och längs King Street. Sedan Fort Crescent, Athelstan Road, Northdown Road till privata spår som ansluter till Lower Northdown Road. Denna bit är nu en allmän gångstig. Sänk Northdown Road österut till Wheatsheaf och skär sedan tvärs över landet till Northdown Hill. Den här biten är ett grovt spår nu. Förbi huvudspårvagnen på hörnet, fortfarande där och används som fabriksenheter, in på Westover Road. Church Street (över järnvägen) till St Peters, Albion Road till korsningen, vänster under järnvägsbron vid Broadstairs station, längs Broadstairs High Street till Queens Road, Oscott Road och havet. Sedan längs privat väg till Ramsgate, nu Dumpton Park Drive. Bellevue Road, Plains of Waterloo, Nelson Crescent, nerför Madeira Gå till Ramsgate Harbour. Uppför Royal Parade, Paragon, St Augustines Road, hela vägen längs Grange Road, precis vid Park Road, till den gamla South Eastern Ry-stationen där den hade sin egen inflygning söder om stationen. Detta var ändstationen.
Det fanns också en genväg mellan Ramsgate och St Peters, kallad Top Road, som gick från korsningen vid Broadstairs station, söderut längs Osborne Road, Gladstone Road, över Ramsgate Road och på privat väg (nu Salisbury Avenue) till huvudlinjen. Denna var väldigt sparsamt använd och ingen är säker på varför den byggdes. Broadstairs town ville bygga en ordentlig stadskärna vid stationskorsningen före första världskriget men kunde inte hitta pengarna, och det kan ha haft med saken att göra.
Företaget ville utöka till Birchington, men besegrades av markägarna till bostadsområdena vid Westgate som ville hålla riffen borta. Kanske som ett resultat avvisades Westgate sin ansökan om att bli ett separat stadsdistrikt eftersom det saknade "medborgerlig karaktär" före första världskriget (det blev en del av Margate). En linje till byn Pegwell föreslogs också.
Spårvagnarna var dubbeldäckare, men hade aldrig tak på övre däck, inte ens på vintern. Detta berodde på att banan var smalspårig och det fanns många rätvinkliga kurvor. Tolv kunde tränga sig in på nedre däck, där det stod två träbänkar vända mot varandra, men vid dåligt väder var överdäcket extremt obehagligt. Tjänsten kunde inte hoppas på att konkurrera med bussar året om, även om spårvagnarna med glädje kom ihåg varma sommardagar.
Järnväg
Mellan 1863 och 1926 betjänades Ramsgate hamn av sin egen järnvägsstation , och från 1936 till 1965 anslöts hamnen till järnvägen på Dumpton Park av Tunnel Railway underjordiska järnvägssystem. [ citat behövs ]
Ramsgate i krig
På grund av dess närhet till det europeiska fastlandet var Ramsgate en främsta ombordstigningspunkt under Napoleonkrigen och för evakueringen av Dunkirk 1940 , när 4 200 fartyg lämnade Ramsgate Harbour för att rädda män från Dunkirks stränder under andra världskriget .
Den 24 maj 1990 mindes 50-årsdagen av evakueringen av evakueringen av Dunkerque när ett 80-tal av de ursprungliga "små skeppen" samlades vid Dover och Ramsgate för att upprepa den nu historiska korsningen av kanalen. Endast sex av denna flotta hade några svårigheter, men fick hjälp av andra i flottiljen.
Ett av dessa små fartyg var den första motorräddningsbåten som var stationerad i Ramsgate, som fick namnet "Prudential" och hade anlänt till stationen 1926. Under andra världskriget kallades Ramsgates livbåt och besättning ut 60 gånger, vilket utmärkte sig i hög grad med räddningen av 170 liv, förutom männen som fördes tillbaka från Dunkerque: (Jeff Morris).
Ett av Dunkirks "små skepp" som fortfarande ligger förtöjt vid Ramsgate och är öppet för allmänheten är Motor Yacht Sundowner , (byggd 1912) en gång den privata yachten för den andre officeren på Titanic , CH Lightoller , som att överleva det dödliga vraket senare personligen insisterade på. på att stå vid rodret under evakueringen av Dunkerque. Han lyckades få hem 127 medlemmar av den brittiska expeditionsstyrkan på bara en resa.
Efter dessa händelser transporterades 42 783 soldater från Ramsgates järnvägsstation, transporterade av 82 specialtåg för sydliga järnvägar, den näst mest trafikerade stationen under evakueringen, bredvid Dover , som transporterade över 180 000 män flyttade av 327 tåg.
andra världskrigets utbrott beslutade kommunfullmäktige, till stor del tack vare stadens borgmästare Alderman Kempe, att utöka de befintliga tunnlarna under staden som ett allmänt skyddsrum - och efter att kriget startade gav den nationella regeringen slutligen tillstånd att spendera pengarna – det byggdes och användes mycket under räden. Se för Subterranea Britannica för mer information.
Flygfält
1915-1916 började tidiga flygplan använda de öppna jordbruksmarkerna vid Manston som en plats för nödlandningar. Läget nära Kents kust gav Manston vissa fördelar jämfört med de andra tidigare etablerade flygplatserna. År 1917 Royal Flying Corps väletablerad och tog en aktiv del i försvaret av England. Flygplatsen spelade en viktig roll under andra världskriget och är nu känd som Kent International Airport .
En kommunal flygplats öppnades den 1 juli 1935, i drift tills andra världskriget bröt ut 1939. Efter en kort period som en satellit av RAF Manston stängdes den 1940. Flygplatsen återöppnades 1952 och fungerade tills den stängdes i 1968.
Vincent van Gogh
Konstnären Vincent van Gogh bodde i Ramsgate i ett år från april 1876, vid en ålder av tjugotre. Han gick ombord på 11 Spencer Square och fick arbete som lärare på en lokal skola i Royal Road. I ett av sina brev till sin bror Theo beskrev han sin omgivning: ”Det finns en hamn full av alla slags fartyg, instängda av stenbryggor som rinner ut i havet som man kan gå på. Och längre ut ser man havet i sitt naturliga tillstånd, och det är vackert.” Många konstnärer har inspirerats av ljuset från Thanet, inklusive JMW Turner, som bodde i närliggande Margate.
Se även
externa länkar
- RamsgateHistory.com (arkivkopia från 12 september 2017)
- Ramsgate Society
- Blogg med bilder som tittar på flyganfallet och smugglartunnlar under Ramsgate
- Bilder på Ramsgate från 1900 och från samma platser 2006
- Subterranea Britannica - Ramsgate Tunnels
- promenader i Ramsgate
- blå plaketter i Ramsgate
- Historiska England Ramsgate. Staden och dess kustnära arv