RWD 7
|
|
| RWD 7 | |
|---|---|
| Jerzy Drzewiecki och Jerzy Wędrychowski från RWD 7 | |
| Roll | Sportplan |
| Tillverkare | Warszawas tekniska universitets workshops |
| Designer | RWD -lag |
| Första flygningen | juli 1931 |
| Introduktion | 1931 |
| Pensionerad | 1938 |
| Primär användare | polsk civil luftfart |
| Antal byggt | 1 |
RWD 7 var ett polskt sportplan från 1931 , konstruerat av RWD -teamet.
Utveckling
RWD 7 konstruerades av RWD -teamet av Stanisław Rogalski , Stanisław Wigura och Jerzy Drzewiecki i Warszawa . Den var baserad på deras tidigare design, särskilt RWD 2 och RWD 4 . RWD 7 var tänkt att vara ett rekordslående plan, så det hade en kraftfullare motor, samtidigt som dess massa reducerades. Från sina föregångare tog den samma fiskformade flygkropp utan direkt sikt framåt från pilotsätet.
Den enda RWD 7 byggd (registrering SP-AGH) flögs i juli 1931 av dess designer Jerzy Drzewiecki. Den 12 augusti 1931 etablerade Drzewiecki och Jerzy Wędrychowski ett internationellt FAI- hastighetsrekord på 178 km/h (111 mph) i klassen för lätta touringplan, (under 280 kg / 616 lb tomvikt). Den 30 september 1932 satte Drzewiecki och Antoni Kocjan ett höjdrekord på 6 023 m (19 755 fot). RWD 7 användes bland annat i Warsaw Aero Club för konstflyg , sedan 1936 köptes den av en känd flygare Zbigniew Babiński för turnéflyg och användes fram till 1938 .
RWD 7 var känd för sin extremt korta startsträcka: med en enda besättningsmedlem endast 18 m (59 fot), med två besättningsmedlemmar, 30 m (98 fot).
Beskrivning
RWD 7 var en träkonstruktion, konventionell i layouten, högvingad fribärande monoplan . Flygkroppen var rektangulär i tvärsnittet (avsmalnande i övre delen), plywoodklädd, förutom motorsektionen som var aluminiumplåtklädd. Vingarna var trapetsformade, enkelspårade, endels-, duk- och plywoodklädda. En besättning på två satt i tandem , med en pilot i den bakre hytten. Besättningshytterna var öppna på ovansidan och hade dörrar på höger sida. Motorn var en 5-cylindrig Armstrong Siddeley Genet II radialmotor , 56 kW (75 hk) nominell effekt. Tvåbladig träpropeller med fast stigning. Planet hade ett konventionellt landningsställ , med en bakre sladd. En 30 L bränsletank fanns i den centrala delen av vingen. En kryssningsbränsleförbrukning var 18 l/timme.
Specifikationer
Uppgifter från Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1/194 kg (428 lb)
- Längd: 9,8 m (32 fot 2 tum)
- Vingspann: 6,3 m (20 fot 8 tum)
- Höjd: 2 m (6 fot 7 tum)
- Vingarea: 13,6 m 2 (146 sq ft)
- Tomvikt: 246 kg (542 lb)
- Bruttovikt: 440 kg (970 lb)
- Motor: 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 56 kW (75 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 186 km/h (116 mph, 100 kn)
- Stallhastighet: 65 km/h (40 mph, 35 kn)
- Räckvidd: 260 km (160 mi, 140 nmi)
- Servicetak: 6 000 m (20 000 fot)
- Vingbelastning: 32 kg/m 2 (6,6 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,23 kW/kg (0,14 hk/lb)
- Startsträcka: 18–30 m (59–98 fot)
Se även
Relaterad utveckling