Pennsylvania Route 291
 | ||||
Pennsylvania Route 291 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av PennDOT | ||||
| Längd | 14.014 mi (22.553 km) | |||
| Fanns | 1928–nutid | |||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
|
|||
|
||||
| Östra änden |
 I-76 i Philadelphia |
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Pennsylvania | |||
| län | Delaware , Philadelphia | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Pennsylvania Route 291 ( PA 291 ) är en öst–västlig rutt i Pennsylvania som går från US Route 13 (US 13) och US 13 Business (US 13 Bus.) i Trainer , Delaware County , österut till Interstate 76 (I-76) i South Philadelphia nära Walt Whitman Bridge och South Philadelphia Sports Complex . Förutom en kort sektion på 1,6 km mellan den västra ändstationen och Chester /Trainer-linjen, är PA 291 mestadels en fyrfilig motorväg. Från den västra ändstationen till den östra delen av Chester har rutten en samtidighet med US 13. Den går parallellt med Delawarefloden under en stor del av rutten. Rutten passerar till och med industriområden nära floden i Delaware län, tjäna Chester, Eddystone , Essington och Lester . PA 291 kommer in i Philadelphia nära Philadelphia International Airport , då den har ett utbyte med I-95 . Rutten korsar Schuylkill River på George C. Platt Memorial Bridge och fortsätter längs Penrose Avenue till I-76. Den har utsetts till Industrial Heritage Highway .
PA 291 utsågs först 1928 längs en obanad väg mellan PA 420 i Prospect Park och PA 191. Rutten förlängdes västerut till US 13 i Eddystone 1930 på en asfalterad väg. PA 291 ändrades för att köra från US 13 i Trainer till PA 420 i Essington 1940. Rutten förlängdes till PA 191 i Philadelphia 1950, efter Industrial Highway. PA 291 förlängdes till US 611 (nu PA 611 ) vid Philadelphia stadshus i Center City Philadelphia längs Penrose Avenue, Moyamensing Avenue och Broad Street . En motorväg föreslogs längs PA 291-korridoren mellan I-95 och I-76 från 1950 till 1970-talet, då den avbröts på grund av finansieringsproblem. Den östra ändstationen flyttades till sin nuvarande plats 1989, med en utökad PA 611 som ersatte PA 291 på Broad Street. Runt 2000 byggdes rutten om till en femfilig väg i Chester. PA 291 justerades ytterligare mot nordväst för att kringgå Philadelphia International Airport 2006.
Vägbeskrivning
_just_southwest_of_Morton_Avenue_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg)
PA 291 börjar vid en korsning med US 13 och den södra änden av US 13 Bus. nära Delta Air Lines ' Trainer Refinery i stadsdelen Trainer i Delaware County , på väg mot sydost på tvåfilig odelad Price Street samtidigt med US 13. Vägen passerar mellan bostäder i nordost och industriområden i sydväst. De två vägarna gör en skarp kurva mot nordost och blir West 2nd Street, korsar in i staden Chester och går genom urbana bostads- och industriområden. US 13/PA 291 fortsätter nordost och blir en femfilig väg med en mittväg till vänster när den passerar mer stadsutveckling och tomma tomter. De två rutterna kommer till ramper som ger tillgång från den östgående riktningen av US 322 och till den västgående riktningen av US 322 strax nordväst om där den rutten korsar Delawarefloden på Commodore Barry Bridge . Vägen passerar under den västra inflygningen av Commodore Barry Bridge med US 322.
Efter detta passerar US 13/PA 291 fler urbana hem och företag när den går nordväst om Chester Waterfront längs Delawarefloden . De två rutterna delas från West 2nd Street och fortsätter nordost som en namnlös väg, korsar Chester Creek innan de passerar söder om Chesters stadshus och norr om William Penn Landing Site . US 13/PA 291 skär den södra änden av PA 320 (Nordgående Madison Street och Upland Street södergående), varvid vägen blir East 4th Street. Vägen fortsätter genom kommersiella områden och US 13 delar sig från PA 291 genom att svänga norrut in på Morton Avenue. Vid denna tidpunkt går PA 291 mellan Amtraks Northeast Corridor -järnvägslinje i nordväst och State Correctional Institution – Chester i sydost innan den korsar Harrah's Boulevard, som ger tillgång till Harrahs Philadelphia kasino och kapplöpningsbanan i sydost längs Delawarefloden. Vägen fortsätter nordost mellan Amtraks nordöstra korridor i nordväst och Conrail Shared Assets Operations (CSAO) Chester Industrial Track linje i sydost, korsar Ridley Creek ut ur Chester och in i staden Eddystone .
Här blir PA 291 Industrial Highway, en fyrfilig motorväg och fortsätter österut, med den nordöstra korridoren på väg mot nordost bort från motorvägen. Vägen går genom industriområden och passerar norr om Exelons Eddystone Generating Station. Rutten korsar Crum Creek till Ridley Township och passerar genom Boeing Defense, Space & Securitys Vertical Lift helikopteranläggning. I detta område skär PA 291 Stewart Avenue, som leder nordväst till en växling med I-95 . Förbi detta går Chester Industrial Track längre söderut från vägen när den passerar fler kommersiella anläggningar. Rutten korsar Darby Creek in i Tinicum Township och går österut förbi företag och privata flygplatsparkeringar och korsar den södra ändstationen av PA 420 norr om samhället Essington .
