OAK Racing

OAK Racing
Grundad	1980
Team rektor(er)	Jacques Nicolet (2007–nuvarande)
Tidigare serie	; ; Asian Le Mans Series French F3 FIA World Endurance Championship
Noterade förare	; ; ; Oliver Pla Julien Canal Roman Rusinov David Heinemeier Hansson
; Lagens mästerskap	2013 FIA WEC LMP2 klass
; Förarmästerskap _	2013 ( Baguette , Plowman , González )

OAK Racing är ett uthållighetsracingteam som specialiserat sig på sportprototyper baserat i Le Mans , Frankrike . 2013 vann den 24 Hours of Le Mans i LMP2 -klassen och 2013 FIA WEC World Champion förare och team i LMP2-klassen .

2012 tävlade teamet i FIA World Endurance Championship med LMP1- och LMP2-prototyper (inklusive det blå bandet Le Mans 24 Hours) samt European Le Mans Series, som endast vänder sig till LMP2-bilar. Efter ett antal framgångsrika år i LMP2 -klassen klev laget upp till den främsta LMP1- kategorin 2011.

Teamet tävlar i den berömda orange och blå racingfärgen Gulf Oil i båda mästerskapen genom sitt partnerskap med CAR OIL, Gulf Lubricants exklusiva distributör för Frankrike, Belgien och Luxemburg. Drivs av Honda Performance Development (LMP1) och Nissan (LMP2) motorer, OAK Racing har varit det officiella LMP1 utvecklingsteamet för Dunlop sedan 2009 och använder företagets gummi i båda prototypklasserna.

2012 blev OAK Racing en racerbilstillverkare genom sin Onroak Automotive- division. Efter bildandet av sitt designkontor 2010 var företaget först ansvarigt för den uppdaterade OAK/Pescarolo LMP1 som tävlade 2011 innan den utvecklade den helt nya Morgan 2012 LMP2 till ACO:s kostnadsbegränsade regler i tid för säsongen 2012. Privata outfits har kunnat köpa chassit sedan december 2011.

Sedan slutet av 2006 har OAK Racing ägts av entreprenören och racerföraren Jacques Nicolet via hans holdingbolag Everspeed .

Historia

Olivier Pla i en Morgan 2012 LMP2 - Nissan OAK Racing

Teamet grundades av Serge Saulnier 1980 och började sitt liv i det franska Formel 3-mästerskapet som Promatecme innan det blev Saulnier Racing 2000 när det gick in i World Series av Nissan och, senare, dess efterträdare World Series by Renault. 2006 bytte de sin uppmärksamhet till sportprototyper och Le Mans-serien , och tävlade i LMP1-kategorin.

Nicolet tog över laget i slutet av 2006 och blev kvar i LMS med en byte till LMP2-klassen för följande säsong. 2008 inledde OAK Racing ett mer ambitiöst program genom att ställa upp ett par Pescarolo-Judds, en i LMP1 och en annan i LMP2. Detta belönades med en tredje plats i LMP2 klass vid Le Mans 24 Hours där teamet körde ett av de yngsta ekipaget någonsin att tävla i loppet vid en genomsnittlig ålder av 24, och även ställde upp den första kinesiska föraren någonsin att delta i tävlingen.

Teamet blev officiellt OAK Racing 2009. Ett partnerskap med Mazda Automobiles France bildades vid denna tidpunkt där OAK Racing deltog i två Pescarolo-Mazda LMP2:or i 2009 Le Mans Series och Le Mans 24 Hours samt deltog i de två asiatiska Le Mans Serieevenemang på Japans Okayama-bana. I slutet av säsongen hade laget uppnått sex pallplatser från åtta lopp, inklusive en topp-tre LMP2-placering på Le Mans 24 Hours och en seger i Asian Le Mans Series.

I december 2009 nådde OAK Racing en överenskommelse med Pescarolo Sport om att ta över tillverkningssidan av dess verksamhet. Följaktligen övertog OAK Racing utvecklingen och konstruktionen av chassi, kaross och reservdelar av Pescarolo-prototyperna, liksom all kommersiell verksamhet.

2010 ställde laget upp med två LMP2-spec Judd-drivna OAK-Pescarolos i både Le Mans Series och Le Mans 24 Hours samtidigt som de gick in i ACO:s nya Intercontinental Le Mans Cup. Deras ansträngningar belönades med ett flertal titlar och pallplaceringar, inklusive en tredje raka topp-tre-placering på 24 Hours i LM P2 (tar andra och fjärde platser), fyra pallplatser från fem LMS-evenemang, ILMC LMP2-klasstiteln och Michelin Green X Challenge-trofé i LMS och ILMC.

Den 15 oktober 2010, under tillgångsförsäljningen av Pescarolo Sport, gick OAK Racings ägare Nicolet och Prestige Racings Joël Rivière samman för att köpa lotterna, senare presenterade dem för Henri Pescarolo och på så sätt lät honom återuppliva sitt team.

