Projekt Azorian

Projekt Azorian
USNS Glomar Explorer (T-AG-193).jpg
Hughes Glomar Explorer
Datum 1974
Plats Stilla havet
Deltagare CIA , sovjetiska flottan , amerikanska flottan
Resultat Framgångsrik återhämtning av en del av den sovjetiska ubåten K-129

Koordinater :

Project Azorian (även kallat "Jennifer" av pressen efter dess topphemliga säkerhetsavdelning ) var ett US Central Intelligence Agency (CIA) projekt för att återställa den sjunkna sovjetiska ubåten K-129 från Stilla havets botten 1974, med hjälp av den specialbyggda skepp Hughes Glomar Explorer . 1968 års förlisning av K-129 inträffade cirka 1 600 miles (2 600 km) nordväst om Hawaii. Projekt Azorian var en av de mest komplexa, dyra och hemlighetsfulla underrättelseoperationerna under det kalla kriget till en kostnad av cirka 800 miljoner dollar, eller 4,4 miljarder dollar idag.

Förutom att designa bärgningsfartyget och dess lyftvagga använde USA koncept som utvecklats med Global Marine (se Project Mohole ) som använde sin precisionsstabilitetsutrustning för att hålla fartyget nästan stillastående ovanför målet samtidigt som de sänkte nästan tre miles (4,8 km) av rör. De arbetade tillsammans med forskare för att utveckla metoder för att bevara papper som legat under vattnet i flera år i hopp om att kunna återhämta sig och läsa ubåtens kodböcker. kärnvapenmissil Anledningarna återvinningen till att detta projekt genomfördes var förmodligen av en intakt R-21 och kryptologiska dokument och utrustning.

Sovjetunionen kunde inte hitta K-129 , men USA visste var de skulle leta. Baserat på data som registrerats av fyra Air Force Technical Applications Center (AFTAC) platser och Adak Sound Surveillance System (SOSUS) array, identifierade USA en akustisk händelse den 8 mars som troligen härrörde från en explosion ombord på ubåten. USA nollställde platsen inom fem nautiska mil (5,8 mi; 9,3 km). Ubåten USS Halibut hittade båten med hjälp av Fish, en bogserad, 12 fot (3,7 m), två kort ton (1,8 t) samling kameror, blixtljus och ekolod som byggdes för att klara extrema djup. Återvinningsoperationen i internationellt vatten ungefär sex år senare använde brytning av manganknölar som skydd. Företaget ägdes nominellt av Howard Hughes som, i hemlighet uppbackad av CIA, hade betalat för konstruktionen av Hughes Glomar Explorer . Medan fartyget återhämtade en del av K-129 , fick ett mekaniskt fel i gripen att två tredjedelar av den återvunna sektionen bröts av under återhämtningen.

Vraket av K-129

Ubåten K -129

I april 1968 observerades den sovjetiska Stillahavsflottans yt- och lufttillgångar som genomförde en strömutbyggnad till norra Stilla havet som involverade några ovanliga sökoperationer. Aktiviteten utvärderades av United States Office of Naval Intelligence ( ONI) som en möjlig reaktion på förlusten av en sovjetisk ubåt. Sovjetiska ytfartygssökningar centrerades på en plats som är känd för att vara associerad med sovjetiska Golf II-klass strategiska ballistiska missiler (SSB) dieselubåtspatruller. Dessa ubåtar bar tre kärnvapenmissiler i ett förlängt segel-/konningstorn och rutinmässigt utplacerade inom missilområdet på den amerikanska västkusten. Efter veckors letande kunde sovjeterna inte lokalisera den sjunkna båten, och den sovjetiska Stillahavsflottans operationer återgick gradvis till det normala.

Det amerikanska SOSUS- hydrofonnätverket i norra Stilla havet fick i uppdrag att granska sina inspelningar i hopp om att upptäcka en implosion (eller explosion) relaterad till en sådan förlust. Marinen analyserade akustiska data från fyra AFTAC-platser och Adak, Alaska SOSUS-arrayen, och lokaliserade vraket av ubåten inom 5 nautiska mil (9 km). Platsen låg hundratals mil bort från den sovjetiska marinens sökområde.

