PPT-Petoletka

PPT-Petoletka
Inhemskt namn
ППТ-Петолетка
Typ doo
Industri Maskinteknik
Grundad 4 januari 2016 ; för 7 år sedan ( 2016-01-04 )
Huvudkontor ,
Serbien
Nyckelpersoner
Ljubisav Panić (regissör)
Produkter Hydraulik , pneumatik
Inkomst Increase 11,91 miljoner euro (2018)
Decrease 0,39 miljoner euro (2018)
Totala tillgångar Increase 4,56 miljoner euro (2018)
Totalt kapital Increase 1,86 miljoner euro (2018)
Antal anställda
849 (2018)
Hemsida petoletka .com

PPT Petoletka ( serbiska : ППТ-Петолетка ) är en serbisk tillverkare av hydraulik och pneumatik, med huvudkontor i Trstenik , Serbien.

Historia

fundament

Prva Petoletka anläggning (arkiv)

"Prva Petoletka"-Trstenik grundades den 23 mars 1949, genom beslut av Folkrepubliken Jugoslaviens regering , i början av den första femårsplanen för utveckling, som den fick sitt namn efter.

1980-talet

Fabriken gick in i sin "gyllene era" under 1980-talet. Under denna tid hade fabriken nästan 20 000 anställda. Prva Petoletkas konstruktionskontor designade hydrauliska system för många av vattenkraftverken i Jugoslavien , den hydrauliska drivningen på en klass av massiva roto-grävmaskiner för ytgruvor, driv- och kontrollsystem för uppsättningarna av Nationalteatern i Belgrad , elektrohydrauliskt system för att lyfta huvudkupolen i Temple of Saint Sava i Belgrad, hydraulik för en modern andra generationens tank ( M-84 ), en lutande marin järnväg installerad på varvet i Kladovo , landningsställ för Boeing , samt många stora centraliserade smörjsystem i Jugoslavien.

Prva Petoletka var en viktig exportör och levererade sina produkter till över 30 länder på flera kontinenter. På höjden av produktionen exporterade PPT cirka 40 % av sina produkter. Petoletka samarbetade med stora världsföretag som Boeing , Bugatti , Lucas , Bendix , Daimler , Martin Merkel, Pol-Mot, Orsta Hydraulik, Wabco Westinghouse, Linde Guldner, Ermeto och Zahnradfabrik.

Prva Petoletka fick uppdraget att lyfta den 4 000 ton tunga centrala kupolen i Saint Savas katedral 1989. Kupolens höjd var 37 meter innan den byggdes om och tillsammans med det tio meter långa korset vägde den 40 000 kN. Kupolen lyftes till en höjd av 43 m. Båghållare och pendentiva upptar resten av utrymmet mellan kupolen och den bärande konstruktionen. Lyftprocessen var mycket långsam och tog fyrtio dagar att slutföra.

1990–2001

På 1990-talet kollapsade Jugoslavien och krig startade i Kroatien och Bosnien . Internationella sanktioner infördes av FN , vilket ledde till politisk isolering och ekonomisk nedgång för Serbien. Detta resulterade i en kris för fabriken och dess arbetare när PPT förlorade sin förmåga att exportera produkter. Många högprofilerade ingenjörer lämnade Petoletka under 1990-talet och startade egna privata företag. Staten hade inte medel för att investera i fabriksmaskiner och utrustning och detta resulterade i att det mesta av fabrikens utrustning blev föråldrad.

2001–2016

Tidigare logotyp för Prva Petoletka

Sedan 2000-talet har PPT eftersträvat privatisering. Det första anbudet för försäljningen av Prva Petoletka, som hölls i juni 2005, misslyckades. Det andra anbudet, som öppnades i november 2007, misslyckades också. Regeringen beslutade att sälja fabriken i delar snarare än som en helhet på grund av bristen på intresserade parter att köpa hela företaget. 2009 nåddes en överenskommelse med det ryska företaget "Bummash" från Izhevsk , men affären misslyckades ännu en gång. Därefter har omstruktureringen av PPT påbörjats och några medlemmar i gruppen har redan hittat strategiska partners.

Under 2010-talet hade företaget produktionsanläggningar i Trstenik , Vrnjacka Banja , Brus , Aleksandrovac , Novi Pazar , Leposavic och Belgrad i Serbien och Bijelo Polje i Montenegro . Dess huvudkontor och huvudsakliga produktionsanläggningar låg i Trstenik.

I januari 2016, efter två decennier av insolvens, har företaget försatts i konkurs .

2016 – nutid

Fabriksbyggnad och ingångsport

I januari 2016 registrerades en ny affärsenhet under namnet "PPT Petoletka doo" och tog de flesta av Prva Petoletkas tidigare anställda. Från och med 2017 är dess huvudentreprenör ryska Kamaz .

Se även

externa länkar