Påkörning bakifrån
En kollision bakifrån (ofta kallad helt enkelt bakre änden eller i Storbritannien en shunt ) inträffar när ett fordon krockar med det framför. Vanliga faktorer som bidrar till kollisioner bakifrån inkluderar förarens ouppmärksamhet eller distraktion, baklucka , panikstopp, bromskontroll och minskat grepp på grund av vått väder eller sliten trottoar . Rälskrockar bakifrån uppstår när ett tåg kör in i slutet av ett föregående tåg.
Enligt National Highway Safety Administration (NHTSA) står kollisioner bakifrån för endast 6 % av alla dödliga bilolyckor. Men de står för 28% av alla bilolyckor, vilket gör dem till en av de vanligaste typerna av bilolyckor i USA .
Översikt
Typiska scenarier för bakvagnar är en plötslig inbromsning av den första bilen (till exempel för att undvika att någon korsar gatan) så att föraren bakom den inte hinner bromsa och krockar med den. Alternativt kan följande bil accelerera snabbare än den främsta (till exempel lämna en korsning), vilket resulterar i en kollision.
I allmänhet, om två fordon har liknande fysiska strukturer, är att krascha in i en annan bil lika med att krascha in i en styv orörlig yta (som en vägg) med hälften av stängningshastigheten. Detta innebär att bakåtkörning av en stillastående bil under färd i 50 km/h (30 mph) motsvarar, i termer av retardation, att krascha in i en vägg i 25 km/h (15 mph). Detsamma gäller för fordonet som krockade in i. Men om ett av fordonen är betydligt stelare (t.ex. en liten bil kör i baken på en tung lastbil) så återspeglas inbromsningen mer typiskt av den fulla stängningshastigheten för det mindre stela fordonet.
En typisk medicinsk konsekvens av bakre ändar, även vid kollisioner i måttlig hastighet, är whiplash . I svårare fall kan permanenta skador som bråck uppstå. De bakersta passagerarna i minibussar , som inte drar nytta av den korta bakre skrynkelzonen , är mer benägna att skadas eller dödas.
För försäkrings- och polisiära syften anses föraren av bilen som backar den andra bilen nästan alltid ha fel på grund av att han följt för noga eller bristande uppmärksamhet. Ett undantag är om det bakre fordonet är i backväxel . Om föraren av bilen som var bakre ände lämnar in ett krav mot föraren som körde dem, kan den andra föraren vara ansvarig för alla skador på den andra förarens bil. Enligt data från NHTSA är andelen olyckor bakifrån i alla krockar 23–30 %.
Ford Pinto fick utbredd oro när det påstods att ett konstruktionsfel kunde orsaka bränslematade bränder vid kollisioner bakifrån.
Den senaste tidens utveckling inom automatiserade säkerhetssystem har minskat antalet påkörningar bakifrån.
Se även
| Huvudämnen |  |
|
|---|---|---|
| Vägkollisioner | ||
| Orsaker | ||
| Listor över trafikkrockar | ||
| Relaterade listor | ||