Nimrod Racing Bilar
Nimrod Racing Automobiles (ibland kallad Aston Martin Nimrod ) var ett partnerskap som grundades 1981 mellan racerföraren och bilhandlaren Robin Hamilton och ordföranden för Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett . Projektet var tänkt att bygga sportprototyper för World Endurance Championship och IMSA GT Championship med Aston Martin V8-motorer. Även om Aston Martin inte ägde projektet, erbjöd de sitt stöd för chansen att se framgång för sitt namn inom motorsport utan den höga kostnaden för att driva sitt eget team.
NRA/C2
Nimrod byggde tre NRA/C2:or för tävling 1982, varav två drevs av arbetslaget medan den tredje såldes till Dawnay Racing, ett team som ägs av dåvarande AMOC -presidenten Viscount Downe . Bilarna var kapabla att köra både i World Endurance Championships grupp C- specifikation och IMSA GT:s GTP-specifikation.
Genom att kombinera en produktionsbaserad V8-motor från V8- och V8 Vantage- modellerna, förfinades motorn av Aston Martin Tickford för att hantera den ökade effekten. Eric Broadley designade chassit medan hans arbetsgivare Lola Cars International byggde badkar. Ray Mallock skulle senare utveckla NRA/C2:s design till en B-specifik modell för säsongen 1983.
Lagets historia
Debuterade på 1000 km Silverstone , tog Nimrod in i en av sina egna bilar vid sidan av Dawnay Racings privatbiljett. Nimrod mötte mekaniska problem och slutade inte, även om Viscount Downe hade en sjätteplats. Problemen fortsatte för Nimrod Racing vid 24 Hours of Le Mans där deras lopp avslutades tidigt med en olycka. Nimrods enda framgång för säsongen kom på 1000 km Spa , där en av deras två bilar slutade och tog en elfte plats. De kombinerade resultaten av Nimrod och Viscount Downe gav Aston Martin trea i konstruktörsmästerskapet det året.
För 1982, med den utvecklade NRA/C2, skulle Nimrod Racing vända sig till IMSA GT Championship i Nordamerika på grund av att EMKA Racing tog över Aston Martins fabriksstödda insatser i Europa med sin egen bil. Nimrod led under hela säsongen och fick sin enda framgång som 12 Hours of Sebring med en femteplats, trea i GTP-klassen. Teamet skulle kämpa för att fullfölja tävlingar för resten av säsongen innan ekonomiska problem så småningom tvingade dem att återvända till Europa.
Efter deras nedslående återkomst till Europa stängde Nimrod Racing Automobiles på grund av fortsatta ekonomiska problem, vilket avslutade projektets korta livslängd. Ett nytt chassi hade varit under utveckling vid den tiden, känt som NRA/C3, men blev aldrig färdigt innan teamet upplöstes. Privateers fortsatte att använda Nimrods NRA/C2 tills 1984 24 Hours of Le Mans, där två bilar som kördes av Dawnay-racing förstördes i en brinnande krasch vid Mulsanne-sträckan.
externa länkar
- Aston Martin Picture Gallery – Aston Martin Nimrod