Olycka på Bundesautobahn 5
Olyckan på Bundesautobahn 5 inträffade den 14 juli 2003 nära Karlsruhe , Tyskland, när en ung mamma tappade kontrollen över sin bil på Bundesautobahn 5 och kolliderade med ett träd. Den 21-åriga kvinnan och hennes tvååriga dotter dog på platsen. Olyckan och det följande rättsliga förfarandet fick rikstäckande uppmärksamhet efter att ögonvittnen uppgett att ett annat fordon hade täppt till luckan bakifrån med alltför hög hastighet och orsakat olyckan. Fallet var känt i media som Autobahnraser-Fall ("motorvägshastighetsfallet") och väckte en debatt om att sätta en allmän hastighetsgräns på tyska motorvägar, som i allmänhet är utan en lagstadgad gräns.
Olycka
Den 14 juli 2003, runt klockan 06.00, färdades en 21-årig kvinna med sin tvååriga dotter på Autobahn 5 från Karlsruhe mot Frankfurt am Main . En bit före Bruchsal tappade hon kontrollen över sin bil, en liten Kia, lämnade vägen till höger och kraschade in i träd bakom bommar . Även om Autobahnpolizei , ambulanspersonal, en akutläkare och Feuerwehr anlände kort efter, kunde de inte rädda offren; båda hade dött omedelbart till följd av kollisionen. Ögonvittnen som körde i samma riktning rapporterade till polisen att ett mörkfärgat fordon, möjligen en Mercedes-Benz , hade närmat sig kvinnans subkompakta bil med hög hastighet utan att hålla säkerhetsavstånd, vilket är obligatoriskt i Tyskland i högre hastigheter. Expertbevis visade senare att detta var orsaken till kvinnans körmisstag, eftersom hon sannolikt ryckte på ratten i panik och försökte undvika en kollision bakifrån .
Undersökning
En polisinsatsstyrka med 42 medlemmar bildades och koncentrerade sitt sökande till en mörkfärgad Mercedes-Benz sedan eller coupé, baserat på vittnesförklaringarna. En 34-årig Mercedes-Benz testförare, Rolf Fischer, blev snart misstänkt när det visade sig att han använde Autobahn 5 ungefär samma tid på morgonen med sin mörkblå Mercedes-Benz CL600 Coupe – bland sina kollegor var han känd som "Turbo-Rolf" för sin snabba körning. Trots att han nekade till att vara inblandad i olyckan åklagarmyndigheten åtal mot honom på grund av tillförlitliga observationer från vittnen med bilrelaterad kunskap, som kände igen märkbara delar av testbilen som strålkastarna och avgasrören.
Rättegång
Fischer befanns skyldig i två nivåer av jurisdiktion för vårdslös körning och ofrivilligt dråp . Förutom vittnesuppgifter angående sin bil visade sig Fischer ha ljugit om sin avgångstid hemma och en bensinmackvoucher visade att han kunde ha varit på olycksplatsen vid den aktuella tidpunkten. Hans beteende mot arbetskamrater under tiden efter olyckan hade också väckt misstankar i företaget, att han kunde ha varit medveten om att han på något sätt var inblandad i olyckan. Den lokala tingsrätten i Karlsruhe dömde Fischer till 18 månaders fängelse utan villkorlig dom den 16 februari 2004. Hans körkort var redan indraget när han blev misstänkt för polisutredningar.
I ett överklagandeförfarande sänktes fängelsestraffet till ett år med villkorlig frigivning, böter på 12 000 euro och återkallelse av körkortet i ett år den 29 juli 2004. Domstolen grundade sitt beslut på att Fischer redan hade straffats av sin förlust av anställning och mediauppmärksamhet genom vilken han var känd som Todesraser ("dödens hastighet").
TV-dokumentär 2005
I juli 2005, två år efter olyckan, sände det tyska public service-företaget ARD en dokumentär med titeln Der Tag, als ich zum "Todes-Raser" wurde ("Dagen jag blev dödens snabbare"). Den fokuserar på kontroversiella och motstridiga frågor angående utredningarna och rättegången och drog slutsatsen att Fischers skuld kan vara diskutabel.