Owen Sound station
Owen Sound | |
|---|---|
 Byggnaden 2002
| |
| Allmän information | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Konstruktion | |
| Arkitekt | Colin Drewitt, kanadensisk Stillahavsarkitekt |
| Arkitektonisk stil | Internationell stil |
| Historia | |
| Öppnad | 1946-1947 |
| Stängd | persontrafik: 1970, godstrafik: tidigt 1990-tal |
| Utsedda | 1995 |
| Utsedda | 2010 |
Owen Sound Railway Station i Owen Sound, Ontario , är en före detta kanadensisk Stillahavsjärnvägsstation. Den nuvarande strukturen är en Designated Heritage Railway Station byggd i internationell stil mellan 1946 och 1947. Stationen ligger i hamnområdet i staden Owen Sound, mellan hamnen och järnvägsspåren.
Historia
Läge på järnvägen
Stationen låg på en filiallinje byggd 1868 av Toronto, Gray and Bruce Railway Company (TGBR) som hyrde ut den till Ontario and Quebec Railway Company 1881. Det kanadensiska Stillahavsområdet arrenderade Ontario och Quebec Railway Company för all framtid 1884 Som en gren av Owen Sound-underavdelningen, slingrar sig linjen genom området från en punkt som ligger nära Orangeville (milepost 36,7) till Owen Sound (milepost 107,7), för ett totalt avstånd av 71 miles.
Toronto , Gray and Bruce Railway Company anlände till Owen Sound 1873 och byggde en första station. Under årens lopp blev TGBR en del av det kanadensiska Stillahavssystemet . Canadian Transportation Agency noterade i ett beslut från 1995 att grenlinjen inte var lönsam vid den tidpunkten, utan något möjligt hopp om att den skulle kunna göras lönsam inom en snar framtid. Som sådan övergavs användningen av linjen. CTA noterade en genomsnittlig årlig förlust på 1,4 miljoner USD för filiallinjen.
Stationsarv
Den nuvarande stationsbyggnaden har nämnts som ett bra exempel på det moderniseringsprogram som HLR startade efter andra världskriget. Järnvägen byggde sex stationer i liknande stil mellan 1945 och 1948, där Owen Sound-stationen har varit den mest avancerade av denna grupp av sex. Leaside Station i Toronto, som byggdes i liknande stil, kostade 145 000 dollar och öppnade också 1946.
Byggnaden har varit relativt oförändrad sedan den byggdes. Den långsträckta enplanskonstruktionen har en platt taklinje, med ett aerodynamiskt profilerat trapphus prydt med kalksten. De övre väggarna är gjorda av flerfärgat tegel som vilar på en kalkstensbotten. Stationen har vissa element med nautiskt tema som ansluter till hamnplatsen, inklusive det ovan nämnda trapphuset som liknar en båts för och runda fönster som liknar hyttventiler. Byggnadens interiör innehåller välbevarade inredningsdetaljer, typiska för den period då den byggdes. Anmärkningsvärt är den horisontella björkpanelen, moirévalnöt, glastegel, böjda väggar, en väntrumsdel med röda stenbrottsplattor som golvmaterial, släta betonggolv och akustiska takplattor. Det finns också en välbevarad biljettlucka med metallbur och glastegel. De ursprungliga stämplade aluminiumlysrörsarmaturerna och läder- och kromstolarna återfinns fortfarande i det tidigare väntrum.
Tågstationen var en intern kanadensisk Stillahavsdesign, utförd under överinseende av chefsingenjören för järnvägen. Colin Drewitt, CP:s interna arkitekt, undertecknade ritningarna för stationen den 11 februari 1946 i Montreal. Drewitt designade de flesta av järnvägens efterkrigsstationer (han är känd för att ha arbetat för HLR så sent som 1952). Periodfoton visar också att typsnittet "20th Century" användes för att stava namnet på stationen och järnvägen på byggnaden.
Nedläggning och transformation
Passagerartrafiken vid stationen upphörde 1970, och godstrafiken fortsatte till början av 1990-talet. Canadian Pacific lämnade området 1994 och rälsen lyftes 1995.
.jpg)
Staden Owen Sound köpte stationen av den kanadensiska regeringen 2010 för $153 500. Allt eftersom åren gick spenderades cirka 200 000 dollar på tak, markis, fönster och dörrreparationer. Staden har garanterat skydd för kulturarvsbyggnaden under del IV av Ontario Heritage Act sedan 2010.
Stationen var en del av " Doors Open Days "-turer 2013, tillsammans med olika kulturarvsplatser i och runt staden. En lokal tidning rapporterade att stationen var fri från invändig skräp, men att den tydligt visade sin ålder vid den tiden. Detta var sannolikt första gången som allmänheten fick tillgång till det inre av strukturen sedan passagerartrafiken stoppades 1970.
Planer för återanvändning av den tidigare stationen sattes på plats mellan 2014 och 2016, med en potentiell hyresgäst. Hyresgästen gick inte vidare med planerna och byggnaden lämnades tom. 2017 beslutade en lokal familj att lämna in sin idé till kommunfullmäktige om att använda byggnaden som restaurang och bryggeri. Erbjudandet accepterades och ett femtonårigt hyresavtal förlängdes till dem, med två femåriga förlängningar möjliga. Sedan staden köpte byggnaden har den spenderat cirka 200 000 dollar på reparationer av exteriören (med medel som mestadels kommer från bidrag eller subventioner). Tak, fönster och dörrar reparerades. Problem uppstod när asbest, mögel och blyfärg hittades på inredningen och behövde åtgärdas.
Ett bryggeri och gastropub öppnade på plats 2018, kallad "Mudtown Station", med en invändig plats på 80 och ytterligare 80 ute på uteplatsen.
Gastropuben tilldelades en Lieutenant Governor's Ontario Heritage Award 2018.