Niland Geyser
Niland Geyser | |
|---|---|
 Niland Geyser 2019
| |
  Plats i Kalifornien
| |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Plats | Imperial County, Kalifornien |
| Elevation | −58 m (−190 fot) |
Niland Geyser (med smeknamnet "Slow One" och formellt betecknad W9) är en rörlig lerkruka eller lerkälla utanför Niland, Kalifornien i Salton Trough i ett område med geologisk instabilitet på grund av San Andreas-förkastningen , bildad på grund av att koldioxid släpps ut underjordisk. Det är den enda lerkrukan eller lervulkanen som är känt för att ha rört sig så mycket. Gejsern har krävt kostsamma ingenjörsarbeten sedan 2018 eftersom den har påverkat Union Pacific Railroad , California State Route 111 och annan infrastruktur.
Historia
"Gejsern" bildades omkring 1953 cirka fem mil nordväst om Niland i Mundo, strax söder om Gillespie Road och öster om Route 111 och Davis Road. 2008 beskrev David Lynch och Kenneth Hudnut den som en "stor aktiv sköldliknande kruka" belägen på privat mark vid 33°17.117′ -115°34.620' och gav den beteckningen W9. Det är en av omkring 33 lerkrukor och lervulkaner nära den sydöstra kusten av Saltonhavet , huvudsakligen i en linje som troligen är kopplad till en förkastningslinje, även om W9 är en outlier. Under 2015 eller 2016, möjligen efter seismisk aktivitet även om detta ifrågasätts av United States Geological Survey, började gejsern att röra sig oöverträffat snabbt sydväst, enligt satellitbilder. Före den senaste rörelsen släppte källan vatten åt söder och väster från 2005, med Imperial Irrigation District grävde en dike 2014 i ett misslyckat försök att leda vattnet bort från Union Pacific Railroad . I oktober 2017 släppte den ut en stor volym lerigt vatten i dräneringsdiken öster om spåren. Den har rört sig med en hastighet av cirka 20 fot per år 2018, sedan 10 fot per månad till 2020. I slutet av 2018 hade den skapat en 24 000 sq ft bassäng. Det är nära Wister-förkastningen, en förlängning av San Andreas-förkastningen, och rör sig vinkelrätt mot förkastningslinjer. Dess långsamma rörelse har sett den kallad Slow One, en anspelning på den förväntade jordbävningen i Big One . Det är omtvistat om andra slamfjädrar har flyttats; de flesta källor säger att ingen är känd för att ha gjort det medan Max Rudolph från UC Davis säger att vissa har gjort det, men bara märkbart på en tidsskala av decennier.
Begränsning
Union Pacific Railroad
I maj 2018 anställde järnvägen geologiska inspektörer från företaget Shannon & Wilson för att bedöma platsen och de involverade i sin tur David Lynch, en Caltech -forskare som tidigare hade studerat lerkrukorna. De fann att små vågor från gejsern gradvis eroderade kanten av kalderan . När gejsern rörde sig mot kritisk transportinfrastruktur under sommaren 2018 utlyste Imperial County en nödsituation i juni, som förlängdes i augusti.
Ingenjörer grävde tre brunnar för att försöka släppa trycket; den första orsakade en utblåsning av 100 fot lerigt vatten, även om den andra inte mötte betydande mängder gas eller vatten, och den tredje behövde sänkas till ett djup av 400 fot för att träffa gas. De dumpade också riprap i den västra kanten, pumpade bort ytvatten med en hastighet av 40 000 liter per dag för att avslöja botten på 25 fot djup, och i juni 2018 sänkte de stålplåt 75–80 fot djupt och 100 fot brett mellan gejsern och järnvägsspår. Den ursprungliga poolen tömdes, men flera små lerkrukor fanns kvar i bassängen.