Naval Facility (NAVFAC) Point Sur , söder om Monterey, Kalifornien , kunde isolera en ljudsignatur på dess lågfrekventa arrayinspelningar av en implosionshändelse som hade inträffat den 8 mars 1968. Med hjälp av NavFac Point Surs datum och tid för Event, NavFac Adak och den amerikanska västkusten NAVFAC kunde också isolera den akustiska händelsen. Med fem SOSUS-bärande linjer kunde Naval Intelligence lokalisera platsen för K-129- vraket i närheten av 40,1° N latitud och 179,9° E longitud (nära den internationella datumlinjen ).

I juli 1968 inledde den amerikanska flottan "Operation Sand Dollar" med utplaceringen av USS Halibut från Pearl Harbor till vrakplatsen. Sand Dollars mål var att hitta och fotografera K-129 . År 1965 Halibut , som hade konfigurerats för att använda utrustning för sökning av djup nedsänkning, den enda sådana specialutrustade ubåten då i USA:s inventering. Hälleflundra hittade vraket efter tre veckors visuell sökning med hjälp av fjärrstyrda robotkameror. (Det tog nästan fem månaders sökning för att hitta vraket av den amerikanska kärnkraftsdrivna ubåten Scorpion i Atlanten, också 1968). Halibut rapporteras ha tillbringat de kommande veckorna med att ta över 20 000 närbilder av varje aspekt av K-129- vraket, en bedrift för vilken Hellibut fick en särskild hemligstämplad Presidential Unit Citation undertecknad av Lyndon B. Johnson 1968.

1970, baserat på denna fotografering, föreslog försvarsminister Melvin Laird och Henry Kissinger , dåvarande nationell säkerhetsrådgivare , en hemlig plan för att återvinna vraket så att USA kunde studera sovjetisk kärnmissilteknologi, samt eventuellt återvinna kryptografiskt material. Förslaget accepterades av president Richard Nixon och CIA fick i uppdrag att försöka återhämta sig.

Building Glomar Explorer och dess omslagshistoria

Huvudartikel: GSF Explorer

Global Marine Development Inc., forsknings- och utvecklingsgrenen till Global Marine Inc., en pionjär inom djuphavsborrning till havs, fick uppdraget att designa, bygga och driva Hughes Glomar Explorer för att i hemlighet rädda den sjunkna sovjetiska ubåten. Fartyget byggdes på Sun Shipbuilding -varvet nära Philadelphia. Miljardäraffärsmannen Howard Hughes – vars företag redan var entreprenörer på ett flertal klassificerade amerikanska militära vapen, flygplan och satellitkontrakt [ citat behövs manganknölar ] – gick med på att ge sitt namn till projektet för att stödja omslagshistorien att fartyget bröt från havsbotten , men Hughes och hans företag hade ingen egentlig inblandning i projektet. K-129 fotograferades på ett djup av över 16 000 fot (4 900 m), och därmed skulle räddningsoperationen vara långt bortom djupet för någon fartygsräddningsoperation som någonsin försökts. [ citat behövs ] Den 1 november 1972 började arbetet med Hughes Glomar Explorer (HGE) på 63 000 kortton (57 000 t), 619 fot långa (189 m).

Återhämtning

Återställningsplatsen för К-129 baserad på skärningspunkten mellan tre cirklar som markerar avstånden till Long Beach, CA, Pearl Harbor, HI och Petropavlovsk, Kamchatka.

Hughes Glomar Explorer använde en stor mekanisk klo, som Lockheed officiellt kallade "Fångstfordonet" men kärleksfullt kallade Clementine . Fångstfordonet var designat för att sänkas till havsbotten, greppa den riktade ubåtssektionen och sedan lyfta den sektionen i fartygets lastrum. Ett krav för denna teknik var att hålla den flytande basen stabil och på plats över en fast punkt 16 000 fot (4 900 m) under havsytan.

