Picton Castle (fartyg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cooköarna
| |
| namn | Picton slott |
| Namne | Picton slott |
| Registreringshamn | Cooköarna |
| Avslutad | 1928 |
| Hemmahamn | Lunenburg (inofficiell) |
| Identifiering |
|
| Status | Aktiva |
| Allmänna egenskaper Som segelfartyg | |
| Typ | Bark |
| Längd | 179 fot (55 m) |
| Framdrivning | 690 hk dieselmotor |
| Segelplan |
|
| Besättning | 12 professionella besättningar, upp till 40 praktikanter |
Picton Castle är ett högt skepp som används för djuphavssegelträning och långdistansutbildningsresor . Fartyget var föremål för tv-serien Tall Ship Chronicles som dokumenterade hennes andra resa runt världen 2001. Fartyget har hittills genomfört sju världsresor – och avslutade den sjunde 2019. Medan fartyget flaggade på Cooköarna inofficiell hemmahamn är Lunenburg , Nova Scotia .
I december 2006 sveps en besättningsmedlem, Laura Gainey, överbord från fartyget i Atlanten och antas drunkna. Dödsfallet undersöktes av Cooköarnas regering, som kom fram till att dödsfallet var oavsiktligt. En efterföljande undersökning av Transportation Safety Board of Canada fann att brist på säkerhetsutrustning och fartygets befälhavares beslut att segla med en oerfaren och otränad besättning bidrog till döden.
Konfiguration
Picton Castle är riggat som en tremastad bark , är 179 fot (55 m) lång, med ett nitat stålskrov, klaroljad furudäck, stålmaster och trä- och stålgårdar. Hon bär 12 450 kvadratfot (1 160 m 2 ) segel. Fartyget förskjuter 565 ton . Hon har en 690-hästars dieselmotor för de tillfällen då segling inte är genomförbar. Fartyget har plats för cirka 52 personer, bestående av cirka 12 professionella besättningar och 40 seglarelever.
Verksamhetshistoria
Som trålare, minsvepare och fraktfartyg
Picton Castle byggdes ursprungligen som en motoriserad fisketrålare 1928. Hon byggdes tillsammans med fyra andra trålare för samma företag och opererade från Swansea , Wales . Skeppet fick sitt namn efter det walesiska slottet med samma namn .
I augusti 1939 rekvirerade den kungliga flottan trålaren för användning under andra världskriget och återinredde henne som minsvepare . Medan hon sopade minor nära Norge gav hon plats till Bergens hamn för reparationer. Tyskarna hade just lämnat Norge , och synen av det Union Jack -bärande HMS Picton Castle gav henne titeln "Norges befriare". Efter andra världskriget döptes fartyget om till Dolmar och fungerade som fraktfartyg i Nordsjön och Östersjön .
Förvärv och ombyggnad
Under det tidiga 1990-talet förvärvade Daniel Moreland fartyget samtidigt som han letade efter ett fartyg att konvertera till en bark. Med hjälp av en liten besättning tog han henne över Atlanten och hamnade så småningom i Lunenburg, Nova Scotia där hon påbörjade sin ombyggnad för flera miljoner dollar.
Som ett segelfartyg
Picton Castles första världsomseglingsresa ägde rum från 1997 till 1999. Sedan dess har hon seglat jorden runt sex gånger till, totalt sju globala jordomseglingar. Hon har också besökt de stora sjöarna två gånger, seglat ett flertal gånger på turer på Amerikas östkust, genomfört en karibisk resa och 2008 seglat till Europa, Afrika och Karibien på en resa i Atlanten.
Fartyget används för utbildningsresor och segelträning , med en kärnbesättning på 10 till 12 som lär upp till 40 elever grundläggande seglingsteknik och fartygsunderhåll. När fartyget inte seglar driver fartyget en "Bosun-skola", som lär ut fartygsrelaterade färdigheter som riggning och båtreparation.
Våren 2007 var Picton Castle med i Mark Burnetts CBS dokusåpa Pirate Master . Showen spelades in på den karibiska ön Dominica och hade premiär den 31 maj 2007.
I oktober 2013 deltog Picton Castle i International Fleet Review 2013, hundraårsdagen för Royal Australian Navy, i Sydney , Australien tillsammans med femton andra långa skepp. 2014 seglade hon i södra Stilla havet innan hon återvände till Lunenburg i slutet av maj 2015.
I juni 2019 återvände Picton Castle från sin sjunde jorden runt-resa. Planerna för en åttonde resa 2020 sköts upp till 2021 på grund av covid-19-pandemin .
Laura Gaineys död
På natten den 8 december 2006, då Picton Castle låg ungefär 475 miles (413 nmi) sydost om Cape Cod, Massachusetts , mötte skeppet dåligt väder. En våg översvämmade skeppet och svepte överbord besättningsmedlemmen Laura Gainey, dotter till Bob Gainey . Gainey bar inte flytväst eller överlevnadsdräkt men förväntades kunna överleva upp till 36 timmar på grund av varma vattentemperaturer. En sökning efter henne vid Picton Castle , flygplan från USA och Kanadas kustbevakning och närliggande handelsfartyg, misslyckades och avbröts efter tre dagar, och fartyget fortsatte på sin resa.
En utredare från Maritime Cook Islands intervjuade besättningen vid deras ankomst till Grenada . En formell utredning upprättades i mars 2007, och rapporterades tillbaka i juli, och drog slutsatsen att Gainey var ett "olyckligt offer" för en olycka och att inga ändringar behövde göras. En något omskriven version av rapporten gavs ut i augusti 2007 som rekommenderar användning av säkerhetsselar. I november 2007 Transportation Safety Board of Canada att de skulle genomföra sin egen utredning om dödsfallet. Senare samma månad hävdade en undersökning av CBC - programmet The Fifth Estate att Picton Castle var dåligt förberedd för att segla, avrådde från användningen av säkerhetsutrustning och hade utlåtande uttalanden som gavs till Maritime Cook Islands utredning. Den hävdade också att Maritime Cook Islands hade ignorerat den första utredningsrapporten och istället kastat skulden på Gainey.
I juli 2008 släppte TSB sin förfrågan. Rapporten fann bland "orsakerna och bidragande faktorerna" att beslutet att gå till sjöss inte tog tillräcklig hänsyn till de långväga väderprognoserna, särskilt med tanke på besättningens kvalifikationer och erfarenhet; Gainey fick inte tillräckligt med sömn under 1–2 dagar före olyckan; mest troligt ledde misskommunikationen den ödesdigra kvällen till att hon fortfarande gick upp varje timme istället för att vila; fartygets hamnbrisväg utsågs till "off-limits" av fartygets befälhavare, men på grund av ineffektiv kommunikation, verkar Gainey ha förblivit omedveten om den ordern; i det tunga vädret var inga skyddsnät riggade på fartyget; säkerhetslinor riggades, men säkerhetsselar bars inte, och det fanns inga "etablerade fästpunkter" (förutom säkerhetslinorna) att fästa säkerhetsselar i. Kaptenen på Picton Castle accepterade fynden och antog förbättrade säkerhetsprocedurer.
Bilder
Picton Castle som minsvepare under andra världskriget
Fågelperspektiv över Picton Castle
Picton Castle under fulla segel
Slottet Picton seglar in i Lunenburgs hamn.
Picton Castle den 6 juli 2019 på den första Tall Ships-festivalen i Buffalo, New York
