North American Institute of Aviation
 | |
| Typ | Privat |
|---|---|
| Etablerade | 1972 |
| President | Benjamin J. Creel |
Administrativ personal |
Cirka. 30 innan träningsaktiviteterna avbröts. |
| Plats |
,,
Koordinater : |
| Campus | County flygplats , 9 000 kvadratfot (840 m 2 ) |
| Smeknamn | Conways bombplan |
| Hemsida | www.naiasc.com |
North American Institute of Aviation ( NAIA ) var en privat, FAA Part-141 flygskola belägen i Conway, South Carolina , i USA . NAIA grundades den 7 juli 1972 i Hammonton, New Jersey, och flyttade sedan till South Carolina 1978, och specialiserade sig på utbildning för flyg- och flygplansunderhåll. Det har också haft ett campus i Las Cruces , New Mexico. Skolan hade nära kopplingar till North European Aviation Resources (NEAR) i Vigra , Norge , och var under en period Scandinavian Airlines ab-initio skola . Skolan fick sedan ett utmärkt rykte i norra Europa. NAIA hade en internationell studentpopulation och utexaminerade arbetar för flygbolag över hela världen. Skolan koncentrerade sina ansträngningar på FAA Part-141-operationer och deras europeiska JAR-FCL-godkända program i samarbete med NEAR, som hade en representant på skolan. NAIA fungerade från Conway-Horry County Airport där det också var den fasta basoperatören (FBO) .
NAIA upphörde med utbildningsverksamheten den 5 september 2008. Skolan var till salu och hade kontaktats av potentiella köpare. De flesta anställda fick sin anställning uppsagd för att omvandla verksamheten till en ren FBO-tjänst. Studenter i europeiska program har ännu inte fått ersättning för sin utbildning, även om några av de amerikanska studenterna har fått pengarna tillbaka på grund av en försäkring som upprätthålls av skolan. Studenter i det europeiska programmet överfördes till Pelican Flight Training Center och Hillsboro Aviation.
North American Institute of Aviation ansökte om kapitel 7 i konkurs vid en federal domstol i Columbia den 16 februari 2009.
Utbildningsprogram erbjuds
Nordamerikas professionella pilotprogram inkluderade FAA Private Pilot License (PPL) , Instrument Rating (IRA) , Commercial Pilot License (CPL) , Flight Instructor Certificate (CFI) , Instrument Flight Instructor Certificate (CFII) och Multi-Engine Rating- kurserna. Den JAR-FCL- godkända utbildningsplanen som användes av skolan i samarbete med NEAR var ett derivat av det ursprungliga SAS ab-initio-programmet.
Skolans Aviation Maintenance Technology Program inkluderade utbildningskurserna Airframe Systems and Components, Aircraft Structures, Reciprocating Powerplant Systems and Components och Turbin Powerplant Systems and Components-kursen. NAIAs School of Aviation Maintenance Technology hade också en operativ teknisk underhållstjänst som tillhandahöll flygplansunderhåll till flygskolans flotta såväl som till det lokala flygsamhället.
Flottan
North American opererade fram till 5 september 2008, en flotta på 6 Cessna 152 , 11 Cessna 172 , 3 Cessna 172RG , 2 Piper Seminoles och en DA-40 Diamond Star . I början av 2008 genomgick skolan operativa tester av Liberty XL2 som ett ersättningsflygplan för den åldrande flottan. Inget köp eller leasing av Liberty gjordes. Medelåldern för flottan var 21,6 år per 2008. När skolan stängdes överfördes majoriteten av flottan till Pelican Flight Training Center där den fortsatte att fungera på leasing från Christiansen Aviation.
Trivia
Studenter och alumner från Nordamerika har i dagligt tal smeknamnet "The Conway Bombers", som hänför sig till deras historiskt ofta höga aktivitetsnivå med flygplan som avgår från hemmabasen med, vad som kan se ut som, liknande tidsavstånd mellan varje flygning som det som används av flygplan av Andra världskrigets bombplansskvadroner. Flera flygningar gick ofta till liknande destinationer samtidigt, normalt på grund av att en klass var i färd med att genomföra de 37 timmar som krävs av ensamflygningar i terrängflygningar.
Ett populärt matalternativ för både studenter och instruktörer var Kyoto Fantasy Express (Mon Cafe Japanese, från slutet av 2008). Det var beläget bredvid Conway Walmart, som låg på den förlängda mittlinjen av Conway-Horry County Airports bana 22. Detta ledde till att termen "Kyoto Arrival" myntades för den visuella inställningen till den banan, som efterliknade de ofta kreativa namnen av STAR på större flygplatser.