Infångningsfordonet sänktes och höjdes på en rörsträng liknande de som används på oljeborrriggar. Sektion för sektion spändes par av 30 fot (9,1 m) stålrör ihop för att sänka klon genom ett hål i mitten av fartyget. Denna konfiguration designades av Western Gear Corp. i Everett, Washington . Efter ett lyckat fångst av klon, vände lyftet processen – 60 fot (18 m) par drogs upp och avlägsnades ett i taget. Det bärgade "Målobjektet" skulle alltså dras in i en månpool , vars dörrar sedan kunde stängas för att bilda ett golv för den bärgade sektionen. Detta gjorde det möjligt för hela räddningsprocessen att ske under vattnet, borta från andra fartyg, flygplan eller spionsatelliter.

Segling 3 008 nautiska mil (5 571 km) från Long Beach, Kalifornien , den 20 juni 1974, anlände Hughes Glomar Explorer till återhämtningsplatsen den 4 juli och genomförde bärgningsoperationer i över en månad. Under denna period besökte minst två sovjetiska flottans fartyg Hughes Glomar Explorers arbetsplats , den oceangående bogserbåten SB-10 och det sovjetiska instrumenteringsfartyget Chazma för missilavstånd . Man fick reda på efter 1991 att sovjeterna blev tipsade om operationen och var medvetna om att CIA planerade någon form av räddningsoperation, men militärledningen ansåg att det var omöjligt att de kunde utföra en sådan uppgift och struntade i ytterligare underrättelsevarningar. Senare började den sovjetiska ambassadören Anatolij Dobrynin skicka brådskande meddelanden tillbaka till den sovjetiska flottan och varnade för att en operation var nära förestående. Sovjetiska militära ingenjörsexperter omvärderade sina positioner och hävdade att det verkligen var möjligt (men högst osannolikt) att återvinna K-129, och fartyg i området beordrades att rapportera all ovanlig aktivitet, även om bristen på kunskap om var K-129 befann sig . lokaliserade hindrade deras förmåga att stoppa någon bärgningsoperation.

Den amerikanska arméns generalmajor Roland Lajoie uppgav att, enligt en briefing som han fick av CIA under återhämtningsoperationer, drabbades Clementine av ett katastrofalt misslyckande, vilket fick två tredjedelar av den redan upphöjda delen av K-129 att sjunka tillbaka till havsbotten. [ citat behövs ] Tidigare Lockheed och Hughes Global Marine-anställda som arbetade på operationen har uppgett att flera av "klorna" hade för avsikt att gripa ubåten bruten, möjligen för att de tillverkades av maråldrat stål , som är mycket starkt , men inte särskilt segt . jämfört med andra typer av stål.

Video av de sovjetiska sjömännen som begravs till havs

Den återvunna sektionen inkluderade två kärnvapentorpeder , och därför var projekt Azorian inte ett fullständigt misslyckande. Kroppen av sex besättningsmän återfanns också, och gavs en minnesgudstjänst och med militär utmärkelse, begravda till sjöss i en metallkista på grund av radioaktivitetsbekymmer. Andra besättningsmedlemmar har rapporterat att kodböcker och annat material av uppenbart intresse för CIA-anställda ombord på fartyget återfanns, och bilder av inventarieutskrifter som visas i dokumentären tyder på att olika ubåtskomponenter, såsom luckor, instrument och ekolodsutrustning också återfanns. . Whites dokumentär anger också att skeppets klocka från K-129 återfanns, och sedan återlämnades till Sovjetunionen som en del av en diplomatisk ansträngning. CIA ansåg att projektet var en av de största underrättelsekupparna under det kalla kriget.

Hela räddningsoperationen spelades in av ett dokumentärfilmteam från CIA, men denna film är fortfarande hemligstämplad. En kort del av filmen, som visar återhämtningen och den efterföljande begravningen till havs av de sex kroppar som återfanns i den främre delen av K-129 , gavs till den ryska regeringen 1992.

Offentliggörande

New York Times berättelse

Time Magazine krediterade Jack Anderson för att ha brutit historien i en radiosändning i mars 1975. Anderson avvisade en vädjan från chefen för Central Intelligence William Colby om att undertrycka historien och sa att han släppte berättelsen eftersom "marinexperter har berättat för oss att den sjunkna ubåten inte innehåller några riktiga hemligheter och att projektet därför är ett slöseri för skattebetalarna. "pengar."

