Progressiva Aerodyne SeaRey
| SeaRey | |
|---|---|
|
|
| Roll | Kit flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Progressiv Aerodyne |
| Första flygningen | 13 november 1992 |
| Introduktion | 1992 |
| Producerad | 1992 – nutid |
| Antal byggt | 480 (2011) |
Progressive Aerodyne SeaRey är en amerikansk tvåsitsig, enmotorig, amfibieflygbåt designad och tillverkad av Progressive Aerodyne ursprungligen i Orlando, Florida , och nu i Tavares, Florida . Det flögs första gången i november 1992 och säljs som ett kitflygplan för amatörkonstruktion såväl som ett lätt sportflygplan .
Utveckling
Utvecklingen av flygplanet som blev SeaRey började på 1970-talet med introduktionen av Advanced Aviation Hi-Nuski ultralight. I början av 1980-talet etablerade Stanley Richter, hans son Wayne Richter, Waynes fru Nina Richter och Waynes son Kerry Richter Advanced Aviation där de designade och tillverkade ett antal olika mönster. Företaget tillverkade Buccaneer XA och tvåsitsiga Buccaneer II flygbåtar för Highcraft AeroMarine, och designade den förbättrade Buccaneer SX. Företaget såldes 1992.
I juni 1992 bildade Wayne och Kerry Richter, tillsammans med Advanced Aviation-anställda Paige Lynette, ett nytt företag, Progressive Aerodyne, där de designade den första SeaRey-prototypen. SeaRey hade sin första flygning den 13 november 1992. Prestandan, inklusive en hastighet på upp till 169 km/h, överträffade designmålen.
Mellan introduktionen 1992 och 2006 levererades över 400 SeaRey-kit till kunder.
Den senaste varianten av Searey är LSA (även tillgänglig som LSX) för kategorin lätta sportflygplan i USA , som introducerades 2010.
Kategoribehörighet
I USA kan SeaRey vara registrerad antingen som ett lätt sportflygplan eller som ett amatörbyggt experimentellt flygplan .
De kanadensiska luftfartsbestämmelserna tillåter att SeaRey registreras antingen som ett amatörbyggt, grundläggande ultralätt flygplan eller som ett avancerat ultralätt flygplan . SeaRey 115 är endast kvalificerad som en AULA om kolfiberskrovet används, på grund av begränsningar i kategorins tomvikt.
Design
SeaReys höga vinge är avsmalnande och svept tillbaka från framkanten med en rak bakkant . Vingen, nästan 31 fot (10 m) i spännvidd, är stöttad och täckt med flygplanstyg .
Designad för att vara amfibie, har SeaRey ett semi- monokokt skrov som liknar det på en båt. Skrovet, nosdäcket och "sköldpaddsdäcket" (elementet som bildar den övre ytan bakom kapellet) är sammannitade. I grundkonfigurationen är dessa bitar gjorda av glasfiber; skrovkomponenter av kolgrafit är tillgängliga mot extra kostnad och minskar den totala vikten med cirka 32 kg. Vingarna har rotocast -plastflottor monterade på aluminiumstag.
Det finns bara en modell av SeaRey men olika skrovdesigner med ökande styrka har utvecklats under åren, betecknade som "A", "B" och "C" skrov. Det senaste "C"-skrovet finns i antingen kolfiber eller glasfiber.
Vindrutan och de skjutbara skärmarna på vardera sidan är gjorda av Lexan . Baldakinerna är spårmonterade, kan öppnas under flygning och kan även låsas stängda på marken.
SeaReys singelmotor är monterad ovanför vingen och driver en enkel bakåtvänd propeller . SeaRey kan utrustas med 64 hk (48 kW) Rotax 582 , 80 hk (60 kW) Rotax 912 , 100 hk (75 kW) Rotax 912S eller Rotax 914 turboladdad motor som ger 115 hk (86 kW). I december 2017 testades designen med den turboladdade Rotax 915 iS 135 hk (101 kW) motorn.
SeaReys landningsställ består av två huvudsakliga infällbara hjul och ett bakhjul i konventionell landningsställskonfiguration . Ursprungligen drogs landstället in för vattenoperationer med hjälp av en mekanisk Johnson-bar spak som höjer eller sänker alla tre hjulen samtidigt. Nyare indragningsalternativ inkluderar: manuell, hydraulisk eller elektrisk. Det elektriska ställdonet är det nyaste och mest populära, men manualen är den lättaste.
Enligt fabriken är byggtiden för en erfaren byggare att färdigställa en SeaRey cirka 400 timmar, med 600 timmar typiskt för en förstagångsbyggare.
Verksamhetshistoria
2012 flög författaren Richard Bach SeaRey som han kallade Puff, från Florida till sitt hem nära Seattle. Den resan krönikerades i hans bok, Travels With Puff: A Gentle Game of Life and Death . I Puff fick Bach nästan dödliga skador i en landningsolycka på San Juan Island, Washington i slutet av 2012. Han skrev senare om olyckan, och både hans och Puffs tillfrisknande, i boken Illusions II: The Adventures of a Reluctant Student .
Under 2015, under loppet av sju månader, flög piloten Michael Smith jorden runt i en SeaRey, och satte rekord som den första personen att flyga en solo jordomsegling i en enmotorig flygbåt. Smith skildrade sin resa i boken "Voyage of the Southern Sun".
Varianter
- SeaRey Adventure-
- modell med ett glasfiberskrov, som drivs av en 100 hk (75 kW) Rotax 912S eller en 115 hk (86 kW) Rotax 914 turboladdad motor, plus analog instrumentpanel, säljs som ett flygfärdigt specialflygplan för lätta sporter i USA, med en bruttovikt på 1 430 lb (649 kg).
- SeaRey Elite
- -modell med kolfiberskrov, som drivs av en 115 hk (86 kW) Rotax 914 turboladdad motor, med instrumentpanel i glascockpit och andra uppgraderingar, säljs som ett flygfärdigt Special Light-sportflygplan i USA, med en bruttovikt på 1 430 lb (649 kg).
- SeaRey LSX
- Kit-byggd modell för kategorin hembyggda flygplan i USA, med en bruttovikt på 1 505 lb (683 kg) och kolfiberskrov som tillval.
Specifikationer (2006 års modell SeaRey med Rotax 912)
.jpg)
Data från SeaRey.aero
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare och 550 lb (249 kg) användbar last
- Längd: 22 fot 5 tum (6,84 m)
- Vingspann: 30 fot 10 tum (9,39 m)
- Höjd: 1,96 m (6 fot 5 tum)
- Vingarea: 14,59 m 2
- Tomvikt: 820 lb (372 kg)
- Bruttovikt: 1 370 lb (622 kg)
- Max startvikt: 1 370 lb (622 kg)
- Motor: 1 × Rotax 912 fyrcylindrig horisontellt motsatt kolvflygplansmotor , 80 hk (60 kW)
- Propellrar: Warp Drive Inc eller Ivoprop
Prestanda
- Maxhastighet: 120 mph (194 km/h, 100 kn)
- Kryssningshastighet: 85 mph (138 km/h, 74 kn)
- Stallhastighet: 42 mph (68 km/h, 36 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 120 mph (194 km/h, 100 kn)
- Servicetak: 12 500 fot (3 700 m)
- Klättringshastighet: 600 fot/min (3,05 m/s)
- Vingbelastning: 8,73 lb/sq ft (39,6 kg/m 2 )
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- AirMax SeaMax
- EDRA Aeronautica Super Pétrel
- Ikon A5
- LISA Akoya
- MVP modell 3
- Nordic Omsider
- Osprey GP3 Osprey 2
Relaterade listor