Pansarfordon från det cypriotiska nationalgardet

**Cypriotiska pansarstyrkor**
Cypriotiska pansarstyrkor ;
	20:e pansarbrigadens emblem
Land	Cypern
Gren	Armé
Del av	Cypriotiska nationalgardet
Engagemang	Slaget vid Tylliria (Cypern 1964) , turkisk invasion av Cypern

Det cypriotiska nationalgardet använder flera pansarfordon i sin verksamhet.

Historien om cypriotisk pansarkrigföring

1964–74

I augusti 1964, det cypriotiska nationalgardet , under ledning av brig. General Georgios Grivas engagerade en beväpnad turkcypriotisk milis i hårda strider i slaget vid Tylliria . Under denna tid ägde det cypriotiska nationalgardet ett 40-tal bepansrade fordon från den tidigare grekiska armén Marmon Herrington Mk-IVF, som främst var fördelade över norra delen av ön, i positioner vända mot de massiva befästa turkiska enklaverna vid Kokkina (en strandnära strandhuvud i Morphou ). distriktet) och särskilt Saint Hilarion (ett komplex av turkcypriotiska bergs- och höglandspositioner i Kyrenia-distriktet). Vid den tiden ägde det cypriotiska nationalgardet också fyra pansarscoutbilar från Daimler Dingo (första synen den 1 oktober 1964 på Independence Day- paraden i Nicosia ) som tidigare tillhörde den brittiska armén och hade levererats 1960 för polisuppdrag, tillsammans med en beräknad 3 Shorland pansarbilar och ett antal C-17 pansarlastbilar.

Den 8–9 augusti 1964 resulterade en ihållande turkisk luftattack i Tylliria-området i förstörelsen av en Marmon Herrington Mk-IVF pansarvagn, som fattade eld efter att en bomb föll på en närliggande byggnad i Kato Pyrgos den 9 augusti. Samma dag besköts en grekcypriotisk Daimler Dingo av en turkcypriotisk maskingevärsställning vid Ortakioi , vilket resulterade i en ihållande pistolstrid.

De löpande striderna mellan det cypriotiska nationalgardet (och mindre beväpnade fraktioner som EOKA ) med turkcyprioterna belyste stora brister i den grekcypriotiska förmågan att använda bepansrade tillgångar effektivt på slagfältet, eftersom de enda tillgängliga fordonen var lätt beväpnade och saknade tunga rustning eller eldkraft. Sålunda, i september 1964, säkrade Republiken Cypern en stor vapenaffär med Sovjetunionen för leverans av 35 medelstora stridsvagnar T-34/85 och 45 pansarfartyg av typen BTR-152 , den förra för att utrusta en bataljon av medelstora stridsvagnar (den 23 ΕΜΑ) och den senare för att utrusta en mekaniserad infanteribataljon (286 MTP).

Fram till ankomsten av dessa fordon i slutet av 1965, tvingades grekcyprioterna att övervinna begränsningarna för sitt nationalgarde genom att komplettera sina pansarstyrkor med hemmagjorda pansarfordon, producerade både av National Guard Technical Corps och civila kontrakt. Detta ledde till skapandet av en liten nationell vapenindustri, centrerad kring en handfull civila företag, som till stor del rådde fram till invasionen 1974. Förlusten av flera viktiga lager och fabriker (särskilt de från Kaisis Motor Company ) nära Nicosias internationella flygplats i invasionen 1974, i kombination med den effektiva förstörelsen av öns ekonomi, gjorde ett effektivt slut på den cypriotiska vapenindustrin, och den återvände aldrig till framträdande plats.

Turkiets invasion av Cypern 1974

Den 20 juli 1974 inledde Turkiet en överraskande invasion av ön Cypern utan att utfärda en krigsförklaring, under förevändning att ingripa mot en militärkupp som äger rum i Nicosias huvudstad.

I början var den första grekcypriotiska enheten (251 infanteribataljonen) som nådde det turkiska strandhuvudet vid Pentemilli (Five Mile Beach) utrustad med fem T-34/85 stridsvagnar utstationerade från 23 ΕΜΑ. Dessa stridsvagnar pressade aggressivt in i strandhuvudszonen och förstörde två turkiska rekylfria gevärpositioner och två turkiska M-113 APC, innan fyra fordon dukade under för pansarvärnsvapen och luftangrepp. Den femte stridsvagnen drog sig tillbaka och övergavs vid 251 bataljonens läger med mekaniska problem.