I februari 1975 hade den undersökande reportern och tidigare New York Times- skribenten Seymour Hersh planerat att publicera en berättelse om Project Azorian. Bill Kovach , New York Times Washingtons byråchef vid den tiden, sa 2005 att regeringen erbjöd ett övertygande argument för att fördröja publiceringen – exponering vid den tiden, medan projektet pågick, "skulle ha orsakat en internationell incident." New York Times publicerade sitt konto i mars 1975, efter att en berättelse dök upp i Los Angeles Times , och inkluderade en fem styckes förklaring av de många vändningarna på vägen till publicering. CIA-chefen George HW Bush rapporterade vid flera tillfällen till USA:s president Gerald Ford om mediarapporter och den framtida användningen av fartyget. CIA drog slutsatsen att det verkade oklart vilka, om några, åtgärder som vidtogs av Sovjetunionen efter att ha fått reda på historien.

FOIA-förfrågan och Glomar-svaret

Efter att berättelser hade publicerats om CIA:s försök att stoppa publiceringen av information om Project Azorian, lämnade Harriet Ann Phillippi , en journalist, in en begäran om Freedom of Information Act (FOIA) till CIA för eventuella uppgifter om CIA:s försök. CIA vägrade att antingen bekräfta eller förneka existensen av sådana dokument. Denna typ av svar som inte svarar har sedan dess blivit känt som " Glomar-svaret " eller "Glomarisering".

1998 release av video

En video som visar minnesgudstjänsten 1974 för de sex sovjetiska sjömän vars kroppar återfanns av Project Azorian vidarebefordrades av USA till Ryssland i början av 1990-talet. Delar av den här videon visades i tv-dokumentärer om Project Azorian, inklusive en Discovery Channel- special från 1998 kallad A Matter of National Security (baserad på Clyde W. Burlesons bok, The Jennifer Project (1977)) och igen 1999, på en PBS Cold Krigsubåtsavsnitt av NOVA .

2010 release av 1985 års CIA-artikel

I februari 2010 släppte CIA en artikel från höstens 1985 års upplaga av CIA:s interna tidskrift Studies in Intelligence efter en ansökan från forskaren Matthew Aid vid National Security Archive om att ta bort informationen enligt Freedom of Information Act. Exakt vad insatsen lyckades rädda förblev oklart. Rapporten skrevs av en oidentifierad deltagare i Project Azorian.

2010 release av president Fords kabinettsmöte

Under efterdyningarna av publiceringen av berättelsen om "Project Jennifer" av Seymour Hersh, USA:s president Gerald Ford , försvarsminister James R. Schlesinger , Philip Buchen (presidentens råd), John O. Marsh, Jr. (rådgivare till President), ambassadör Donald Rumsfeld , USAF:s generallöjtnant Brent Scowcroft (ställföreträdande assistent till presidenten för nationella säkerhetsfrågor), och William Colby ( direktör för Central Intelligence ) diskuterade läckan och om Ford-administrationen skulle reagera på Hershs berättelse. Vid ett regeringsmöte den 19 mars 1975 (samma dag som The New York Times publicerade berättelsen), citeras försvarsminister Schlesinger för att säga:

Det här avsnittet har varit en stor amerikansk bedrift. Operationen är ett under – tekniskt och med att hålla sekretess.

Med orden "marvel" och "major American accomplishment" som används för att beskriva Operation Matador , indikerade försvarsministern åtminstone någon form av framgång som borde bekräftas offentligt. CIA:s direktör, William Colby, tog avstånd från sin mening och påminde om U-2-krisen och sa:

Jag tycker att vi inte bör sätta Sovjetunionen under sådan press att svara.

Resultatet av mötet var en stenmur, vilket fick Los Angeles Times att nästa dag publicera en 4-sidig berättelse av Jack Nelson med rubriken "Administration Won't Talk About Sub Raised by CIA."

Konspirationsteori

Tidningen Time samt en domstolsanmälan av Felice D. Cohen och Morton H. Halperin på uppdrag av Military Audit Project tyder på att det påstådda projektets mål att höja en sovjetisk ubåt i sig kan ha varit en omslagsartikel för ett annat hemligt uppdrag. Tappning av undervattenskablar för kommunikation (vilket faktiskt hände i den icke-relaterade Operation Ivy Bells ), mörkläggning av ett mord, installation av en undervattensekvivalent till en missilsilo och installation och reparation av övervakningssystem för att övervaka fartygs- och ubåtsrörelser är listade som möjligheter för det egentliga syftet med ett sådant hemligt uppdrag.

