Port of Vancouver USA
| Port of Vancouver USA | |
|---|---|
| Location | |
| Land | Förenta staterna |
| Plats | Vancouver, Washington |
| Koordinater | |
| Detaljer | |
| Öppnad | 1912 |
| Antal kojer _ | 13 |
| Djupdjup | 43 fot (13 m) |
| Luftdrag | 196 fot (60 m), begränsad av Astoria–Megler Bridge |
| Statistikwebbplats | |
|
| |
The Port of Vancouver USA , grundad 1912, är en djupvattenhamn som ligger i Vancouver, Washington längs Columbiafloden . Hamnen innehåller fem terminaler, tillsammans med två av de största mobila hamnkranarna i Nordamerika som vanligtvis används för att lossa vindkraftsutrustning .
Beskrivning
The Port of Vancouver USA är den djupvattenhamn som ligger längst in i landet längs Columbiafloden, belägen i Vancouver, Washington och grundad 1912. Hamnen innehåller fem terminaler tillsammans med två av de största mobila hamnkranarna i Nordamerika. Hamnen är en statlig myndighet som styrs av tre lokalt valda kommissionärer. [ citat behövs ]
Marina terminaler
Vancouvers hamn äger och driver fyra aktiva marina terminaler, med kajplatser på ett medeldjup av 43 fot. Hamnterminaler hanterar flytande bulk, torr bulk, break bulk, projekterad last och roll-on-roll-off "RORO"-last. Frekventa samtal inkluderar fartyg som exporterar spannmål, bentonitlera och kopparkoncentrat och importerar stålplattor, Subaru-bilar och vindenergikomponenter. Dubbla mobila hamnkranar tillåter lossning och hantering av icke-konventionella höga, breda och tunga (HWH) laster.
Ombyggnad vid vattnet
Hamnen bygger om en 10 hektar stor del av sin terminal 1-fastighet vid Columbia River , belägen mellan den föreslagna Waterfront Park och Interstate Bridge , till ett område vid vattnet med blandad användning . Det NBBJ -designade projektet är planerat att börja byggas 2017 och kommer att omfatta 100 000 kvadratfot (9 300 m 2 ) kontorsytor riktade mot bioteknikföretag , butikslokaler, upp till 180 hotellrum, upp till 250 bostäder och en offentlig marknad .
Vancouver energiprojekt
Vancouver Energy-projektet var ett föreslaget knutpunkt för transport av råolja , med avlastning, lagring och marin export av råolja för järnväg. Det föreslagits av ett joint venture mellan Tesoro Refining & Marketing Company och Savage Companies, möttes av betydande motstånd lokalt, med kritiker som hänvisade till säkerhetsrisker och miljöpåverkan. Motstånd uppstod från ett brett spektrum av organisationer inklusive brandmän, lokala förtroendevalda och grannskapsföreningar, trosgrupper, småföretag, indianstammar och miljöorganisationer.
Under dess långa granskningsprocess av Energy Facility Site Evaluation Council (EFSEC), resulterade omtvistade val i att två av styrelsens tre ledamöter ersattes med kandidater som motsatte sig terminalens konstruktion. I december 2017 rekommenderade EFSEC enhälligt avslag på tillstånd att bygga projektet, och i januari 2018 nekade Washingtons guvernör Jay Inslee tillståndet. I februari 2018 kom Vancouvers hamn och samriskföretaget överens om att säga upp tomträttsavtalet, vilket i praktiken avslutade det föreslagna projektet.
externa länkar