Oban, Saskatchewan

Oban
Oincorporated område
Oban Interlocking Tower
Smeknamn): Oban Station, Oban sidospår
Plats för [bosättning] i Saskatchewan
Koordinater:
Land	Kanada
Provins	Saskatchewan
Landsbygdskommuner (RM)	Biggar nr 347
Postkontor grundat	1 juli 1912
Grundad av	Grand Trunk Pacific Railway
Uppkallad efter	Oban
Tidszon	UTC−6 ( Central Standard Time )

Oban är ett icke-inkorporerat område som administreras av landsbygdskommunen Biggar nr. 347, i den kanadensiska provinsen Saskatchewan . Oban ligger på Saskatchewan Highway 14 i västra Saskatchewan. Den närmaste staden är Biggar i sydost. Biggar järnvägsstation är en divisionspunkt för Canadian National Railway (CNR) . Oban hade det sista provinsiella sammankopplade tornet vid plankorsningen Canadian National Railway och Canadian Pacific Railway , som byggdes 1910 och stängdes 1990.

Historia

Namnet Oban kommer från samhället Oban i Argyll, Skottland.

Ekonomi

Samhället hade en spannmålshiss och postkontor fram till 1960-talet. The Oban Salt Company öppnade 1937.

Lag och regering

The Reeve and Council of Biggar No. 347, Saskatchewan RM förser landsbygden med underhåll av myndigheter och infrastruktur. Oban är inom den provinsiella valkretsen Biggar och väljer en medlem av den lagstiftande församlingen (MLA). Oban representeras av en parlamentsledamot (MP) som representerar det federala valdistriktet Saskatoon —Rosetown—Biggar .

Demografi

Befolkningen räknas upp som en del av RM av Biggar nr. 347, Saskatchewan . Denna statistik är för RM .

Kanada folkräkning – Oban, Saskatchewan community profil

Befolkning
Landarea
Befolkningstäthet
Medianålder
Totalt privata bostäder
Medianhushållsinkomst

Referenser: tidigare

N/A = Data ej tillgänglig

Utbildning

Historiskt sett var Oban skoldistrikt #4733 lokaliserat på Township 37, spänner 16 väster om den 3:e meridianen .

Transport

År 1925 var Oban belägen på Minnedosa–Saskatoon–Edmonton CPR -grenlinjen mellan Castlewood och Naseby. HLR korsades av CNR GTP West. Oban låg på CNR mellan Biggar och Palo. Oban var också en del av Porter Subdivision, CNR mellan Lett och Biggar.

Infrastruktur

Oban hade det sista provinsiella sammankopplande tornet vid den kanadensiska nationella järnvägen och kanadensiska Stillahavsjärnvägskorsningen som byggdes 1910 och stängdes 1990. Tornet har flyttats till Saskatchewan Railway Museum .

Oban-tornet var ett krav för Grand Trunk Pacific Railway när den ville korsa de befintliga CPR- rälsspåren. (The Canadian Northern Railway slogs samman med Grand Trunk Railway av Dominion-regeringen för att bilda Canadian National Railways 1919.) Oban-tornet bestod av en 16-rams förreglingsmaskin. Det fanns spakar kopplade till rör och vevar som kontrollerade semaforsignaler och spårar ur tåget . Om ett annalkande tåg inte reagerade på signalerna vid övergångsstället utnyttjades urspårningarna, vilket orsakade en mindre olycka och avvärjde en större kollision. Signalerna skulle manövreras 1 750 fot (530 m) och 1 200 fot (370 m) längs järnvägsspåret. Vid 55 fot (17 m) skulle spåret sättas om tåget inte kunde stanna före korsningen.

Det har funnits 8 800 miles (14 200 km) järnvägsspår i provinsen Saskatchewan . Järnvägsbolag korsades 58 gånger vid plankorsningar. Några av dessa var järnvägslinjer som korsade kommunala spårvagnslinjer. Det fanns 36 Saskatchewan-korsningar som kontrollerades av mekaniska förreglingsmaskiner mellan tidigt 1900-tal och 1990.

fotogalleri

• 

  Spakram

• 

  Spakram

• 

  Sammankopplande torn

Se även

• Lista över samhällen i Saskatchewan
• Lista över landsbygdskommuner i Saskatchewan

Vidare läsning

• Titel A Harvest of Memories: Oban, Neola, Avalon, Elwell, Monarch, Louvain, Kensmith, Twin Hill, Fairmount, Vanceview, Gagenville, Curths Hill, Castlewood, Whiteshore, Wilson Lake / [redaktör: Isla Solanik] eller North Biggars historia

• Publicerat Biggar, Sask.: North Biggar History Book Committee, 1986
•   ISBN 0889256020