EDRA Aeronautica Super Pétrel
|
|
| Super Petrel | |
|---|---|
| Litauisk-registrerad Super Petrel | |
| Roll | Tvåsitsiga amfibiebiplan _ |
| Nationellt ursprung | Brasilien |
| Tillverkare |
Scoda Aeronáutica Scoda Aeronáutica |
| Introduktion | 2002 |
| Status | i produktion |
| Antal byggt |
379 i december 2020; ytterligare 160 kit i slutet av 2007. |
| Utvecklad från | SMAN Pétrel |
Scoda Aeronáutica Super Pétrel är ett biplan med amfibisk påskjutarkonfiguration , med plats för två sida vid sida, som först togs i produktion i Brasilien 2002 av EDRA Aeronáutica, även om den ursprungliga designen hade fransk härkomst. Produktionen 2011 erbjöd kit och flyaway-former.
Sedan 2014 har Super Petrel LS tillverkats av Scoda Aeronáutica i Ipeúna , São Paulo , Brasilien.
Design och utveckling
Designen av Super Petrel har sitt ursprung i Tisserand Hydroplum , en ensitsig trägroddjur avsedd för byggsats som först flögs 1983 och dess tvåsitsiga, Rotax 532 -drivna utveckling, Hydroplum II, 1986. Société Morbihannaise d'Aéro Navigation (SMAN) förvärvade produktionsrättigheterna till den senare 1987, marknadsförde den som Pétrel, och skickade dem vidare till Billie Marine när SMAN upphörde med sin handel. [ när? ] 2002 utvecklades Super Petrel 100 av Edra Aeronautica.
Sedan 2014 har designen producerats av Scoda Aeronáutica i Ipeúna , São Paulo , Brasilien.
Super Petrel är av blandad konstruktion, men med mycket användning av kompositmaterial . Vingarna har rörformade balkar av aluminiumlegering kombinerade med PVC- skumribbor. Framkanterna och vingspetsarna är gjorda av glasfiberkomposit , med tygbeläggning på annat håll. Vingarna har konstant ackord och noll svep, med vinklade vingspetsar ; den övre vingen har större spännvidd, mindre dihedral (2° 13′ jämfört med 3° 26′). Det finns en liten svacka . Super Petrel är en enkelvikts biplan med N-formade aluminiumstag i mellanplan med ytterligare en diagonal stag i varje fack från den nedre flygkroppen till toppen av mellanplansstagen. Mittsektionen bärs upp av en pylon eller kabane som även innehåller motorfästet. Skevroder bärs endast av de övre vingarna; det finns inga klaffar . Vingarna kan tas isär på cirka 30 minuter för transport med släp.
Enkelstegsskrovet är en monocoque av epoxi- / kolfiberskum , med en kolfiberbom som stöder den helt sammansatta, korsformade och trådförstagna stjärtenheten . De bakre kontrollytorna är balanserade . Sittbrunnen ligger framför den centrala pylonen och har plats för två sida vid sida med dubbla reglage. Den kan flygas öppen, med bara en vindruta, eller omslutas av den framfällda baldakinen i ett stycke . Det finns ett bagageutrymme bakom sittplatsen. Super Petrel har ett kortbent trehjulingsunderrede för landdrift; huvudenheterna, som har hydrauliska bromsar , dras in uppåt 90° in i skrovets sidor med hjulen exponerade men infällda i undersidan av den nedre vingen. Det styrbara noshjulet dras in framåt och lämnar däcket delvis exponerat som en dockningsskärm. Ett par små, stegvisa flottörer på de nedre vingarna under mellanplansstagen stabiliserar flygplanet på vatten.
Super Petrel drivs av en 73,5 kW (98,6 hk) Rotax 912ULS flat-fyra-motor monterad i pusher-konfiguration på den centrala pylonen strax under den övre vingen. Den driver en Airplast -propeller med tre blad , antingen en fast stigning modell 175 eller en elektriskt styrd, variabel stigning modell PV 50.
Verksamhetshistoria
Seven Super Petrel dök upp i de civila flygplansregistren i europeiska länder, exklusive Ryssland i mitten av 2010. Det har också förekommit försäljning i Nordamerika , Afrika , Australien och Nya Zeeland samt i Brasilien där det fanns 50 registrerade i december 2009.
Varianter
- Super Petrel 100
- Designad 2002. Sänkt motorlinje, reviderat underrede och reglage. Strukturella förändringar med mer kolfiber; vingspetsar med utspolning och vingar som ökade spännvidden på båda vingarna; flöten flyttas från spetsar till vingundersidan.
- Super Petrel LS
- Designad 2009. 280 mm (11 tum) längre och med en 25 km/h (16 mph) ökning i marschhastighet; större bränslekapacitet; omarbetad hytt och stjärtgrupp. Säljs i USA av Super Petrel USA .
- AAC SeaStar SP
- Nordamerikansk version marknadsförs av Amphibian Airplanes of Canada (AAC).
Specifikationer (Super Petrel LS)
Data från Jane's All the World's Aircraft 2010/11
Generella egenskaper
- Kapacitet: två
- Längd: 6,25 m (20 fot 6 tum)
- Övre vingspann: 8,90 m (29 fot 2 tum)
- Höjd: 2,33 m (7 fot 8 tum)
- Vingarea: 15,00 m 2 (161,5 sq ft)
- Flygplan : NACA 2412
- Tomvikt: 320 kg (705 lb)
- Max startvikt: 600 kg (1 323 lb)
- Bränslekapacitet: 90 L (23,8 US gal; 19,8 Imp gal)
- Kraftverk: 1 × Rotax 912 ULS platt fyra , luft- och vattenkyld, 73,5 kW (98,6 hk)
- Propellrar: 3-bladig Airplast 175, 1,65 m (5 fot 5 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
- Farthastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn) max
- Stallhastighet: 56 km/h (35 mph, 30 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 210 km/h (130 mph, 110 kn)
- Räckvidd: 950 km (590 mi, 510 nmi) med maximalt bränsle
- Servicetak: 3 050 m (10 010 fot) service
- g-gränser: +4/-2
- Stighastighet: 5,08 m/s (1 000 fot/min) maximalt vid havsnivå
- Vingbelastning: max 40,0 kg/m 2 (8,2 lb/sq ft).
- Startsträcka på land: 80 m (265 fot)
- Startkörning på vatten: 120 m (395 fot)
- Landningskörning på land: 120 m (395 fot)
- Landningskörning på vatten: 100 m (330 fot)
Se även
Relaterad utveckling
