Piripiri, Manawatū-Whanganui

Piripiri
Piripiri 1913
Koordinater:
Land	Nya Zeeland
Område	Manawatū-Whanganui
Territoriell myndighet	Tararua-distriktet
Avdelning	North Tararua Ward
Regering
• Tararuas borgmästare	Tracey Collis
• Wairarapa MP	Kieran McAnulty
• Ikaroa-Rāwhiti MP	Meka Whaitiri
Befolkning  (2018)
• Totalt	150
Tidszon	UTC+12 ( NZST )
• Sommar ( sommartid )	UTC+13 (NZDT)
Postnummer	4978

Piripiri (kallas ibland Piri Piri) är ett glest befolkat område i Manawatū-Whanganui -regionen, på State Highway 2 och Palmerston North-Gisborne-linjen . Det är 3 mi 8 ch (5,0 km) norr om Dannevirke och har 150 personer (2018 folkräkning) utspridda över ett maskblock på 21,8 km ² (8,4 sq mi).

Piri betyder att hålla fast. Det maoriiska namnet på en klängande växt, piripiri (Acaena anserinifolia), angliciseras som bidibid. Andra platser som heter Piripiri är -

• Piripiri Stream, en biflod till Pohanginafloden , på motsatt sida av Ruahine Range från Piripiri, med Piripiri Hut, en fri 2-våningsstuga , vid dess utlopp
• en liten bosättning i Waitomo-distriktet , med Mangapohue Natural Bridge och Piripiri-grottorna i närheten
• Te Piripiri Stream, en biflod till Tongarirofloden
• Te Piripiri Bay, Lake Waikaremoana
• Piripiri Point, Auckland, på Te Araroa långväga, norr om Pōhutukawa Bay
• ett 970 m (3 180 fot) berg ovanför Picton i Robertson Range

Piripiri hade en ostfabrik från åtminstone 1910 till 1935.

Det lokala postkontoret, kallat Matatera, öppnade 1909, eller 1910. Piripiri PO stängdes 1913 och Matatera döptes om till Piripiri 1923.

Historia

Området var en del av Ngāti Raukawa rohe . År 1870 utsåg Native Land Court Piripiri-kvarteret till 18 014 tunnland (7 290 ha), med förbud mot försäljning. År 1887 beslutade domstolen att ersättningen för 44 tunnland (18 ha) som kronan tog skulle vara £67 19s, snarare än de £25 till £45 per acre som begärdes av ägarna. Försäljningsförbudet togs bort 1893 och 1898 kronan 17 056 tunnland (6 902 ha), 6 icke-säljare lämnade 913 tunnland (369 ha), som nu sålts. Piripiri hade en befolkning på 70 år 1901, 229 år 1911, 84 år 1951 och 89 år 1961.

Riksväg 2

Kontrakt för att rensa en linje, 66 fot (20 m) bred, genom Seventy Mile-busken , för en väg, hyrdes ut 1871. 1 + 1 ⁄ 2 mi (2,4 km) vid Piripiri Clearing grusades 1881, men i 1882 var busken fortfarande så tät att träden höll solen borta från vägen, så den fälldes 1883. Den utsågs till huvudväg 1924, som senare blev SH2. Mellan oktober 2014 och september 2016 NZTA Central Region en smal bro över bäcken med en kulvert och 150 000 m ³ (5 300 000 cu ft) fyllning, 120 m (390 fot) lång, 6 m (20 fot) bred och 3 m ( 9,8 fot) hög, på en armerad betongplatta och en Super-Cor Arch Culvert (korrugerad plåt och betong), med 16 m (52 ​​fot) stenfyllning på den, cirka 3 m (9,8 fot) lägre än den tidigare bron. Den tidigare bron från 1927, som ersatte en plankorsning, var en 22 m (72 fot) hög viadukt, 5,79 m (19,0 fot) bred mellan trottoarkanter och 58 m (190 fot) lång, med ett armerad betongdäck. Det hade inträffat en dödsolycka vid plankorsningen 1913.

Piripiri järnvägsstation
Piripiri 1966
Allmän information
Elevation	249 m (817 fot)
Ägd av	KiwiRail
Rader)	Palmerston North–Gisborne Line
Distans	Palmerston North 63,8 km (39,6 mi)
Historia
Öppnad	10 augusti 1894
Stängd	16 november 1958
Tjänster
Föregående station   Historiska järnvägar   Följande station Mangatera Line öppen, stationen stängd 2,31 km (1,44 mi)   Palmerston North–Gisborne Line KiwiRail   Matamau Line öppen, stationen stängd 5,3 km (3,3 mi)

Tågstation

Piripiri hade en järnvägsstation från 1896 till 1958. Det var 74 mi 76 ch (120,6 km) kedjor söder om Napier och 36 mi 68 ch (59,3 km) norr om Palmerston North Central . Ett sidospår öppnade 1894, ett decennium efter att linjen byggdes. Dess huvudsakliga syfte var att transportera timmer från den täta Seventy Mile-busken , genom vilken järnvägen hade skurits.

År 1879 hade linjen till cirka 2 mi (3,2 km) norr om Piripiri undersökts, och därifrån, genom Piripiri till Oringi, gjordes undersökning av ytterligare 10 mi (16 km). Även om linjen genom Piripiri till Tahoraiti rapporterades som redo att öppnas den 1 december 1884, var det inte förrän den 15 december 1884 som den 7 mi 43 ch (12,1 km) Matamau till Tahoraiti öppnade, vilket förlängde linjen från Napier. Den omgivande busken arrenderades 1892, men en ansökan från 1891 om lastning av ved avslogs, eftersom den sades ligga för nära Mangatera. Piripiri sidospår öppnade den 10 augusti 1894, men endast för användning av Rathbone & Mathews. 1896 hade den en slinga för 4 vagnar.

