Radarvarning för Pearl Harbor-attack
På morgonen den 7 december 1941 upptäckte SCR-270- radarn vid Opana Radar Site på norra Oahu ett stort antal flygplan som närmade sig från norr. Denna information förmedlades till Fort Shafters Intercept Center. Rapporten avfärdades av löjtnant Kermit Tyler som antog att det rörde sig om en reguljär flygning från det kontinentala USA. Radarn hade faktiskt upptäckt den första vågen av flygplan från den japanska marinen som var på väg att starta attacken mot Pearl Harbor .
Attack mot Pearl Harbor
Den 6 december 1941 anlände menig Joseph P. McDonald för sitt 05:00-skift för att avlösa sin tältkompis och medarbetare, menig Richard Schimmel, vid Fort Shafters Intercept Center. Centret fungerade som spårningscentrum för US Army Air Corps (USAAC) radarövervakning, då en ny teknik. Den använde fem radarsystem placerade över Oahu. I flera veckor hade Intercept Centers personal varit i hög beredskap eftersom militära underrättelsetjänster inte hade kunnat lokalisera den kejserliga japanska flottans vistelseort. Klockan 04:00 den 7 december 1941 anlände USAAC radarplotrar för att köra radar för deras planerade 04:00 till 07:00 skift. Efter att radarplotrarna lämnat Intercept Center kl. 07:00 för att äta frukost, stannade McDonald kvar på sin post efter sitt schema för 06:00 tills hans skiftersättare, Schimmel, anlände från frukost.
Också klockan 04:00 bemannade menig Joseph Lockard, en tredjeklassspecialist från den amerikanska armén och hans kollega, menig George Elliott sin lastbilsmonterade SCR-270-radar vid Opana Radar Site. Lockard tjänade som den primära radarstationens operatör; Elliott fungerade som stationens primära plotter och tillfällig motorman. En tredje personal, planerad att vara ledig mellan 04:00 och 07:00, fungerade som stationens ordinarie motorman. Sedan den 27 november 1941 bemannade Lockard och Elliot radarn från 04:00 till 07:00, en avvikelse från deras gamla schema 7:00–16:00. Förenta staternas krigsdepartements tidigare varning om en japansk attack i Stilla havet föranledde schemaläggningsändringen.
Klockan 07:02 såg Lockard och Elliot en massiv formation av flygplan på oscilloskopet . Lockard var mer erfaren inom radar än Elliot och ansåg att det var mycket ovanligt att se 180 plan dyka upp på hans radar. Lockard och Elliot upptäckte formationen 132 miles (212 km) ut, nära deras oscilloskops 150 miles (240 km) visningsgräns. Till en början förbryllade de sig över oscilloskopets uttalade avläsning, bekräftade de att radarn var i gott skick. Lockard ringde då sin närmaste chef, men kunde inte nå honom. Elliot kontaktade Intercept Center i Fort Shafter. McDonald tog emot samtalet och Elliott begärde plottarna. När McDonald indikerade att plottarna hade lämnat, varnade Elliott för att ett stort antal plan var på väg till Hawaii från norr 3 punkter österut. Förutsatt att han var den enda kvar på centret, svarade McDonald att han inte visste vad han skulle göra eftersom ingen annan var där med honom. Plötsligt försvann kontakten.
Efter att ha kontrollerat tiden på centerns klocka såg McDonald en USAAC-löjtnant, Kermit Tyler, sitta vid ritbordet. McDonald informerade Tyler om samtalet från Opana. Tyler var oerfaren i Intercept Centers verksamhet och på sin andra dag på jobbet, tonade Tyler ner rapporten. Efter att ha återvänt till växeln ringde McDonald tillbaka Opana och nådde istället sin vän, Lockard. McDonald vidarebefordrade till Lockard Tylers allmänna brist på brådska. Lockard var mer desperat än sin kollega Elliot och varnade för att ett stort antal flygplan var på väg snabbt mot Oahu och täckte hela räckvidden. Med Lockard på linjen återvände McDonald till Tyler vid plotterbordet och informerade honom om det brådskande i Lockards röst. När Tyler föreslog för McDonald att det troligen var en formation av B-17- flygplan som kom från det kontinentala USA, bad Lockard att få prata direkt med Tyler. När Lockard igen varnade Tyler för flygplan på väg till Oahu sa Tyler till Lockard: "Oroa dig inte för det." Efter att ha avslutat samtalet med Lockard, frågade McDonald Tyler om de skulle kontakta plottarna och meddela Wheeler Field , Tyler svarade igen, "Oroa dig inte för det".
