Port Perry, Pennsylvania

Port Perry, Pennsylvania
Den övergivna staden
Port Perry from across the Monongahela River, between 1900 and 1915
Port Perry från andra sidan Monongahelafloden , mellan 1900 och 1915
Koordinater: Koordinater :
Land Förenta staterna
stat Pennsylvania
Grevskap Allegheny
Township Norra Versailles
Grundad 1790-talet
Grundad av John Perry
Elevation
 774 fot (236 m)
GNIS -funktions-ID 1204437

Port Perry var en stad längs Monongahelafloden nära Braddock, Pennsylvania och vid mynningen av Turtle Creek . Den försvann 1945, efter att ha ersatts gradvis av järnvägsspår som betjänar det närliggande Edgar Thomson stålverket .

Historia

Staden anlades på 1790-talet av dess grundare, John Perry. Den 1 juni 1795 annonserade Perry sin "nya stad", med hänvisning till dess närhet till vägar, kvarnar och stenbrott, och hävdade att dess hamn var "den bästa på de västra vattnen".

Zadok Cramers The Navigator (1802) hänvisade till bosättningen som Perrystown. En senare upplaga av Navigator uppgav att staden vid mynningen av Turtle Creek "inte hade utvecklats". Endast åtta familjer uppges ha bott där 1840.

Det var inte förrän cirka femtio år efter grundandet som Port Perry började utvecklas på allvar. Den ursprungliga Monongahela-slussen och dammen nr 2 byggdes bredvid den och öppnade 1841. Staden undersöktes och byggdes om av överste William L. Miller, som bodde på den intilliggande kullen. Miller öppnade en båtförsörjningsbutik som också fungerade som ett slags postkontor innan ett officiellt postkontor inrättades 1850. Pittsburgh och Connellsville Railroad lade de första järnvägsspåren genom staden 1857; linjen nådde Pittsburgh 1861. På 1860-talet drev överste Millers son, George T. Miller, ett varv som byggde ungefär hälften av kolbåtarna på floden och ett sågverk som producerade ungefär två miljoner vapenlager för inbördeskriget.

Inte ens under sin storhetstid var Port Perry en egen kommun. Det förblev under jurisdiktionen av Versailles Township till 1869 och North Versailles Township därefter.

Byggandet av Edgar Thomson Steel Works på motsatt sida av Turtle Creek på 1870-talet dömde till Port Perry. När järnvägsverksamheten vid verket expanderade under decennierna, köptes fastigheter i staden upp och raserades för att ge plats åt spår och gårdar. Att påskynda samhällets tillbakagång var utarmningen av närliggande kolgruvor i slutet av 1800-talet och flyttningen av slussarna och dammen nedför floden till Braddock i början av 1900-talet. Pittsburgh Gazette observerade 1904 att Port Perry var "döende".

Trots en slutgiltigt minskande befolkning förblev Port Perry en plats för stora järnvägs- och flodtrafikflöden. År 1914 hävdade artiklar i facktidskrifterna Railway Review och Steel and Iron , på grundval av statistik sammanställd av Pittsburgh Industrial Development Commission, att mer årligt tonnage av frakt passerade Port Perry än någon annan punkt i världen. Fyra järnvägar gick genom staden: Pittsburgh, McKeesport och Youghiogheny Railroad (som drivs av Pittsburgh och Lake Erie Railroad ), Baltimore och Ohio Railroad (som hade absorberat Pittsburgh & Connellsville-linjen), Union Railroad och Port Perry Branch från Pennsylvania Railroad .

Tillväxten av stålverket och spridningen av järnvägsspår fortsatte att tränga ut och isolera staden. Efter en utvidgning av bruket 1923 var Port Perry nästan helt avskuren från andra samhällen. Dess sista hus revs 1944.

Port Perry cirka 1908

Se även

  1. ^ a b "Port Perry" . Informationssystem för geografiska namn . United States Geological Survey , USA:s inrikesdepartement . Hämtad 25 april 2021 .
  2. ^ a b c d e Skinta, Carl J. (1977-07-17). "Stadens välstånd dödades" . Pittsburgh Press . Familjetidningen, sid. 7.
  3. ^ a b Mulkearn, Lois; Pugh, Edwin V. (1954). En resenärsguide till historiska västra Pennsylvania . University of Pittsburgh Press. sid. 77.
  4. ^ Cramer, Zadok (1811). The Navigator (7:e upplagan). Cramer, Spear & Eichbaum. sid. 46.
  5. ^ "Monongahela Navigation Company Locks & Dam No. 2 – HAER PA-564" (PDF) . Historiskt amerikanskt ingenjörsrekord. s. 1–4 . Hämtad 29 april 2021 .
  6. ^ Historia av Allegheny County, Pennsylvania . Vol. 2. A. Warner & Co. 1889. sid. 413.
  7. ^ Davison, Elizabeth M.; McKee, Ellen B., red. (1940). Annals of Old Wilkinsburg and Vicinity . Wilkinsburg, PA: Grupp för historisk forskning. sid. 168.
  8. ^ a b "Port Perry försvinner" . Pittsburgh Gazette . 1904-07-03. sid. 20.
  9. ^ Heath, William S. (1917). "Port Perry och Turtle Creek" . I Lamb, George H. (red.). Den oskrivna historien om Braddocks fält . sid. 50.
  10. ^ "En upptagen trafikcenter" . Järnvägsöversyn . 55 (18): 527. 31 oktober 1914.
  11. ^ Cowan, John P. (2 november 1914). "Pittsburghs transportpivot, genom vilken världens största tonnage flödar" . Masugns- och stålverksutgåvan av Steel and Iron . 48 (44): 1339.

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_Perry,_Pennsylvania&oldid=1029415052 "