Dessa ansträngningar var dock misslyckade. I mitten av juli hade det bubblande vattnet nått stålväggen och i oktober 2018 bröt gejsern igenom stålväggen och fortsatte under den. Drivt av en utdrivning av gas dök ett 25 fot djupt och 70 fot brett sjunkhål upp på väggens spårsida och fylldes sedan med vatten. Ingenjörerna återfyllde upprepade gånger den östra sidan av kalderan med riprap, som svaldes av hålet, även om bassängen till öster slutligen fylldes i mitten av oktober. Gejsern korsade Union Pacific Railroad i slutet av 2018, med omfattande konstruktionsarbete som krävdes för att tillåta godstrafik på cirka 70 tåg per dag mellan Inland Empire och Yuma, Arizona att fortsätta, även om hastigheterna sänktes. Dessa arbeten inkluderade att bygga tillfälliga spår som kallas en shoofly i oktober, vilket krävde veckotampning för att hålla igång. På den östra sidan byggdes ett andra shoofly, där gejsern kommit ifrån.
Statlig väg 111
I september 2019 påbörjade Caltrans ett trefasprojekt om 19-21,5 miljoner dollar för att skydda California State Route 111, som går från Interstate 10 till Mexiko. Planerna inkluderade att använda stålväggar för att avleda vatten till en grustvätt, gräva dränering under vägen för att rikta vatten under ytan till en spolning väster om vägen, och bygga en fem mils tillfällig väg 50 fot västerut för att leda runt gejsern, med den ursprungliga vägen som byggdes om när gejsern hade passerat. I slutet av september 2019 stängdes vägen av i två veckor vid Davis och Gillespie Roads för begränsningsåtgärder inklusive byggnadsavvattning, vilket minskade anpassade till lokala företag och turism. Genomgående trafik leddes till väster om Saltonhavet längs California State Route 86 .
Arbetet utfördes i augusti 2020 med avstängning av ett körfält i en vecka, med en sänkt hastighetsgräns på plats. Imperial County Board of Supervisors godkände ytterligare nödåtgärder i oktober 2020. Ytterligare arbete slutfördes i april 2021 för att förlänga den tillfälliga vägen, vilket återigen kortvarigt stängde ett körfält.
Annan infrastruktur
Santa Fe Pacific Pipeline som ägs av Kinder Morgan som transporterar bränsle från San Diego till Imperial omleddes till en kostnad av 3 miljoner USD i början av 2019. År 2020 hotade gejsern fiberoptiska linjer som ägs av Verizon och AT&T , som flyttades.
Förutsatt att gejsern fortsätter i samma riktning mot Saltonhavet två mil bort, kan den ytterligare korsa en parkeringsplats, en mindre väg, dammar och åkrar.
Sammansättning
Gejser är en felaktig benämning eftersom formationen inte är geotermisk och vattnet, leran och den bubblande gasen inte värms upp, bara mäter cirka 80 °F (27 °C). Niland-gejsern släpper ut vatten, koldioxid och svavelväte, med botten av poolen som kvicksand på grund av kondensering. Geologer från järnvägen fann att en tryckkupol trycker in vatten i gejsern. Det tros vara orsakat av underjordisk koldioxid, som frigörs från stenar genom tektoniska processer när San Andreas-förkastningen och East Pacific Rise interagerar och komprimerar sediment från Coloradofloden till sandsten och grönskifer . Svavelväte som frigörs från poolen, lätt att känna igen på lukten av ruttna ägg, kan härröra från ruttnande alger eller från geologisk aktivitet. Upprepad seismisk aktivitet spräckte berggrunden, vilket gjorde det möjligt för gaser att nå ytan. Den omgivande bergarten är mjuk sedimentär lersten .
Geologerna David Lynch och Travis Deane har antagit en hypotes om att koldioxiden färdas till ytan via en lutande väg, där översidan av kanalen gradvis eroderas av vattnet och gasen och undersidan byggs upp när sediment faller på den. Detta skulle förklara fjäderns horisontella rörelse, som skulle förväntas stanna när fjädern är direkt ovanför källan.
Av säkerhetsskäl finns ingen allmän tillgång. Koldioxiden som frigörs från gejsern tenderar att fylla dess krater, vilket gör den till en extrem kvävningsrisk för alla i närheten även om koncentrationen sjunker inom några meter.
Se även
externa länkar
- "Niland Geyser - Den enda rörliga gejsern i världen" . DesertUSA . 31 mars 2021 – via YouTube.
- Cowern, Dianna (10 maj 2021). "Världens enda rörliga lerpöl" . Physics Girl – via YouTube.
- "SR-111 Niland Geyser Mitigation Project" . Caltrans .