Förbi denna korsning fortsätter PA 291 österut genom kommersiella områden med några bostäder och blir till guvernör Printz Boulevard. Rutten går mot nordost in i samhället Lester , där den passerar norr om en privat flygplatsparkering och delar sig i enkelriktade paret South Governor Printz Boulevard österut och North Governor Printz Boulevard västerut, med två körfält i varje riktning och passerar fler utveckling. De två riktningarna återförenas som en fyrfilig motorväg med en bred median som går nära kommersiella anläggningar, på väg söderut om en kontorspark och kommer till en ramp från norrgående I-95 till östgående PA 291 som smälter samman från vänster. Härifrån fortsätter rutten österut som fyrfilig Industrial Highway mellan I-95 i norr och en sjö i söder, och kommer till en bro över CSAO:s Chester Secondary railroad line . Vid denna tidpunkt når PA 291 Philadelphia International Airport , där den svänger norrut in på den fyrfiliga Bartram Avenue och korsar under I-95 medan Industrial Highway fortsätter österut till flygplatsens passagerarterminaler och Scott Way fortsätter söderut till privata flygplatsparkeringar och flygplatsens fraktterminaler.
Efter att ha korsat under I-95 kommer PA 291 in i staden Philadelphia i Philadelphia County och kurvor mot nordost, löpande parallellt med Chester Secondary i nordväst, med John Heinz National Wildlife Refuge vid Tinicum beläget på andra sidan järnvägen spår. Vägen passerar under SEPTAs flygplatslinje som leder till flygplatsen, varvid den järnvägslinjen kommer till en korsning med Chester Secondary . Rutten fortsätter nordost parallellt med flygplatslinjen och når ett partiellt utbyte med I-95 som har ramper till och från de södergående körfälten på I-95. Inom denna trafikplats ligger en park- och åkplats sydost om vägen. PA 291 passerar nordväst om en företagspark och hotell innan den kröker bort från järnvägsspåren nära Eastwick-stationen på Airport Line och går norr om flygplatsens parkeringsplats för anställda och korsar 84th Street. Rutten svänger söderut in på fyrafilig Island Avenue och passerar under I-95 igen, med en ramp till södergående I-95. I utkanten av Philadelphia International Airport-fastigheten, öster om flygplatsens Economy Parking Lot, svänger PA 291 österut in på sexfilig odelad Penrose Avenue och passerar fler företag, kröker nordost och kommer till en partiell växling med I-95 som har en ramp från norrgående I-95 till PA 291 och en ramp från södergående PA 291 till södergående I-95. Förbi denna växling blir rutten fyra körfält och stiger upp på George C. Platt Memorial Bridge, en genomgående truss-bro , som passerar nära industriområden innan den går över CSAO:s 60th Street Industrial Track-linje och korsar över Schuylkill River .
Efter att ha korsat floden passerar bron över en del av det stora före detta oljeraffinaderiet Philadelphia Energy Solutions. Efter att ha gått ner från bron, fortsätter rutten som fyrfilig Penrose Avenue nära industriområden. PA 291 har en korsning med 26th Street, som går norrut för att ge tillgång till västergående I-76 ( Schuylkill Expressway ) och från östgående I-76, och en infartsväg som går söderut till The Navy Yard, en utveckling med blandad användning som är beläget vid det tidigare Philadelphia Naval Shipyard . Förbi denna korsning passerar vägen under en CSAO-järnvägsspår och CSX: s Harrisburg Subdivision -järnvägslinje innan den korsar Pattison Avenue, som går österut till South Philadelphia Sports Complex , och blir en femfilig väg med en vänstersväng i mitten, springer förbi hem och företag i South Philadelphia . PA 291 når sin östra ändstation vid en partiell växling med I-76, med tillgång till östgående I-76 och från västergående I-76. Förbi detta fortsätter vägen nordost som Moyamensing Avenue.
Historia
När Pennsylvania först lagstiftade rutter 1911 lagstiftades det som skulle bli PA 291 inte som en del av någon rutt. PA 291 utsågs först 1928 att köra från PA 420 i Prospect Park österut till PA 191 längs en obanad väg. 1930 förlängdes PA 291 västerut till US 13 i Eddystone, efter PA 420 söderut för en kort samtidighet innan den fortsatte västerut längs dess nuvarande linje. Den förlängda linjen av PA 291 var en asfalterad väg. År 1940 var PA 291 anpassat för att köra från US 13 i Trainer east till PA 420 nära Essington. Den tidigare linjen öster om PA 420 blev en onumrerad väg.