Samma dag instruerades den 23 ΕΜΑ medelstora stridsvagnsbataljonen att stödja grekiska och grekcypriotiska styrkor i en attack mot den turkiskt kontrollerade enklaven Geunyeli, strax nordväst om Nicosia, som användes för att blockera motorvägen Nicosia-Kyrenia. och förhindra grekcypriotiska förstärkningar från att nå Kyrenia, som var under attack. Av rädsla för att turkarna också skulle kunna använda Geunyeli för att bilda ett brohuvud mellan Kyrenia och Nicosia, utplacerades ett 19-tal T-34/85-stridsvagnar i aktionen i en samlad ansträngning med infanteri och artilleri för att förstöra turkiskt motstånd där.

När de nådde den turkiska försvarslinjen vid Geunyeli, mötte den grekcypriotiska och grekiska koalitionsformationen befästningar och en rad pansarvärnshinder som inte kunde kringgås. Två stridsvagnar försökte trycka igenom och blev instängda och måste överges under kraftig eld. Ytterligare två T-34 förstördes av turkiska krigsplan som nu utsatte området för bombardement. Inför en katastrof återkallade grekcyprioterna sina femton återstående T-34 till ett säkert avstånd för att ge stödeld. Fortsatta luftattacker och rökskydd orsakade dock förvirring och oordning, och de grekcypriotiska och grekiska styrkorna drog sig tillbaka snarare än att pressa sig in i enklaven utan stöd.

Huvudsakliga cypriotiska pansarfordon 1960 - 1974

Detta avsnitt omfattar fordon som togs i bruk under perioden 1960 - 1974.

T-34/85 huvudstridsvagn

Grekcyprioterna opererade totalt 32-35 rysktillverkade T-34- stridsvagnar som förvärvades från Sovjetunionen och levererades via Egypten 1964–65 ombord på det cypriotiska handelsfartyget "Constantis Boushes" (Kωνσταντής Mπουσές Mπουσέ). Dessa stridsvagnar levererades till 23ΕΜΑ Medium Tank Battalion, med huvudbasen vid Kokkinotrimitia, Kyrenia (denna bas var ledig vid tiden för den turkiska invasionen, eftersom stridsvagnar behövdes i Nicosia för kuppen den 15 juli). T -34- varianten i tjänst var den senare modellen T-34/85, utrustad med en 85 mm pistol från WW2-eran.

Fordonen drevs i ett mörkgrönt kamouflage , förmodligen använt av den ursprungliga Warszawapaktanvändaren , och behöll detta kamouflage efteråt, även om det under strid finns bevis för att tankarna ströks med färg eller lera för att bryta upp färgen. Cypriotiska National Guard T-34 var helt unika från alla sovjet- och Warszawapaktens länder genom att de monterade den amerikanska M2 Browning .50cal maskingeväret, ursprungligen på baksidan av torntaket, ovanpå ventilatorkupolerna. En tid före 1974 flyttades sedan beväpningen fram till fronten av tornet , framför befälhavarens kupol. Standardidentifieringsmarkeringen var en mörkblå fyrkant överlagd med ett vitt kors, identisk med det som användes av den grekiska armén , och avsedd att visa den uppenbara släktskapen hos ursprungsbefolkningens majoritet till hellenismen och i viss mån unionism med Grekland. Alla stridsvagnar bar en nummerskylt målad på den främre glacisplåten. Efter invasionen av Turkiet 1974 reducerades antalet i tjänst drastiskt genom utslitning , och de sista återstående operativa exemplen målades i sandgult och grönt kamouflage, med en gul överbryggande klassskiva applicerad centralt på deras nedre bågplatta.

Typiska kännetecken för den cypriotiska T-34/85 inkluderade en bristande enhetlighet, vilket tyder på olika fabriks- och datumkällor för tillverkning, med olika undertyper av torn för 85 mm pistolen, och en tendens att använda olika typer av hjul, ofta på samma fordon. Den mest använda hjultypen var den 5-ekrade "sjöstjärnan", även om det är vanligt att se flerekrade fläktformade och solida skivformade hjul.

1985 togs den återstående handfullen T-34 ur tjänst.

BTR-152 V1 APC

Omkring 40 BTR-152 V1 pansarvagnar förvärvades för det cypriotiska nationalgardet från Sovjetunionen 1964-65 under ärkebiskop Makarios tidiga presidentskap . Under perioden av 1974 års krig tros alla pansarvagnar BTR-152 ha tjänat med 286MTP (Tagmatos Pezikou / Bataljon Infanteri Mechanised).

