RAF Training Flying Control Center
Royal Air Force utbildning flygande kontrollcenter  | |
|---|---|
| Ramsey, Isle of Man på Isle of Man | |
  RAF Training Flying Control Center Plats på Isle of Man
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Typ | Icke-flygande Air Traffic Advisory Center |
| Webbplatsinformation | |
| Ägare | Isle of Man regering |
| Operatör | Kungliga flygvapnet |
| Skick | Stängd |
| Webbplatshistorik | |
| Byggd | 1933 |
| I användning | 1941–1945 |
| Öde | Återgår till pedagogisk användning. |
| Slag/krig |
|
| Garnison information | |
|
Tidigare befälhavare |
|
| Garnison |
RAF Utbildningskommando nr 9 Grupp RAF |
RAF Training Flying Control Center var en tidig form av Aircraft Area Control Center , det första i sitt slag i världen. Det var beläget på Ramsey Grammar School , Isle of Man .
Operativ roll
1941 - 1943
rekvirerad av flygministeriet, blev operationsrummet för stridsstationen vid RAF Andreas när stationen togs i drift 1941. Under den tiden behandlades information om alla fientliga flygplan som flög i området kring Irländska sjön av operationsrummet med flygplan som ritas upp på en stor karta, var det då operationschefens plikt att utföra sådana jaktplan som var nödvändiga för att avlyssna; Operationsrummet är särskilt upptaget under räder mot Liverpool , Glasgow och Belfast . Med det resulterande strategiska skiftet av Luftwaffe efter den tyska invasionen av Ryssland ( Operation Barbarossa ) blev RAF Andreas en träningsstation och operationsrummet blev i sin tur överflödig.
Men med den mångfald av RAF-stationer som var placerade runt området kring Irländska sjön, började avsevärda svårigheter att upplevas när det gäller att kontrollera de olika flygplanen som tränade många navigatörer , luftskyttar , bombmålare och trådlösa operatörer . Utbildningsorterna tog eleverna över havet och det ansågs nödvändigt att inrätta en organisation som skulle kunna upprätthålla radiokontakt med flygplanet i alla skeden av deras övningar, för att klara väderförhållanden och instruktioner som var nödvändiga för deras säkerhet .
1943 - 1945
bildades en enhet känd som Training Flying Control Center (TFCC) för detta ändamål som leddes av Wing Commander Bullimore. TFCC vid Ramsey var den enda organisationen av sitt slag i hela det kungliga flygvapnet , och dess layout var utmärkande för det arbete som det krävdes att utföra. De officerare som var ansvariga för inrättandet av operationen hade ingen tidigare erfarenhet eller mönster för att vägleda dem, förutom sådan erfarenhet som hade vunnits i Operation Control Rooms of Fighter Command . Operationerna för sådana hade emellertid förlitat sig på samarbetet från observatörskåren och RADAR -information som användes för att plotta positionerna för både vänliga och fientliga flygplan, och även om detta var tillfredsställande för det avsedda syftet var det helt otillämpligt på problemen som stod inför skaparna av TFCC.
Under högtrafikperioden var stationen ansvarig för säkerheten för träningsflygplan från tio separata stationer, och det var inte ovanligt att flygledaren och hans vakthavande av Women's Auxiliary Air Force (WAAF) och flygare var ansvariga för säkerheten av över 200 flygplan som flyger samtidigt, vart och ett med en genomsnittlig besättning på fem.
Kontrollsystemet var mycket tekniskt; Operationsrummet är uppdelat i tre delar:
- Signaler avlyssningsrum. Detta var bemannat av WAAFs som skulle lyssna efter alla signaler som skickades mellan flygplan som stationen var ansvarig för.
- Navigationsrum. Det var här flygplanets positioner kartlades med hjälp av den bäring som hade fångats av de trådlösa operatörerna .
- Ledningscentral. Det är här den insamlade informationen skulle ritas in på det stora plottningsbordet.
Operationsrummet skulle därför kunna beskrivas som den huvudsakliga informationskällan angående alla former av flygplansnöd i någon del av de brittiska öarnas västra och nordvästra kust . Flygledaren ansvarade för att informera de olika flygräddningstjänsterna till sjöss och i fjällen och för att allmänt samla in och vidarebefordra all information till de olika berörda parterna.
På grund av den bergiga karaktären på Isle of Man tillsammans med dess ofta utmanande meteorologiska förhållanden blev det uppenbart att ytterligare hjälpmedel för att hjälpa flygplan i nöd var nödvändiga. En ring av stora strålkastare placerades runt ön i syfte att rikta flygplan bort från hög mark och mot öns tre flygbaser - RAF Andreas, RAF Jurby och RNAS Ronaldsway .
Ett sådant exempel på effektiviteten av operationen demonstrerades under en incident vintern 1944. Vid det tillfället tvingades en Vickers Wellington -bombare att kasta sig i havet utanför Maughold Head och SOS fångades upp vid TFCC. Inom några minuter kustbevakningen larmats och nödsignaler sågs utanför Maughold Head . I sin tur förvrängdes en sjöräddningsuppskjutning från RAF:s Air Sea Rescue Station vid North Shore Road, Ramsey, och kustbevakningen ombads att belysa platsen för dikningen med en strålkastare. Inom 26 minuter efter att SOS avlyssnats landade de fem kanadensiska flygmännen vid Queen's Pier, Ramsey .
Ett annat exempel var när ett flygplan kraschade på toppen av Snaefell . Den trådlösa operatören kunde arbeta med sitt set och ett meddelande fångades upp vid Ramsey, vars bäring togs emot av flygledaren som kunde räkna ut flygplanets position. Ett meddelande skickades till besättningen som bad dem att skjuta bloss och varje kustbevakning informerades om att ta reda på eventuella synliga signaler. På kort tid var flygplanet lokaliserat och inom 30 minuter efter kraschen hade besättningen räddats.
Kungligt besök
Centret besöktes av Deras Majestäter, kung George IV och drottning Elizabeth, onsdagen den 4 juli 1945, som en del av deras tvådagarsresa till Isle of Man, under vilken kungen förrättade Tynwald Day-ceremonin .
Stängning
När fientligheterna upphörde avvecklades Royal Air Force Training Flying Control Centres verksamhet. Anläggningen övertogs och stängdes hösten 1945 .
Efter en period av cirka 18 månader återöppnades byggnaderna där centret var inrymt som en del av Ramsey Grammar School .