Oecusse flygplats

Oecusse rutt till Sandalwood International Airport   Aeroporto Internacional Oé-Cusse Ambeno Rota do Sândalo ( portugisiska )   Aeroportu Internasional Oé-Cusse Ambeno Rota do Sândalo ( Tetum )
Jet bridge på flygplatsen
IATA : OEC ICAO : WPOC
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare/operatör	Östtimors regering
Serverar	Pante Macassar
Plats	Palaban, Costa , Oecusse , Östtimor
Tidszon	TLT (+09:00)
Höjd AMSL	0 fot / 0 m
Koordinater
Karta
OEC /WPOC Placering av flygplats i Östtimor OEC /WPOC Flygplatsens läge i Timor
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 27/09 7 218 2 200 Asfalt
Källor: WIKA

Oecusse Airport ( IATA : OEC , ICAO : WPOC ), officiellt Oecusse Route of the Sandalwood International Airport ( portugisiska : Aeroporto Internacional Oé-cusse Ambeno Rota do Sândalo , Tetum : Aeroportu Internasional Oé-Cusse Ambeno Rota do Sândalo Airport ), och tidigare Palaban Airport , är en internationell flygplats som betjänar Pante Macassar , huvudstaden i den särskilda administrativa regionen Oecusse i Östtimor .

Plats

Flygplatsen ligger i bairo ( övers. by ) Palaban, som ligger på den västra kanten av Pante Macassar. Palaban ligger inom suco av Costa , en del av Pante Macassar administrativa post . Omedelbart norr om flygplatsen ligger Savuhavet ; flygplatsens landningsbana (27/09) är orienterad öst-väst.

Historia

År 1967 opererade Transportes Aéreos de Timor (TAT), det dåvarande portugisiska Timors nationella flygbolag, flyg mellan Baucau och Oecusse, med två de Havilland Doves . 1974 och 1975 flög TAT reguljär inrikestrafik från Dili till Oecusse.

flög ett indonesiskt statsägt flygbolag, Merpati Nusantara Airlines , till Oecusse.

Omedelbart före ombyggnaden på 2010-talet var flygplatsplatsen ett i huvudsak övergivet och icke-fungerande flygfält med en obanad landningsbana. Den hade ingen terminal, kontrolltorn eller någon annan typ av fysisk struktur. Från och med 2014 var dess landningsbana en gräslandningsremsa, 1 100 m (3 600 fot) lång och 26 m (85 fot) bred. Det året planerade Östtimors regering att genomföra en provisorisk rehabilitering av flygfältsplatsen, inklusive uppförandet av ett stålstängsel, en städning och reparation av start- och landningsbanan och flygutrustning, och installationen av ett provisoriskt kontrolltorn och allierade anläggningar.

En rapport som publicerades 2014 av myndigheten som övervakar utvecklingen av en speciell ekonomisk zon i Oecusse rekommenderade en fullständig översyn av flygfältet. Mellan 2015 och 2018 byggdes en ny internationell flygplats på flygfältsplatsen, till en total kostnad av 119 miljoner USD . Entreprenören för utvecklingsprojektet var det gigantiska indonesiska statsägda företaget PT Wijaya Karya (WIKA) , och ISQ (Portugal) fungerade som projektkonsult.

Arbetet med projektet inkluderade konstruktion eller installation av landside- och airside-anläggningar såsom ett flygledningstorn (ATC) , en terminalbyggnad , karantänanläggningar , en bränsledepå , avståndsmätningsutrustning (DME) , en rundstrålande VHF-räckvidd (VOR) ) system , en taxibana och förkläde, flygfältsbelysning (AFL) och annan flygplatsutrustning. Dessutom breddades och förlängdes banan, flygplatsområdet utökades för att underlätta kommersiell verksamhet och radar-, navigations- och säkerhetssystemen uppgraderades till internationella flygplatssäkerhetsstandarder. Mer än 500 indonesiska och östtimoresiska arbetare var engagerade i projektet; det mesta av byggmaterialet togs in från Indonesien.

Den 18 juni 2019 invigdes den ombyggda flygplatsen av Östtimors president Francisco Guterres . Närvarande vid invigningsceremonin var också presidenten för Oecusse Special Administrative Region, Mari Alkatiri ; guvernören i den indonesiska provinsen Nusa Tenggara Timur , Viktor Laiskodat ; och andra.

En av flygplatsens nya jetbroar användes vid det tillfället, men ingen av dem har använts sedan dess. Flygplatsen anses av kritiker av projektet Oecusse-Ambeno Special Administrative Region (RAEOA) som den mest framträdande negativa symbolen för investeringar i regionen, som de anser vara överdrivna, åtminstone för närvarande.

Faciliteter

Som ombyggd har flygplatsen en landningsbana på 2 000 m (6 600 fot) lång och 45 m (148 fot) bred och en parkeringsplats med kapacitet för sju flygplan av olika typer samtidigt. När den är i full drift kan den hantera mer än 500 passagerare per timme, och en miljon passagerare per år, mellan avgångar och ankomster. Den har också automatiska nödkraftsgenereringssystem, modern brandsläckningsutrustning och markstödutrustning för flygplansstöd, automatiskt meteorologiskt informationssystem och ett kontrolltorn med moderna och kompletta kommunikationssystem.

Flygplatsen följer tillämpliga ICAO och IATA internationella standarder när det gäller säkerhet, säkerhet och användarkomfort. Den var designad för att hantera obegränsad drift av Airbus A320 eller Boeing 737-800 flygplan, dag och natt. Flygplatsen har också faciliteter för bearbetning av last och levande djur, inklusive karantäntjänster.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag	Destinationer
Aero Dili	Dili
ZEESM	Dili

Galleri

• 

  Utsikt över den gamla landningsbanan 2014.

• 

  Landning vid den gamla landningsbanan.

• 

  Östtimors president Francisco Guterres anländer till flygplatsen för invigningsceremonin den 18 juni 2019.

• 

  Flygplatsterminalbyggnad.

Se även

• Lista över flygplatser i Östtimor
• Transport i Östtimor

Vidare läsning

• Ny utveckling av Oecusse Airport: Design Notes (Revision 2) (Rapport). PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) . 16 september 2016 . Hämtad 21 februari 2022 .

externa länkar

Media relaterade till Oecusse flygplats på Wikimedia Commons

• Webbplats för särskilda ekonomiska zoner för social marknadsekonomi