Privat pilotlicens

Ett privat pilotcertifikat i plast från 2006 från USA. Tidigare nummer trycktes på kartong och designen varierade.

Ett privat pilotcertifikat ( PPL ) eller, i USA , ett privat pilotcertifikat , är en typ av pilotlicens som tillåter innehavaren att agera som pilot i ett flygplan privat (ej mot ersättning ). Licenskraven bestäms av International Civil Aviation Organisation ( ICAO ), men genomförandet varierar kraftigt från land till land. Enligt ICAO erhålls det genom att framgångsrikt slutföra en kurs med minst 40 timmar (45 i Europa) flygtid, klara sju skriftliga prov, genomföra en solo-längdflygning (minsta kumulativa soloflygtid är 10 timmar), och framgångsrikt demonstrera flygfärdigheter för en examinator under ett flygprov (inklusive en muntlig tentamen). I USA kan piloter utbildas enligt del 141 av avdelning 14 i Code of Federal Regulations, som tillåter dem att ansöka om sitt certifikat efter så lite som 35 timmar. De flesta piloter kräver dock 60–70 timmars flygtid för att slutföra sin utbildning. Minimiåldern för ett studentpilotcertifikat är 14 år för ballonger och segelflygplan och 16 år för motorflyg (flygplan, helikoptrar och gyroplan). Minimiåldern för ett privat pilotcertifikat är 16 år för ballonger och segelflygplan, och 17 år för motorflyg (flygplan, helikoptrar och gyroplan). Piloter kan börja träna i alla åldrar och kan soloballonger och segelflygplan från 14 års ålder och motordrivna flygplan från 16 års ålder.

Utfärdande myndigheter

Ett PPL kan utfärdas av den civila luftfartsmyndigheten i många länder, till exempel FAA för amerikansk certifiering , CASA för australiensisk certifiering eller Transport Canada för kanadensisk certifiering . I Europa utfärdar civila luftfartsmyndigheter ett tillstånd baserat på gemensamma EASA- regler. Varje organisation har lite olika krav.

Kategorier och klasser

Cessna 172RG är ett exempel på ett flygplan som skulle kräva att befälhavaren har ett privat pilotcertifikat eller högre, med en klassbehörighet för flygplan enmotorig land (ASEL) och ett komplext stöd i USA
Cessna 310 är ett exempel på ett flygplan som skulle kräva att en befälhavare har ett privat pilotcertifikat eller högre, med en klassbehörighet för flygplans flermotoriga land (AMEL), en komplex rekommendation och en högpresterande godkännande i Förenta staterna

Olika typer av privata licenser utfärdas för de stora flygplanskategorierna. Det är möjligt att erhålla en kategoribetyg för att styra ett segelflygplan, rotorfarkost eller lättare än luft-maskin utan att någonsin flyga ett flygplan med fast vingar. Vissa kategori-/klassbetyg kan innehålla begränsningar på certifikatet. Till exempel kommer en pilot som är lättare än luften med en klassklassificering för ballonger att ha begränsningen "begränsad till varmluftsballonger med luftburen värmare" eller "begränsad till gasballonger" såvida han inte har registrerat lämplig flygträning i den andra typen av ballong och fått en loggbokspåskrift som sedan kan inspekteras av den civila luftfartsmyndigheten vid behov. På liknande sätt kommer en pilot som utbildats i flermotoriga flygplan med tandemmotorer, såsom Cessna Skymaster , att få en flermotorig landklassbetyg med en "Centerline thrust only"-godkännande. Denna begränsning kommer att tas bort när standarderna för att styra ett flygplan med motorer på varje vinge uppfylls. Andra begränsningar kan ibland utfärdas, men dessa är inte vanliga.

Strukturen för flygplanskategorier och ytterligare indelning i klasser är som följer:

Betyg

En licens kommer att innehålla ett antal underkvalifikationer eller betyg . Dessa specificerar mer i detalj de faktiska privilegierna för certifikatet, inklusive de typer av luftfartyg som kan flygas, om flygning enligt instrumentflygregler och nattetid är tillåten, och om instruktion och undersökning av piloter som tränar är tillåten. Betygen inkluderar enkel- och/eller flermotoriga flygplan, land- eller sjöflygplan, som var och en kräver en kontrolltur med en godkänd examinator.

Ytterligare rekommendationer

Dessutom finns ett antal påskrifter tillgängliga för specifika färdigheter (ytterligare krav gäller). Påskrifter kräver endast instruktioner och en flyglärares påskrift, de kräver inget flygtest med en FAA-representant och placeras i pilotens loggbok, inte på själva licensen.

Sec. 61.31 Federal Aviation Regulations påskrift som krävs för att fungera som pilot-in-command ( PIC) är:

Andra flygplansoperationer för vilka FAA inte kräver ett godkännande som vanligtvis kräver ytterligare utbildning är bogsering av segelflygplan och konstflyg. FAA kräver inte heller ett godkännande för vissa kommersiella aktiviteter som banderollering. Flygapplicering (sådd, besprutning och damning), oavsett om den utförs av en kommersiell certifikatinnehavare som arbetar för uthyrning eller av en privat pilot som behandlar en gröda i vilken han är ägare till en betydande andel, kräver ett tillstånd enligt del 137 av Federal Aviation förordningar.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Private_pilot_licence&oldid=1134632893 "