Planet Satellit

Satellit
Planet Satellit under testning
Roll	Lätt flygplan
Tillverkare	Planet Aircraft Ltd.
Designer	Major Dundas Heenan
Första flyget	april 1949
Introduktion	Inställt
Pensionerad	1958
Status	Experimentell
Antal byggt	1 (andra prototypen övergiven)
Varianter	Firth Helikopter (flygkropp används)

Planet Satellite var ett brittiskt lätt flygplan från slutet av 1940-talet. Designat för att utnyttja ny teknik, övergavs flygplanet efter två krascher, även om det innovativa flygkroppen senare införlivades i en helikopterprototyp.

Design och utveckling

Planet Satellite designades av major JN (John Nelson) Dundas Heenan, från Heenan, Winn and Steel, konsulterande ingenjörer, 29 Clarges Street , London, W.1. Dundas hade tjänstgjort i RFC under första världskriget, gick i pension som tillförordnad major 1919 och hade sedan arbetat på familjeföretaget Heenan & Froude , och lämnade 1935 när moderbolaget gick i konkurs. Han tjänstgjorde i British Air Commission till Nordamerika under andra världskriget och kommunicerade många av Frank Whittles rapporter till USAAF, vilket så småningom ledde till Bell P-59 Airacomet , det första amerikanska jetflygplanet.

Satelliten var ett futuristiskt utseende fyrsitsigt flygplan byggt av Elektron , en 90 % magnesiumlegering, i en äkta monocoque "tårformad" flygkropp utan någon intern förstärkt struktur. Vingarna flåddes också med plåtelektron. De brittiska tillverkningsrättigheterna för Elektron ägdes av FA Hughes and Co., som hade förvärvat licensen 1923 från IG Farben i Tyskland. Hughes & Co. hade varit helägt sedan 1947 av Distillers Company Ltd., (tillverkare av Gordon's Gin och Johnnie Walker Whisky), som bestämde sig för att finansiera satelliten: ett partnerskap bildade Planet Aircraft Company, som fungerade som ett dotterbolag till en sprit företag.

Satelliten drevs av en 250 hk de Havilland Gipsy Queen 31 monterad midskepps som drev en tvåbladig Aeromatic "pusher"-luftskruv i svansen, med kylluft som drogs av en fläkt genom en spolöppning på taket av flygkroppen. Andra anmärkningsvärda egenskaper inkluderade en "fjärils" V-svans och en infällbar trehjuling underredet med några Elektron-komponenter, med noshjulet indraget till en förstärkt köl gjord av solid Elektron som sträckte sig längs undersidan av flygkroppen.

Genom att bryta mot konventionella design- och tillverkningskonventioner förklarade Heenan i juli 1948 Aviation News -numret att de 400 ritningarna som gjordes stod i skarp kontrast till standarden på cirka 3 000 ritningar som krävs för ett projekt av den komplexiteten.

Byggd i Robinson Redwing- fabriken i Purley Way, Croydon , Surrey 1947, togs den första prototypen till Redhill Aerodrome 1948. Det eleganta lätta flygplanet dök upp på SBAC - mässan på Farnborough Airshow i september 1948 och fick registreringen G-ALOI i april 1949.

Testning och utvärdering

Chefstestpiloten vid RAE Farnborough , gruppkapten HJ Wilson (innehavare av världshastighetsrekordet i Gloster Meteor ), lyckades efter flera långa körningar på landningsbanan få satelliten i luften på Blackbushe flygplats . Det första "hoppet" följdes av underredets kollaps. Efter reparationer flögs prototypen från marken och efter att ha nått en höjd av knappt 20 fot lades den försiktigt ner på marken men ändå kollapsade underredet igen, och den här gången hade huvudkölen spruckit av kraften från landningen. Slutsatsen från Air Registration Board som undersökte incidenten var att flygplanet hade otillräcklig stressanalys och skulle kräva fullständig omspänning och omkonstruktion.

Tillverkarna hade redan påbörjat produktionen av en andra prototyp men efter att ha investerat 100 000 pund och med en sannolik kostnad på ytterligare 50 000 pund för att omdesigna satelliten, valde de att avveckla programmet utan ytterligare försök att flyga planetsatelliten.

Den andra prototypen, registrerad G-ALXP övergavs men den färdiga flygkroppen införlivades i Firth Helicopter FH-01/4, (även designad av Heenan) byggd 1952 i Thame, Oxfordshire . Firth Helikoptern övergavs utan att flyga. Den presenterades för College of Aeronautics i Cranfield 1955.

Singeln "flygande" Satellite försvann på Redhill fram till 1958 då den bröts upp utan ceremonier.

Specifikationer (Planet Satellite - uppskattad prestanda)

Data från den himmelska kroppen

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 4 passagerare
• Längd: 26 fot 3 tum (8,00 m)
• Vingspann: 33 fot 6 tum (10,21 m)
• Höjd: 9 fot 3 tum (2,82 m)
• Vingarea: 14,2 m ² (153 sq ft )
• Aeroplan : NACA 23000- serien
• Tomvikt: 1 600 lb (726 kg)
• Bruttovikt: 2 905 lb (1 318 kg)
• Bränslekapacitet: 56 imp gal (67 US gal; 250 L)
• Motor: 1 × de Havilland Gipsy Queen 31 luftkyld, sexcylindrig radmotor , 250 hk (190 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 208 mph (335 km/h, 181 kn)
• Kryssningshastighet: 191 mph (307 km/h, 166 kn)
• Stallhastighet: 62 mph (100 km/h, 54 kn) (maxlast)
• Räckvidd: 1 000 mi (1 600 km, 870 nmi)
• Servicetak: 22 000 fot (6 700 m) (absolut tak)
• Klättringshastighet: 1 450 fot/min (7,4 m/s)

Bibliografi

• "En glimt av det förflutna". Air Progress , vol. 40, nr 11, november 1978. s. 16–18.
• Bridgman, Leonard . Jane's All the World's Aircraft 1948 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
•   Gunston, Bill. Tillbaka till ritbordet: Flygplan som flög men aldrig lyfte . London: Zenith Imprint, 1996. ISBN 0-7603-0316-9 .
• Middleton, Don. "Himlakropp". Airplane Monthly Vol. 11, nr 10, nummer: nr 128, oktober 1983.
•   Orde-Hume, Arthur WJG "Sovsatellit". Airplane , vol. 49, nr 12. december 2021. s. 60–64. ISSN 0143-7240 .

externa länkar

• Hemliga projekt Storbritannien
• Whiskyverksamhet: Den märkliga historien om Planet Satellite
• "Planet liknar Torped." Popular Science , augusti 1948, sid. 92, längst ner på sidan.

Tryck Publikation Mechanix Illustrerad januari 1949, sid. 80 titel "Tail-Prop Plane"