Från måndagen den 1 juni 1896 anlöpte passagerartåg stationen, även om inga byggnader tillhandahölls. Från den 15 augusti 1898 stannade blandtågen för paket. År 1905 hade stationen ett skyddsskjul med förråd och vagn till en plattform och en passerande slinga för 35 vagnar. En pissoar lades till 1915. 1966 hade Piripiri ett härbärge mycket likt det som finns kvar i Matamau.

Också 1894 anlade Thomas Baker en spårväg för Robert Holts sågverk, som malde kahikatea , matai , rimu och totara . En brand 1898 brände ner deras kvarn, men den hade en 24-vagns sidospår 1900, som togs över av Landsavdelningen år 1908. Den förblev öppen för alla att använda till åtminstone 1914.

År 1900 byggde Gamman en ny kvarn. Ett foto från 1902 visade 22 arbetare vid bruket. Gamman hade också kvarnar runt om i regionen vid Ākitio , Bunnythorpe , Kumeroa , Manakau , Ohakune och Tahoraiti. Från 1899 till 1909 hade Gamman's en 15-vagns sidospår 30 ch (2 000 fot; 600 m) norr om stationen.

Regeringen köpte marken 1903, timmerarrenden upphörde 1909 och 16 125 tunnland (6 526 ha) såldes till lantbrukare . Busken hade i stort sett försvunnit 1908 och bruken fick slut på virke för att avverka efter 1923.

Whakaruatapu Stream och Piripiri-viadukten omkring 1887

Den 1 juli 1938 blev Piripiri en station för att byta ut surfplattor .

Söndagen den 16 november 1958 stängde Piripiri för all trafik. Ett enda spår går genom stationsplatsen.

Piripiri viadukt
Piripiri viadukt ca 1920
Koordinater
Går över	Whakaruatapu ström
Ägare	KiwiRail
Egenskaper
Design	Plåtbalk och Pratt-fackverk
Material	Milt stål
Total längd	100 meter (330 fot)
Höjd	25 meter (82 fot)
Antal spann	4
Historia
Ingenjörsdesign av	PWD
Konstruerad av	J. & A. Anderson & Co
Byggstart	1884
Slut på bygget	1884
Ombyggd	1900
Plats

Demografi

Piripiri ligger i ett statistiskt område SA1 som täcker 21,84 km ² (8,43 sq mi). SA1 - området är en del av det större statistikområdet Norsewood .

Historisk befolkning

År	Pop.	±% pa
2006	150	—
2013	144	−0,58 %
2018	132	−1,73 %
Källa:

Det statistiska området SA1 hade en befolkning på 132 vid folkräkningen i Nya Zeeland 2018 , en minskning med 12 personer (-8,3%) sedan folkräkningen 2013 , och en minskning med 18 personer (-12,0%) sedan folkräkningen 2006 . Det fanns 51 hushåll, bestående av 66 män och 66 kvinnor, vilket ger ett könsförhållande på 1,0 män per kvinna. Medianåldern var 49,7 år (jämfört med 37,4 år nationellt), med 24 personer (18,2 %) under 15 år, 18 (13,6 %) i åldern 15 till 29, 60 (45,5 %) i åldern 30 till 64 och 33 (25,0) %) 65 år eller äldre.

Etniciteten var 97,7% europé/ Pākehā , 18,2% maori och 2,3% Stillahavsbefolkning . Människor kan identifiera sig med mer än en etnicitet.

Även om vissa personer valde att inte svara på folkräkningens fråga om religiös tillhörighet, hade 40,9% ingen religion och 47,7% var kristna .

Av de minst 15 år gamla hade 9 (8,3 %) en kandidatexamen eller högre och 36 (33,3 %) personer hade inga formella kvalifikationer. Medianinkomsten var $32.100, jämfört med $31.800 nationellt. 15 personer (13,9%) tjänade över $70 000 jämfört med 17,2% nationellt. Anställningsstatusen för de minst 15 var att 48 (44,4 %) personer var heltidsanställda och 24 (22,2 %) var deltidsanställda.

Piripiri Viadukt

Piripiri-viadukten, över Whakaruatapu-strömmen (en biflod till floden Manawatū ), är 95 m (312 fot) lång och upp till 29 m (95 fot) hög. Det är nu bro 146, en bit öster om Piripiri station.

Ett kontrakt från 1882 gav jobbet att bygga Piripiri och Mangatera viadukter till M McKenzie från Dunedin för £9 350. Den byggdes med totara.

J & A Anderson & Co i Christchurch vann ett anbud för en ersättning av stål och betong. Den byggdes om 1899-1900, 10 fot (3,0 m) högre än den ursprungliga bron. Den nya Piri Piri-viadukten testades under vikten av fem lokomotiv i december 1900 och togs i bruk den 31 januari 1901. Under samma tid byggde Andersons också om Kopua (1895), Makotuku (1898), Mangatera (1900), Ormondville (1906) ) och Makatote (1908) viadukter. Det brann på bron den 29 oktober 1933. Underbyggnad med bjälkar av armerad betong upphandlades 1969.

externa länkar

Foton -

• Piripiri ström och järnvägsviadukt ca 1887 , 1993
• Piripiri postkontor omkring 1900
• Gammans sågverk 1902
• 1914 ström