Nationalgardet använde endast V1-produktionsmodellen av BTR-152 , av en variant med frontvinschplacering och utan tak, och monterade en version av Goryunov 7,62 mm koaxial maskingevär med stålplåtsskydd. Kamouflage verkar ha varit olivgrön eller liknande nyans, och skulle förmodligen ha belagts med lera under stridsförhållanden för att bryta upp färgen, vilket var tendensen med cypriotiska pansarfordon. Fordon som fångats av den turkiska armén målades vita för visningsändamål. En blåvit korsetemblem från Hellenic Army bars vanligtvis på endera framdörren av fordonet, och 1965 körde alla fordon med standardregistreringen "EF-1234", EF som betecknar Ethniki Froura, eller National Guard .

Marmon Herrington Mk-IVF AFV

Uppskattningsvis 40 av dessa pansarvagnar tjänstgjorde i 21 EAN (21st Armored Reconnaissance Battalion), som är kända för att ha varit i tjänst 1964. Fordonen levererades antingen från Storbritannien eller Grekland som överskott. Marmon Herrington Mk-IVF i tjänst med nationalgardet under 1974 var sannolikt några av de allra sista av sin typ att se huvudinsats i strid, var som helst i världen (en situation som liknar Daimler Dingos och M8 Greyhounds ) - bevis på ett modernt krig som utkämpats med vintagevapen av ett Commonwealth-land, där praktiskt taget hela lagret består av överskottsmaterial från andra länder.

Även om fordonet vanligtvis var avsett för en 3-mannabesättning, är det inte ovanligt att stöta på fotografier som tyder på en besättning på fyra personer i cypriotisk tjänst.

Under kriget i juli–augusti 1974, och kuppen före det, fotograferades Marmon-Herrington Mk-IVF pansarfordon med tvåfärgat kamouflage (mörkt olivgrönt och senapsvitt), antagligen applicerat strax före stridsförhållandena för att bryta upp färgen . Det var standardpraxis under stridsförhållanden att helt täcka fordonet med löv och/eller lövnät, och även detta registreras med fotografering. Externa förråd var antingen fastspända i påsar på sidan av skrovet, eller i korgar eller hållare på skrovets bakre delar. Ett reservdäck bar vanligtvis bak på fordonet . Under 1964 finns det fotografiska uppgifter om att Marmon Herrington's bar ett tvåsiffrigt identifikationsnummer, målat i vit färg på den främre högra delen av chassit, precis till höger om strålkastaren på den sidan, med ett registrerat nummer som "39". Fordonen togs rutinmässigt ut under oklanderliga förhållanden för parader under 1960-talet, som var ganska frekventa och kan ofta ha granskats utan identifikationsnummer. I vissa fall togs vagnskorgarna på baksidan antingen bort eller målades ljust vita för parader. Alla fordonen monterade en radioapparat med högförstärkningsantenner.

Fordonet var inte särskilt väl bepansrat enligt 1970-talets stridsstandarder, och uppnådde upp till 20 mm och måttlig lutning av front- och sidobeläggningen. Överlevnadsförmågan skulle till stor del ha varit nere på en potentiell väghastighet på 80 km/h och tillägget av två framåtskjutande rökbruk, samt en radio för situationsuppfattning. Beväpning var en brittisk QF 2-pund 40 mm pansarvärnskanon från andra världskriget, med en räckvidd på allt upp till 1 000 yards med en mynningshastighet på 2 650 fot per sekund, monterad i ett tvåmanstorn. Sekundär beväpning var en koaxiell Browning 7,62 mm maskingevär, vilket tyder på en senproduktion 1943 undervariant.

Ett av dessa fordon med beteckningen EF020 visas nu på National Tank Museum i Bonnington Dorset England och transporterades till Storbritannien 1986.

M47 Patton huvudstridsvagn (fångad)

Två M47 Patton huvudstridsstridsvagnar fångades i ett intakt och funktionsdugligt skick under det grekcypriotiska motståndet mot Turkiets invasion av norra delen av ön 1974 . Det första exemplet, 092273, fångades från en pansarkolonn tillhörande 5:e pansarbrigaden den 2 augusti 1974 vid Kornos Hill, i ett bakhåll av den 316:e infanteribataljonen av det cypriotiska nationalgardet. Den 316:a, utrustad med M40A1 rekylfria gevär , förstörde en ledande M47 och en bakre skydd M113 , och fångade följaktligen en M47 och M113 på en smal grusbana. Exempel 092273 överlämnades till delar av 286 mekaniserade infanteribataljonen den 3 augusti 1974 och skickades till Nicosia för att försvara huvudstaden. Fordonet förblev i grekcypriotisk tjänst fram till 1993 och överlever som en krigstrofé . Det andra exemplet (okänd seriell) fångades av 231:a infanteribataljonen från en pansarenhet som stödde det turkiska 50:e infanteriregementet i byn Agios Vassilias, Kyreniadistriktet, i ett bakhåll med 106 mm pansarvärnsvapen som förstörde två andra M47:or den 15. Augusti 1974. Tanken användes för att beskjuta fienden, men kunde inte återvinnas från slagfältet och förstördes följaktligen av dess grekcypriotiska besättning.

