George C. Platt Bridge

George C. Platt Memorial Bridge
George C. Platt Memorial Bridge
	Platt Bridge, blickar söderut
Koordinater	Koordinater :
Bär	4 körfält PA 291 (Penrose Avenue)
Går över	Schuylkill River
Plats	Philadelphia , Pennsylvania
Officiellt namn	George C. Platt Memorial Bridge
Underhållen av	PennDOT
Egenskaper
Design	genom fackverksbro
Total längd	8 780 fot (2 680 m)
Bredd	48 fot (15 m)
Längsta spann	680 fot (207 m)
Klart ovan	17,5 fot (5,3 m)
Historia
Byggstart	Sent 1940-tal
Slut på bygget	Början av 1950-talet
Öppnad	1951
Statistik
Daglig trafik	56 000
Vägtull	fri
Plats

George C. Platt Memorial Bridge är en genomgående trussbro som bär PA 291 (Penrose Avenue) över Schuylkill River i sydvästra Philadelphia , Pennsylvania . Den öppnades för trafik 1951 och ersatte en svängbro i söder som bar Penrose Ferry Road över floden. Ursprungligen kallad Penrose Avenue Bridge , det döptes om 1979 för att hedra inbördeskrigets hjälte George Crawford Platt (1842–1912). Idag är Platt Bridge en viktig arteriell väg som transporterar i genomsnitt 56 000 fordon dagligen.

1967 installerades en stålvägg för att skilja östgående från västgående körfält. Avsaknaden av en barriär ledde till mer än 30 frontalkrockar på bron mellan 1964 och 1967. Den kommande muren tillkännagavs av State Highway Department den 15 november 1967.

Utsikt från vägbanan på bron.

Bron passerar över ett oljeraffinaderi (ursprungligen ägt av Gulf Oil , sedan av Sun Oil , nu av Philadelphia Energy Solutions). Bränder på raffinaderiet har flera gånger äventyrat bron och till och med stängt den i flera timmar under 1975 års Philadelphia Gulf-raffinaderibrand . Den 17 augusti började en brand i en tank nordost om bron som höll på att fyllas med venezuelansk råolja. Eftersom branden omslöt stora delar av raffinaderiet skapade flera explosioner en stor spricka i en skorsten bredvid bron. Tjänstemän stängde bron i flera timmar av rädsla för att traven skulle kollapsa eller att branden skulle skada bron. Åtta brandmän dog när de bekämpade branden.

1986 monterades två bronsreliefer av Platts ansikte på stolpar i vardera änden av bron. Verken beställdes av Platts barnbarns barnbarn, Lawrence Griffin Platt, som samlade in $10 000 med hjälp av en före detta Gulf Oil-chef, och skulpterades av Philadelphia-konstnären Reginald E. Beauchamp . Båda stals senare, den första 1987, och den andra en tid senare. En belöning på 500 $ som erbjöds av Philadelphia Daily News 2002 misslyckades med att säkra deras återkomst.

I juni 2011 påbörjade PennDOT ett treårigt rehabiliteringsprojekt på 42,8 miljoner dollar för att reparera och underhålla bron, vilket gör det möjligt för den att fortsätta att säkert bära fordons- och fotgängartrafik i årtionden framöver. Besättningar målade brons stålfackverk och konstruktionsstål under spännen för att skydda dem från elementen. De rehabiliterade och återupplivade också de centrala fackverkens spännvidder; återuppbyggda betongtillvägagångssätt; reparation av konstruktionsstål; ersatta eller förbättrade expansionsfogar; reparerade betongpirer; reparerad och utbytt styrskena; och bytte ut skadade fotgängarräcken. Under bygget reducerades brons fyra körfält till två; en i varje riktning. Från den 7 maj 2012, fram till färdigställandet av bygget i juni 2014, förbjöds lastbilar och bussar som väger mer än sju ton eller som transporterar farligt material att använda bron för att minimera risken för olyckor på enfiliga sträckor.

År 2018 började den nya färgen lossna från områden på överbyggnaden ovanför däcket, och den exponerade metallen började rosta. ^{[ citat behövs ]}