PA 291 förlängdes nordost till PA 191 (80th Street) i Philadelphia 1950, efter den nybyggda Industrial Highway i Tinicum Township innan den begav sig längs Essington Avenue. På 1950-talet förlängdes PA 291 nordost till US 611 vid Philadelphia City Hall i Center City Philadelphia , efter Penrose Avenue, Moyamensing Avenue och Broad Street till Center City Philadelphia. Denna sektion ersatte PA 191-beteckningen längs Penrose Avenue, Moyamensing Avenue och Broad Street. På 1970-talet togs flygplatscirkeln bort.
1950 föreslog Philadelphia City Planning Commission en PA 291 motorväg längs Penrose Avenue mellan Delaware Expressway (I-95) nära Philadelphia International Airport och Schuylkill Expressway (I-76) i södra Philadelphia. Motorvägen skulle delas upp i två linjer som leder till I-76: en efter South 26th Street för att ansluta till västergående I-76 och den andra efter Penrose Avenue för att ansluta till östgående I-76. Planer för motorvägen PA 291 lades ner på 1970-talet eftersom Pennsylvania Department of Transportation stoppade ett antal vägprojekt på grund av finansieringsproblem.
Den östra ändstationen av PA 291 skars tillbaka från PA 3 och PA 611 vid Philadelphia City Hall till I-76 1989. Den tidigare delen av PA 291 längs Broad Street ersattes av en utökad PA 611. 1999 ändrades PA 291 om i Chester till en ny femfilig linje som kopplade samman 2nd Street och 4th Street för att förbättra resandet för lastbilar och försöka återuppliva Chester. Byggandet av den nya linjen tog två år. Innan detta fortsatte PA 291 österut längs 2nd Street och svängde norrut på Crosby Street för att nå 4th Street. Utbyggnaden av vägen till fem körfält genom resten av Chester beräknades vara färdig 2001. År 2005 infördes ett lagförslag i Pennsylvania General Assembly som utsåg delen av PA 291 genom Chester som Rosa Parks Memorial Highway för att hedra civila rättighetsaktivisten Rosa Parks ; detta lagförslag undertecknades i lag av guvernör Ed Rendell den 27 oktober 2006.
2006 omdirigerades PA 291 för att använda Bartram Avenue och Island Avenue runt Philadelphia International Airport istället för Industrial Highway på grund av banans expansion på flygplatsen. I maj 2011 började ett projekt på 42 miljoner dollar för att rehabilitera George C. Platt Memorial Bridge. Projektet slutfördes i juni 2014. 2022 anpassades US 13 till att köras samtidigt med PA 291 mellan den västra ändstationen i Trainer och Morton Avenue i Chester.
Stora korsningar
| Grevskap | Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Delaware | Tränare | 0,000 | 0,000 |
    US 13 söder / US 13 Buss. norr (Post Road) – Marcus Hook , Chester
|
västra ändstation; södra ändstationen av US 13 Bus.; västra delen av USA 13 överlappar varandra |
| Chester | 1,387 | 2,232 |
    US 322 västerut till I-95 – Wilmington , Philadelphia
|
Utbyte; ingång till västgående US 322 och avfart från östgående US 322 | |
| 2,985 | 4,804 |
 PA 320 norr (Madison Street) |
Södra änden av PA 320 | ||
| 3,067 | 4,936 |
PA 320 söder (Upland Street) |
|||
| 3,152 | 5,073 |
US 13 north (Morton Avenue) |
Östra delen av USA 13 överlappar varandra | ||
| Tinicum Township | 6,206 | 9,988 |
 PA 420 norrut (Wanamaker Avenue) till I-95 – Morton
|
Södra änden av PA 420 | |
| 7,760 | 12.489 |
I-95 (Delaware Expressway) |
Östgående ingång från avfart 10 på norrgående I-95 | ||
| 8,409 | 13,533 |
 Industrial Highway east – Philadelphia International Airport
|
|||
| Philadelphia | Philadelphia | 9,059 | 14,579 |
 I-95 söder (Delaware Expressway) – Chester
|
Avfart 12B på I-95; tillgång till och från södergående I-95 |
| 10,504 | 16,905 |
I-95 söder (Delaware Expressway) – Chester
|
Avfart 13 på I-95; tillgång till södergående I-95 och från norrgående I-95 | ||
| 11,270 | 18.137 |
Till I-95 söderut (Delaware Expressway) – Philadelphia International Airport
|
Endast avfart västerut | ||
| George C. Platt Memorial Bridge över Schuylkill River | |||||
| 13.136 | 21.140 |
 26th Street till I-76 west – Valley Forge
|
|||
| 13,376 | 21,527 |
Pattison Avenue österut till I-76 väst / I-95 – Sports Complex
|
|||
| 14.014 | 22.553 |
 I-76 öst ( Schuylkill Expressway ) – Walt Whitman Bridge
|
Östgående utgång och västgående ingång; avfart 348 på I-76; östra ändstationen | ||
| 14.014 | 22.553 | Penrose Avenue österut till Moyamensing Avenue | Fortsättning bortom I-76 övergångsramper | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Se även
externa länkar
Ruttkarta :