M113A1 APC (infångad)

En enda M113 bepansrad personalbärare från den turkiska 5:e pansarbrigaden tillfångatogs av den 316:e infanteribataljonen den 2 augusti 1974. Fordonet tjänade 286MTP i Nicosia under 1974, och fortsatte sedan att tjäna till dess pensionering i början av 1990-talet. Den överlever som en krigstrofé .

Okänd medeltank (lagrad)

Först rapporterades 1975, tros det att president ärkebiskop Makarios III hade skaffat fyra medelstora stridsvagnar av okänd typ och ursprung för sin personliga paramilitära styrka, Tactical Police Reserve. Dessa fyra tankar förvarades i hemlighet i ett lager i ett industriområde i anslutning till Nicosias internationella flygplats, men föll i händerna på FN där en buffertzon upprättades i området i augusti 1974.

Improviserade cypriotiska pansarfordon från 1960 - 1974

Detta avsnitt omfattar inhemskt tillverkade fordon under perioden 1960 - 1974.

Pansarfordon (modifierad Valentine Mk-II )

Först fotograferad på parad i Nicosia i maj 1964, en enda modifierad Valentine Mk-II tjänstgjorde i det cypriotiska nationalgardet. Den återställdes till aktiv användning från ett skrov, som saknade torn, som hade använts som dragtraktor på en gipstillverkningsplats. Arbetet utfördes av Sophocles Potamitis. Grekcyprioterna installerade ett eget lådformat torn på fordonet, tillräckligt för att tillåta en skytt att avfyra en Bren-pistol från en stående position inuti fordonet. Den serverades nästan säkert med en tvåmannabesättning. Fordonet överlever fortfarande och ägs av det cypriotiska nationalgardet, som har för avsikt att placera det i ett föreslaget nytt militärmuseum.

Pansarvagn (ombyggd från AT-S artilleritraktor )

Det är känt att under strider nära Kyrenia 1974 använde 346:e infanteribataljonen i 3:e taktiska gruppen få improviserade APC:er, omvandlade från rysktillverkade artilleritraktorer AT-S (även känd som ATS-712). En av dem förstördes av ett turkiskt AT-vapen och visades senare vid turkiskt krigsminnesmärke nära Pentemili-stranden.

Bepansrad bulldozer "Demon Type / K-Type"

Den så kallade Demon- typen (de grekcypriotiska operatörerna märkte tydligen sina egna fordon i färg eller krita med detta namn) togs i bruk senast i januari 1964, med uppskattningsvis 5, eller möjligen sex fordon inblandade i stridshusrivning på turkcypriotiska -höll Ktima-kvarteret i Paphos i mars 1964, såväl som i senare skärmytslingar i Nicosia. Liknande taktik hade noterats när israelerna använde sig av palestinskt kontrollerade territorier , vilket ledde till att grekcypriotiska bulldozers utrustade med rustningar för att jämna ut byggnader som turkcyprioter gynnade som gömställen, maskingevärsbon och prickskyttepositioner .

Alla fordon av denna typ var märkta med serienummer i formatet "K-1", markerade med feta vita tecken på sidorna och baksidan. Fordonet var i huvudsak en bandgående medium bulldozer (typ okänd) innesluten i en rektangulär låda av cirka 0,5 tum (13 mm) tjock stålplåt. Föraren satt i den konventionella positionen baktill på fordonet och såg den främre bågen genom två smala lameller. Fordonet var utrustat med en takbox av metall, lämplig för att skydda en skytt som skulle stå bakom den sittande föraren och avfyra ett automatiskt vapen över fordonets frontalbåge för att undertrycka fiendens eld.