Med tanke på Lockards rapport, tänkte McDonald kontakta Wheeler Field. Han var dock orolig för att han skulle ställas inför krigsrätt för att ha kringgått Tyler. Klockan 07:45 anlände McDonalds skiftersättare till centret och avlöste McDonald.
Lockard och Elliot spårade planen på radaroscilloskopet från 07:02 tills signalen försvann klockan 07:40 på grund av bakgrundsstörningar från det permanenta ekot som skapats av de omgivande bergen. Cirka 07:45 stängde Lockard av sin radar för att åka tillbaka till sin bas för frukost.
Utmattad av att arbeta ett 14-timmarsskift valde McDonald att kontakta Wheeler Field från det välordnade tältet bredvid hans tält med utsikt över Pearl Harbor. Det var dock ordningstältets sergeant som använde det. Efter att ha återvänt till sitt tält varnade McDonald sin tältkompis Schimmel att japanerna var på väg till Oahu. Ögonblick senare hörde McDonald och Schimmel ett högt ljud som indikerar ankomsten av en stor formation av flygplan. Vid ungefär 07:50 såg de japanska flygplan i en enda fil attackera Pearl Harbor och Hickam Field .
Efter att den japanska attacken startade kallades McDonald och Schimmel tillbaka till Intercept Center. Schimmel hittade McDonalds meddelande från Elliot samlat i en papperskorg. Innan meddelandet skulle hämtas av myndigheterna inför en utredning, kopierade Schimmel meddelandet ord för ord i en spiralbunden anteckningsbok med datumet "7 december 1941" och orden "ett stort antal flygplan som kommer in från norr .”
Utredningar efter attacken
Efter attacken intervjuades McDonald av myndigheter som undersökte attacken. USA:s associerade högsta domstolsdomare Owen Roberts sa till McDonald att hans varning till Tyler var mer brådskande och historisk än det berömda " meddelandet till Garcia" . Överste WH Tetley, befälhavare för 580:e Aircraft Warning Company Signal Corps, lovordade McDonalds ansträngningar att underrätta Tyler och noterade att om Tyler hade informerat Fighter Wing, så kan den ha kunnat hamna i luften i tillräckligt god tid för att fånga upp och minska effekten av attack, rädda liv, flotta, flygplan och utrustning.
Lockard var föremål för en Associated Press- artikel den 1 februari 1942 som avslöjade för den amerikanska allmänheten identiteten på den amerikanska soldat som "upptäckte japanska flygplan som närmade sig Pearl Harbor medan han övade vid avlyssningsapparaten på morgonen den 7 december bara för att få sin varning ignoreras."
I augusti 1942 fann Naval Board of Inquiry att Tyler hade tilldelats Intercept Center med liten eller ingen utbildning, ingen övervakning och ingen personal att arbeta med. De rensade därefter Tyler från alla missförhållanden och vidtog inga disciplinära åtgärder mot honom.
Nyckeldeltagare
Lockard befordrades till stabssergeant och belönades med Distinguished Service Medal , han gick sedan Officer Candidate School beställdes som underlöjtnant i US Army Signal Corps. Efter att ha avslutat ytterligare radarutbildning tjänstgjorde han som radarofficer på Adak- och Amchitkaöarna under resten av kriget. Efter kriget arbetade han för Pennsylvania Railroad , Litton Industries , GTE , Sylvania Electric och AMP Inc. där han registrerade över 35 patent. Han dog den 2 november 2012 i Harrisburg, Pennsylvania , Dauphin County .
McDonald tjänstgjorde i centrala Stillahavsteatern inklusive uppdrag på Kanton , Makin , Kwajalein , Guadalcanal , Nya Guinea och Saipan . Efter kriget arbetade han på Pratt & Whitney i 20 år. Han dog den 7 augusti 1994. Den 29 november 2005 tilldelades han postumt arméns berömningsmedalje för sina ansträngningar att meddela sina överordnade om den förestående japanska attacken. USA:s senator Chris Dodd , USA. Rep. John Larsen , East Hartfords borgmästare Melody Currey och generalmajor Thaddeus J. Martin deltog i ceremonin. McDonalds son George tog emot priset å sin familjs vägnar.
Tyler fortsatte att tjänstgöra i militären och gick så småningom i pension som överstelöjtnant i det amerikanska flygvapnet 1961. Han dog den 27 februari 2010.
I populärkulturen
Radarvarningen har varit med i många böcker och filmer, inklusive Walter Lord 's Day of Infamy , Gordon Prange och Donald M. Goldsteins At Dawn We Slept, Tora ! Tora! Tora! och Pearl Harbor .