Nytt ögonvittnesskildring

W. Craig Reed, i 2010 års bok Red November: Inside the Secret US – Soviet Submarine War (2010), berättar en insiderskildring av Project Azorian från Joe Houston, senioringenjören som designade avancerade kamerasystem som används av Hughes . Glomar Explorer -teamet för att fotografera K-129 på havsbotten. Teamet behövde bilder som gav exakta mått för att designa griparmen och andra system som användes för att få upp den sjunkna ubåten från botten. Houston arbetade för den mystiske "Mr. P" (John Parangosky) som arbetade för CIA:s biträdande direktör Carl E. Duckett – de två ledarna för Project Azorian. Duckett arbetade senare med Houston på ett annat företag, och antydde att CIA kan ha återhämtat sig mycket mer från K-129 än vad som medgavs offentligt. Reed beskriver också hur den djupa nedsänkta ekolodstekniken som användes av ubåten Halibut för att hitta K-129 användes för efterföljande Operation Ivy Bells- uppdrag för att avlyssna sovjetiska kommunikationskablar under vattnet.

I en dokumentärfilm med titeln Azorian: The Raising Of The K-129 , som producerades av Michael White och släpptes 2009, tre rektorer som deltog i utformningen av Hughes Glomar Explorer tunga lyftsystem och Lockheeds fångstfordon (CV eller klo) ) gav intervjuer på kameran. Dessa personer var också ombord på fartyget under uppdraget och var intimt involverade i återhämtningsoperationen. De är Sherman Wetmore, verksamhetschef för Global Marine tunga lyft; Charlie Johnson, Global Marine tunglyftsingenjör; och Raymond Feldman, senior ingenjör i Lockheed Ocean Systems. Dessa tre, plus andra som inte var ombord under återhämtningen men godkändes för alla aspekter av uppdraget, bekräftade att endast 38 fot (12 m) av fören till slut återfanns. Avsikten var att återvinna de främre två tredjedelarna (42 m) av K-129 , som hade brutit av från den bakre delen av ubåten och betecknats som målobjekt (TO). Fångstfordonet lyfte framgångsrikt TO från havsbotten. På vägen upp orsakade ett fel på en del av fångstfordonet förlusten av 100 fot (30 m), inklusive seglet, av TO. publicerades en bok baserad på filmen Project Azorian: The CIA And The Raising of the K-129 av Norman Polmar och Michael White. Boken innehåller ytterligare dokumentära bevis om försöken att lokalisera ubåten och återhämtningsoperationen.

CIA Museum artefakter

Ett antal artefakter från Project Azorian och Glomar Explorer visas på CIA-museet . Museet har delat hemligstämplade bilder och video med artefakterna via sin webbplats; men den fysiska tomten för museet är på anläggningen av George Bush Center for Intelligence och därmed fysiskt otillgängliga för allmänheten.

  • Sherman Wetmore, lead engineer on the Glomar Explorer, looking at an oil painting of the ship raising the Soviet submarine.

    Sherman Wetmore, huvudingenjör på Glomar Explorer, tittar på en oljemålning av fartyget som reser den sovjetiska ubåten.

  • Sherman Wetmore poses next to a collection of Project AZORIAN artifacts on display.

    Sherman Wetmore poserar bredvid en samling av Project AZORIAN-artefakter som visas.

  • One of the manganese nodules that Glomar recovered from the Pacific, now encased in lucite.

    En av manganknölarna som Glomar hämtade från Stilla havet, nu inkapslad i lucite.

  • Hughes Glomar / Summa Corporation crew patch

    Hughes Glomar / Summa Corporation besättningslapp

  • En video som diskuterar Glomar Explorer, producerad som en del av CIA Debrief-serien på YouTube

Se även

Anteckningar

Bibliografi

Vidare läsning

  •   Dean, Josh (2018). Intagandet av K-129: Hur CIA använde Howard Hughes för att stjäla en rysk ubåt i historiens mest vågade hemliga operation . Dutton Caliber. ISBN 978-1101984451 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Project_Azorian&oldid=1142154470 "