Petit Le Mans race, 2010

För säsongen 2011 gick laget in i två OAK-Pescarolo LMP1-prototyper och avslutade Intercontinental Le Mans Cup-säsongen med en tredjeplats totalt på 6 Hours of Silverstone . OAK Racing deltog också i en OAK-Pescarolo, LMP2 i ILMC och ytterligare en LMP2 för Le Mans 24 Hours. Samtidigt slutade laget också 2:a totalt i LMP2-klassen.

För 2012 delade OAK Racing teamets design-, tillverknings- och försäljningsavdelningar i ett oberoende företag vid namn Onroak Automotive . Onroak lanserade en reviderad LMP2 som, förutom att tävlas av teamet, skulle göras tillgänglig för försäljning till privata outfits inför säsongen 2012. Efter ett samarbete med Morgan Motor Company märktes bilen som Morgan LMP2 .

Efter 20 års frånvaro återupplivades ett FIA-sanktionerat världsmästerskap i uthållighet 2012. OAK Racing gick till en början med en enda bil i båda prototypklasserna och såg dess #24 Morgan-Judd 2012 LMP2 ta pole position och sluta tvåa på debuten under säsongen -öppning 12 Hours of Sebring.

En andra, Nissan-motorad Morgan 2012 LMP2 (#35) gick in på de efterföljande Spa-, Le Mans 24-timmarsomgångarna, Silverstone, São Paulo och Bahrain i ett drag som till slut såg att bilen #24 också bytte till Nissan-kraft från britterna runda vidare. Samtidigt fick många motortillförlitlighetsproblem teamet att dra tillbaka sin LMP1-bil från mästerskapet efter Le Mans. Efter installationen av en ny HPD-motor gjorde bilen sin konkurrenskraftiga WEC-återkomst för de två sista omgångarna i Asien.

Vid 2013 24 Hours of Le Mans tog OAK Racing segern i LMP2 -klassen med 1-2 (7:a och 8:e totalt). Bil nr 35 första plats, förarna Martin Plowman , Ricardo González och Bertrand Baguette . Bil nr 24 andra plats, förarna Olivier Pla , Alex Brundle och David Heinemeier Hansson . Bil nr 35 körde totalt 329 varv på Circuit de la Sarthe . Bil nr 24 ett varv bakom. Loppet kördes i mycket svåra väderförhållanden och flera allvarliga olyckor, vilket gav ett rekord på tolv säkerhetsperioder för säkerhetsbilar .

OAK Racing vinnare av 2013 års 24 Hours of Le Mans LMP2 -klass ( Plowman , González och Baguette ).

OAK Racing vann båda titlarna i 2013 FIA World Endurance Championship, första och andra platser i klassen LMP2 Drivers and Teams Endurance Trophies. Bil nr 35 (Plowman, González och Baguette), första plats och bil nr 24 (Pla, Brundle och Hansson), andra plats.

För 2014 gick teamet med i det nybildade United SportsCar Championship i USA med helsäsongsförarna Olivier Pla och Gustavo Yacaman , och vann sin första race på Canadian Tyre Motorsport Park .

Förare

1980–2006: Serge Saulnier som president

* Didier André (F3)	* Alain Filhol (LM,LMS)	* Simon Pagenaud (WSR)
* Enrique Bernoldi (F3)	* Ryo Fukuda (F3,WSR)	* Olivier Pla (F3)
* Bruno Besson (F3)	* Tristan Gommendy (F3,WSR)	* Andy Priaulx (F3)
* Jenson Button (F3)	* Bruce Jouanny (F3,LM)	* Harold Primat (WSR,LMS)
* Emmanuel Clérico (F3)	* Franck Lagorce (F3)	* Christophe Tinseau (F3)
* Aluizio Coelho (F3)	* Nicolas Minassian (F3)
* Marcel Fässler (LMS)	* Jacques Nicolet (LM,LMS)

Sedan 2007: Jacques Nicolet som president

* Karim Aljani (LMS, LM)	* David Heinemeier Hansson (LM, LMS, WEC)	* Shinji Nakano (LM)
* Andrea Barlesi (ILMC)	* Bruce Jouanny (LM)	* Jacques Nicolet (LM, LMS, ILMC, WEC)
* Bertrand Baguette (WEC)	* Dominik Kraihamer (WEC)	* Olivier Pla (ILMC, WEC, USCC)
* Alex Brundle (WEC, USCC)	* Patrice Lafargue (ILMC)	* Alexandre Prémat (LMS, ILMC)
* Jan Charouz (LM)	* Matthieu Lahaye (LM, LMS, ILMC, WEC)	* Pierre Ragues (LMS, LM, ILMC)
* Cheng Cong Fu (LM)	* Bas Leinders	* Takuma Sato (F1)
* Frédéric Da Rocha (ILMC)	* Guillaume Moreau (LM, LMS, ILMC, WEC)	* Gustavo Yacaman (USCC)
* Martin Plowman (WEC)	* Keiko Ihara (WEC)	* Jean-François Yvon (LM)
* Nicolas De Crem (LM)	* Franck Montagny (F1, ILMC)
* Marc Faggionato (LM)	* Maxime Martin
* Alain Filhol (LM,LMS)	* Tiago Monteiro (LM)
* Richard Hein (LM, LMS, ILMC)	* Ricardo González (WEC)