Paxman Ventura

Paxman Ventura
Paxman Ventura
Översikt
Tillverkare	Paxman dieslar
Även kallad	YJ
Layout
Konfiguration	V6 , V8 , V12 eller V16 fyrtakts turboladdad höghastighetsdiesel
Förflyttning	; 80,5 liter (5 000 cu in) (V12) 107 liter (7 000 cu in) (V16)
Cylinderhål	7,75 tum (197 mm)
Kolvslag	8,5 tum (220 mm)
Förbränning
Bränsletyp	Diesel
Produktion
Uteffekt	; 1 200–1 500 bromshästkrafter (890–1 120 kW) vid 1 500 rpm (V12) 1 600–1 870 bromshästkrafter (1 190–1 390 kW) vid 1 500 rpm (V16)
Kronologi
Företrädare	Paxman YH, direktinsprutad medelhastighetsdiesel
Efterträdare	Paxman Valentina

Paxman Ventura är en dieselmotor för järnvägslok , byggd av Davey, Paxman & Co.

Typen YJ eller Ventura utvecklades i mitten av 1950-talet som Davey, Paxmans första höghastighetsdieselmotor. Med sikte på den kommande moderniseringen och dieseliseringen av British Railways var den tänkt som en efterträdare till Paxmans befintliga medelhastighetsmotor, direktinsprutningen YH. Höghastighetsmotorer erbjöd högre effekt-till-vikt-förhållanden , vilket i sin tur gjorde att loken fick en lägre axelbelastning och större rutttillgänglighet. YJ skulle ha en vikt på mindre än fyra ton för en 1 200 hk V12, med versioner av 8-, 12- och 16-cylindriga. Deras konstruktion och pålitliga användning krävde dock mer sofistikerad tillverkning än tidigare, med bättre metallurgi och balansering av de rörliga delarna för snabbare gång och ett styvare vevhus för att undvika vibrationer.

Beskrivning

Liksom sin medelhastighets föregångare Paxman YH, är Ventura en 60° V-motor med 6, 8, 12 eller 16 cylindrar. Motorerna är lika i många detaljer och i stort sett lika i kapacitet och effekt; deras huvudsakliga skillnader är i deras arbetshastighet, de förbättringar som är nödvändiga för att uppnå detta, och Venturans resulterande lägre vikt.

Vevhuset / cylinderblocket för MOD-fartyg tillverkades av stål genom svetsning av en blandning av stålgjutgods och plåtar. Detta ger en styvare struktur än YH:s gjutna lättlegeringsblock . Aluminiumramen på YH- och ZH-motorerna hade tidigare gett problem med sprickbildning och fick ersättas i klass 17 med en ram av gjutjärn, på Paxmans bekostnad. Båda motorerna har individuella cylinderhuvuden i aluminium för varje cylinder. Alla andra applikationer hade vevhus/cylinderblock i gjutjärn. Centrifugert gjutjärn våta cylinderfoder används med aluminiumkolvar i båda. Dessa kolvar har tre kompressionsringar och två oljekontrollringar. Den övre ringen bärs i en gjutjärnsinsats. Förbränningskammaren i denna direktinsprutade motor är ett ringformigt urtag i kolvkronan.

YJ-motorerna utvecklades i första hand för dieselelektriska lok (men Paxmans huvudsakliga designfilosofi var maximal effekt för en given storlek och vikt) och därför har deras vevaxlar den ovanliga egenskapen att det finns ett extra huvudlager vid drivänden, för att stödja vikten av generatorankaret, där en enkellagrig generator annars kan stå utan stöd i ena änden.

Gaffel- och bladvevstakar används, där den inre stången löper på utsidan av en delad lagerhylsa.

Det finns fyra ventiler per cylinder, drivna av stötstänger och vippor från en enda kamaxel mellan cylinderbankarna. Bränsleinsprutaren är centralt monterad mellan ventilerna och försörjs av ett par inline bränsleinsprutningspumpar, en per bank .

Den enda turboladdaren bärs ovanför motorn, med sin axel längsgående.

Mindre, enbanks sex- och åttacylindriga motorer, 6YJ och 8YJ, härleddes från V-motorn.

Paxman licensierade Ventura-designen till ALCO , med ett ömsesidigt avtal som också tillåter Paxman att bygga den populära ALCO 251 . Som en indikation på det höga effekt/viktförhållandet hos Ventura var detta cirka tre gånger så mycket som 251:an.

Använda sig av

12YJ

Klass 29 , ommotorer av de licensbyggda MAN-motorerna i NBL Typ 2 ( klass 21 ) dieselelektrik.
Klass 42 , två enheter monterade från ny till D830 Majestic för jämförelseförsök. Enheter klassade till 1200 BHp och anslutna till normala Mekydro -transmissioner med klass 42 spec.

6YJ

16YJ

Ceylon Government Railways, 15 levererade (14 lok, +1 reserv) 1 580 hk
Ungerska statens järnvägar , enkelmotor levererad för försök 1 870 hk
Jagare av typ 42 , som en uppsättning av fyra generatorset, var och en klassad till 1 MW.
Fregatt typ 22 Batch 1 och 2, som en uppsättning av fyra generatorset, vardera märkta på 1 MW.