Port Perry gren

Port Perry Branch
PRR Port Perry Bridge.jpg
Port Perry Branch går över Monongahelafloden PRR Port Perry Bridge .
Översikt
Termini
Historia
Öppnad 1877 ( Pennsy ), 1968 ( Penn Central ), 1976 ( Conrail ), 1999 ( NS )
Stängd 1968 ( Pennsy ), 1976 ( Penn Central ), 1999 ( Conrail )
Teknisk
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 2 tum ) standardmått
Ruttkarta

Pittsburgh Line
Port Perry Tunnel
PRR Port Perry Bridge
Mon Line

Port Perry Branch är en järnvägslinje som ägs och drivs av Norfolk Southern Railway i den amerikanska delstaten Pennsylvania . Linjen går från Pittsburgh Line i North Versailles Township sydväst genom Port Perry-tunneln och över Monongahela River PRR Port Perry Bridge till Mon Line i Duquesne längs en tidigare Pennsylvania Railroad- linje.

Historia

Huvudlinjen av Pennsylvania Railroad (PRR) konstruerades ursprungligen med målet att tillhandahålla en järnvägsförbindelse från den östra kusten till vattnet i Ohiofloden vid Pittsburgh . På 1870-talet var Pittsburgh emellertid inte bara en slutpunkt; det hade blivit en port genom vilken alla PRR:s linjer till Mellanvästern passerade. Med spåren i staden som blev allt mer trånga, försökte PRR att kringgå en del av sin trafik runt staden. Dessutom behövde all trafik på väg till Panhandle Route passera Grant's Hill Tunnel i centrala Pittsburgh, vilket begränsar och saktar ner trafiken genom staden.

Därför planerade PRR 1871 en förbindelse – senare att kallas Port Perry Branch – mellan dess huvudlinje och huvudlinjen för ett dotterbolag, Pittsburgh, Virginia och Charleston Railway (PV&C, dagens Mon Line ). Denna förbindelse skulle innehålla nytt spår, en tunnel och en bro. Tillsammans skulle detta ge en förbifart genom vilken trafik från Main Line (dagens Pittsburgh Line ) på väg mot Panhandle Route, och vice versa, skulle kunna hoppa över den tunga trängseln i staden och undvika Grant's Hill Tunnel.

År 1877 var filialen komplett mellan Brinton's Station på Main Line och Port Perry på norra stranden av Monongahelafloden. Flodbron mellan Port Perry och PV&C öppnade följande år och fullbordade den alternativa rutten runt trafikstockningen av Main Line och passagerarstationskomplexet i Pittsburgh.

Under en tid fanns det också en länk från Port Perry Branch till huvudlinjen på väg västerut. Denna bestod av en krökt bro över Turtle Creek vid Brinton, och var känd som Brinton "U".

PRR leasade PV&C 1879 som en del av sin Monongahela-division. Filialen övergick till Penn Central Transportation 1968, Conrail 1976 och tilldelades Norfolk Southern 1999.

På 1990-talet började Conrail använda Port Perry Branch, tillsammans med Mon Line till Pittsburgh (inklusive den tidigare PV&C-huvudlinjen, en liten del av Panhandle Route och Ohio Connecting Railroad Bridge) som en dubbelstackad högfrigång rutt. Den fortsätter att användas som sådan (från och med 2019).

Se även

  1. ^ a b c d Historiskt amerikanskt ingenjörsrekord , Conrail Port Perry Bridge, Spännande Monongahela River, Port Perry, Allegheny County, PA
  2. ^ "Pennsylvania Railroad – PV- och CRR-anslutning" . The Daily Post . Pittsburgh. 3 oktober 1873. sid. 1 – via Newspapers.com.
  3. ^ "PRR Chronology, 1877" (PDF) . , juni 2006-utgåvan
  4. ^ "PRR Chronology, 1878" (PDF) . , juni 2006-utgåvan
  5. ^ "PRR i Turtle Creek Valley" .
  6. ^ Femtiosjätte årsrapport, Pennsylvania Railroad Company (rapport). 1902. sid. 23.
  7. ^ "Engelska: Pennsylvania Railroad diagram karta som visar rutt och täthet av lastförflyttning i Pittsburgh, PA" . 1921.
  8. ^ "Brinton 'U' öppnar i morgon" . Pittsburgh Gazette . 30 oktober 1904. sek. 2, sid. 7 – via Newspapers.com.