Pansarfordon (Commer Spacevan?)

fotograferades första gången 1964 och verkar vara en lastbil av typen Commer Spacevan som har omslutits av stålplåt, vilket ger lutande rustningar överallt. Fordonet har inget torn och verkar endast vara tillgängligt från en taklucka. ventilationsport på taket är synlig framtill på fordonet, tillsammans med en cypriotisk flagga, som förmodligen används för att identifiera fordonet. Inga yttre markeringar synliga. Skrovet är installerat med försänkta fyrkantiga portar (3 på varje sida och 2 på baksidan), förmodligen för att de åkande ska kunna avfyra handeldvapen ur fordonet. Okänt antal tillverkat, livslängd, beteckning eller tillverkare . Möjligen en KMC ( Kaisis Motor Company ) konstruktion eftersom detta företag uppenbarligen var licensierat att producera och sälja fordon av typen Commer på 1960-talet.

Pansarfordon (Commer Carrier)

Fordonet, som först fotograferades i maj 1964 i Nicosia med beteckningen EF-15, var en Commer 3/4-tons lastbil helt innesluten i lutande stålplåtsrustning. Nästan säkerligen tjänstgjorde med en tvåmannabesättning, fordonet hade ett ovanligt arrangemang av två små torn, den ena bakom den andra. Det främre tornet tycks ha täckt den främre eldbågen för en skytt med en lätt Sten sub-kulspruta, medan det bakre tornet täckte den bakre eldbågen. Endast ett fordon känt att existera, och ödet okänt.

En uppställning från 1964 av tre cypriotiska pansarfordon - (framifrån och bak) Commer Carrier, Demon-typ och Valentine.
Ett foto från 1964 av ett pansarfordon av typen cypriotisk Commer Carrier

Huvudsakliga cypriotiska pansarfordon från 1974 - idag

T-80U / Storbritanniens huvudstridsvagn

27 T-80 U och 14 T-80 UK beställdes 1996 från Ryssland . T -80 U levererades 1996 och T-80 UK levererades 1997. 1999 avbröts en planerad order på 41 ytterligare stridsvagnar av typen T-80 U/UK på grund av politiska känsligheter .

Från och med 2009 ska Cyperns nationalgarde utrusta med ytterligare 41 stridsvagnar av typen T-80 U/UK från ryska leverantörer, med ett förhandsavtal som enligt uppgift har gjorts för ytterligare 41 stridsvagnar av denna typ. Affären rapporterades tidigare felaktigt bestå av ryska T-90- stridsvagnar.

AMX-30 / AMX-30B2 huvudstridsvagn

Den första satsen på 53 tankar levererades från Frankrike 1988. Andra satsen på 52 tankar från Grekland 1996 och en sista sats på 9 2003.

M48A5 MOLF huvudstridsvagn (lånad)

Dessa skickades ursprungligen till den grekiska arméns ELDYK -styrkor som var stationerade på ön och bildade 2 stridsvagnsbataljoner

BMP-3 pansarinfanteristridsfordon

43 levererade 1995–1996

EE-9 Cascavel pansarstridsfordon

Engesa EE-9 Cascavel Pansarvagn köptes 1982 med leveranser från 1984 till 1988, totalt 126 mottogs. Dessa var den första moderna AFV i tjänst vid den tiden. Cascavels är Standard Mark IV/V-versionerna. Den har en topphastighet på 80 km/h utanför vägen och 110 km/h på vägen. Den är beväpnad med en 90 mm belgisk Cockerill Mk 3-pistol, förbättrad dag- och nattoptik med laseravståndsmätare och en 12,7 mm luftvärns-MG.

EE-3 Jararaca pansarstridsfordon

Engesa EE-3 Jararaca pansarvagn köptes 1982 med leveranser som började 1984 till 1985 , totalt 36 mottogs.24 Fordon är beväpnade med Milan antitankmissilavskjutare. Bilen har en besättning på 3 personer med en topphastighet på 100 km/h och är beväpnad med 1 x 20 mm Rh202 autokanon, 1 x 12,7 mm maskingevär.

Leonidas I / II pansarvagn

AMX-VCI bepansrad personalbärare

27 av dessa fordon beställdes 1982. Denna version är beväpnad med en 20 mm kanon i ett enmanstorn.

VAB - VCI / VTT / VCAC pansarfordon

1982 beställdes 100 fordon. VTT:en var beväpnad med ett 7,62 mm maskingevär monterat ovanför förarplatsen. 1991 levererades ytterligare arton sexhjuliga VCAC Hot UTM-800 beväpnade med fyra Euromissile launchers på tornet. Dessa fordon hade också 7,62 mm maskingevär.

BREM-1 bepansrat ingenjörsstödfordon

Se även