Port of Bar

Port of Bar Лука Бар
Läge
Land	Montenegro
Plats	Bar
Detaljer
Öppnad	27 juni 1906
Drivs av	- Globala liman isletmeleri
Anställda	500
Luka Bar ad ordförande	Slobo Pajović
Kontejnerski Terminal i Generalni Tereti ad ordförande	Andrija Radusinović
Statistik
Fartygs ankomster	179 (2012)
Årligt lasttonnage	805 219 ton (2012)
Årliga intäkter	25 miljoner USD
Webbplats www .lukabar .me

Hamnen i Bar ( Montenegro : Luka Bar , Лука Бар , MNSE : LUBA ) är Montenegros största hamn. Det ligger i Bar .

Historia

Hamnen i Bar användes som sjöhamn för Shkodër innan den erövrades av turkarna 1571. Strax efter erövringen av Bar byggde turkarna en liten hamn med en vågbrytare och en träpir. Denna före detta turkiska hamn har underhållits och utökats sedan 1878, när Montenegro fick Bar efter att ha blivit officiellt oberoende från det osmanska Turkiet . Montenegro blev den första sydslaviska staten som hade en hamn till havet.

Konstruktionen av hamnen startade formellt den 23 mars 1905, när kung Nikola I , ombord på yachten Rumija , störtade en grundsten, på vilken hans initialer och datum ristades in, i havet. Hamnen i Bar började officiellt byggas den 27 juni 1906, trots att hamnen grundades samma dag. Coen Caglia, en italiensk expert inom maritim konstruktion designade hamnen för en årlig omsättning på 3 miljoner ton last. Trots all planering var det bara den 250 meter långa vågbrytaren som byggdes och togs i drift den 23 oktober 1909.

Under andra världskriget bröt och förstörde tyskarna hamnen nästan helt 1944 medan de drog sig tillbaka. Återuppbyggnaden startade 1950 och byggandet av en stor hamn startade fyra år senare. Den första fasen avslutades 1965. Den andra fasen som hade en årlig omsättning på ca 5 miljoner ton last var nästan klar när den katastrofala jordbävningen inträffade 1979 och förstörde mer än hälften av dess moderna hamnanläggningar.

Rekonstruktionen och förnyelsen av hamnens anläggningar startade 1981 och dagens hamn i Bar, som kan hantera ca 5 miljoner ton last, inleddes officiellt den 13 juli 1983.

Operationer

För närvarande opererar hamnen i Baren med en ekonomisk förlust och betydligt lägre än den planerade kapaciteten. Eftersom den montenegrinska marknaden är för liten för att fullt ut utnyttja sin kapacitet och göra den till en lönsam hamn, är det allmänt accepterat att Port of Bar måste förvärva nya marknader som den skulle vända sig till. Den aviserade byggnaden av Belgrad-Bar-motorvägen och den föreslagna rekonstruktionen av Belgrad-Bar-järnvägen skulle därmed markera ett genombrott för att attrahera Serbiens och därmed den centraleuropeiska marknaden.

Terminaler

• RO - RO Terminal
• Timmerterminal
• Containerterminal
• General Cargo Terminal
• Bulkterminal
• Spannmålsterminal
• Liquid Cargo Terminal
• Passagerarterminal

Färjelinjer

• Bar- Bari , Bari-Bar

externa länkar

• (Montenegrinsk) (på engelska) Officiell webbplats
• (Montenegro) (på engelska) Notering på Montenegros börs