Oljekylning

För kylning av smörjolja, se Smörjoljekylning .

Oljekylning är användningen av motorolja som kylvätska , vanligtvis för att avlägsna överskottsvärme från en förbränningsmotor . Den varma motorn överför värme till oljan som sedan vanligtvis passerar genom en värmeväxlare , vanligtvis en typ av kylare som kallas en oljekylare . Den kylda oljan rinner tillbaka in i det heta föremålet för att kontinuerligt kyla det.

Användande

Oljekylning används vanligtvis för att kyla högpresterande motorcykelmotorer som inte är vätskekylda. Vanligtvis förblir cylinderröret luftkylt på traditionellt motorcykelsätt, men cylinderhuvudet drar nytta av ytterligare kylning. Eftersom det redan finns ett oljecirkulationssystem tillgängligt för smörjning, leds denna olja även till cylinderhuvudet och används som flytande kylvätska. Jämfört med ett oljesystem som enbart används för smörjning, kräver oljekylning ytterligare oljekapacitet, ett större flöde genom oljepumpen och en oljekylare (eller en större kylare än normalt).

Om luftkylning visar sig vara tillräcklig under en stor del av körtiden (t.ex. för en flygmotor under flygning eller en motorcykel i rörelse), är oljekylning ett idealiskt sätt att klara av de tider då extra kylning behövs (t.ex. en flygmotor som taxar före start, eller en motorcykel i en stadstrafikstockning). Men om motorn är en racingmotor som alltid producerar enorma mängder värme, kan vatten- eller vätskekylning vara att föredra.

Luftkylda flygmotorer kan utsättas för " chockkylning " när de går ner från marschhöjd före landning. Under nedstigning behövs mycket lite kraft, så motorn stryps tillbaka och utvecklar därmed mycket mindre värme än vid bibehållande av höjd. Medan det går ner stiger planets flyghastighet, vilket avsevärt ökar hastigheten för luftkylning av motorn. Dessa faktorer kan göra att cylinderhuvudet spricker; men antagandet av oljekylda cylinderhuvuden minskar eller upphäver problemet avsevärt eftersom huvudena nu är "oljevärmda".

På 1980-talet använde Suzuki oljekylsystemet "SACS" på GSX-R sportcyklarna, men bytte senare till vattenkylning.

Wankelmotorn har oljekylning utöver vätskekylning för att framgångsrikt hantera sin överdrivna värme . Denna roterande motor är mest känd för sin tillämpning i Mazda RX-7 och RX-8 .

Stänksmörjning är en rudimentär form av oljekylning. Vissa långsamt svängande tidiga motorer skulle ha en "stänksked" under den stora änden av vevstaken . Denna sked skulle doppa i sumpolja och slänga olja omkring, i hopp om att kyla och smörja kolvens undersida .

Fördelar

  • Olja har en högre kokpunkt än vatten, så den kan användas för att kyla föremål vid en temperatur på 100 °C eller högre. Men tryckvattenkylning kan också överstiga 100 °C.
  • Olja är en elektrisk isolator, så den kan användas inuti eller i direkt kontakt med elektrisk utrustning som i transformatorer.
  • Olja finns redan som smörjmedel, så inga extra kylvätsketankar, pumpar eller radiatorer krävs (även om alla dessa föremål kan behöva vara större än annars).
  • Kylvatten kan vara frätande för motorn och måste innehålla en korrosionsinhibitor/rosthämmare, medan olja naturligtvis hjälper till att förhindra korrosion.
  • Om sålunda kylmedelsolja skulle komma in i, säg, förbränningskammaren eller sumpen på grund av ett packningsfel, skulle detta vara en ren olägenhet; men om kylvatten skulle läcka på liknande sätt kan betydande motorskador uppstå.

Nackdelar

  • Kylvätskeolja kan begränsas till att kyla föremål under cirka 200–300 °C, annars kan oljan brytas ned och till och med lämna aska avlagringar.
  • Rent vatten kan avdunsta eller koka, men det kan inte brytas ned, även om det kan bli förorenat och surt.
  • Vatten är allmänt tillgängligt om kylvätska behöver tillsättas systemet, men olja kanske inte är det.
  • Till skillnad från vatten kan olja vara brandfarlig.
  • Den specifika värmen för vatten eller vatten/glykol är ungefär dubbelt så stor som för olja, så en given volym vatten kan absorbera mer motorvärme än vad samma volym olja kan.
  • Därför kan vatten vara en bättre kylvätska om en motor permanent producerar stora mängder värme, vilket gör den bättre för högpresterande eller racingmotorer.

Exempel på motorer som är oljekylda eller delvis oljekylda

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oil_cooling&oldid=1117765828 "