Peter Harris (RAF-officer)

Peter Harris är en brittisk flygpilot och tidigare tvåstjärnig senior officer vid Royal Air Force ( RAF) med omfattande flyg- och kommandoerfarenhet.

Tidiga år

Harris minns sin första flygupplevelse som flygningen från England till Kenya i en C-4 Argonaut när hans familj flyttade dit när han var 7 år gammal. När han var 12 år gjorde han två provflygningar i en Cessna 150 och fastnade för att flyga.

RAF karriär

Harris gick med i RAF som en officer efter att ha visat sin potential som pilot vid RAF Biggin Hill , och när han avslutade skolan sponsrades han för initial flygutbildning och fick vid 17 års ålder en privat pilotlicens . Efter skolan, på RAF Cranwell , flög han Chipmunk och Jet Provost och fick RAF-vingarna .

Harris strömmades in i " snabb jet " och tränades för Hawker Siddeley Harrier . Under sin karriär flög han runt 2500 timmar i denna typ.

Han flög sedan SEPECAT Jaguar innan han återvände till Harrier GR.3 .

Falklandskriget

Harris var bland piloterna som flög Harrier GR.3 från Storbritannien till Ascension Island och sedan till MV Atlantc Conveyor för resan till Falklandskriget vid Falklandsöarna , sedan till HMS Hermes från vilken RAF-kontingenten opererade .

Bytestjänst

Harris valdes ut för ett utbyte med US Navy och US Air Force under vilket hans expertis med Harrier hjälpte US Marines specifikation av AV-8B medan han deltog i Aircraft Systems Advisory Panel (ASAP) samtidigt som han arbetade nära McDonnel Douglas.

Under denna period bjöd MD in Harris att flyga den experimentella YAV-8B vid Whiteman Air Force Base .

Harris konverterade till Douglas A-4 Skyhawk (A-4M-variant) och LTV A-7 Corsair II (A-7E-variant). Han kvalificerade sig så småningom att genomföra bärarlandningar och gjorde 6 i en A-4 och 10 i en A-7 plus tillhörande katapultuppskjutningar .

Harris kunde konvertera till General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

RAF

När han återvände till Storbritannien, tjänade Harris som befälhavare för 4 Squadron RAF .

Vid befordran var han stationsbefälhavare för RAF Laarbruch i västra Tyskland och flög där Tornado F3 .

Efter valet till Air Commodore ( En stjärna ) rankade Harris de brittiska styrkorna i Operation Bolton , RAF-komponenten i Operation Southern Watch mot Irak .

Han deltog också i planeringen av Natos operationer under Kosovokriget , medan han var baserad i Sarajevo .

Vid befordran till Air Vice Marshall ( Tvåstjärnig ), befäl han No. 1 Group RAF . Sedan ledde han Permanent Joint Headquarters (PJHQ), det brittiska tretjänsthögkvarteret varifrån alla utomeuropeiska militära operationer planeras och kontrolleras.

När han erbjöds befordran till Air Marshall ( Three Star ), var de två utnämningarna som erbjöds inte till hans smak och Harris drog sig tillbaka från RAF.

Intressen

Harris behåller ett intresse för att flyga. På frågan om vilka flygplanstyper han skulle ha velat ha flugit, listade han SR-71 och rymdfärjan .

Minnesvärda flygningar

1976 var Harris pilot för Pink Harrier T (2-sits) från Dijon Air Base till RAF Wittering . Det korta utbytet var med en fransk flygvapenvinge vid Dijon, som hade en symbol för en stork som firar minnet av WW1- äset Georges Guynemer . En stork var prydd med en Harrier-symbol, och den franska skvadronen gjorde fram och tillbaka och målade ett RAF-flygplan i rosa färg.