Nickelplåtsgruva

Nickelplåtsgruva

Plats
Nickelplåtsgruva Plats i British Columbia
Plats	Hedley
Provins	British Columbia
Land	Kanada
Koordinater
Produktion
Produkter	Guld
Historia
Upptäckt	1897
Öppnad	1900
Stängd	1955

Nickel Plate Mine var en guldgruva på Nickel Plate Mountain vid Hedley i Similkameen- regionen i södra British Columbia .

Upptäckter

År 1894 gjorde Keremeos ranchägare, JL Coulthard, i samarbete med Edgar Dewdney , tre anspråk på vad som blev känt som Nickel Plate Mountain, men lät anspråken förfalla. 1897 satsade C. Johnston och Albert Jacobsen Copper Cleft and the Mound-anspråk för sin sponsor, WY Williams, chef för Granby- gruvorna i Phoenix , och Peter Scott satsade Rollo för Robert R. Hedley, chef för Hall Mines-smältverket. på Nelson . Samtidigt satsade Constantine H. Arundel och Frances ER Woolaston, när de hittade ytspår av guldmalm, Bulldog, Sunnyside, Copperfield, Iron Duke, Horsefly, Exchange Fraction och Nickel Plate. Den efterföljande guldrushen ledde till registrerade anspråk som täckte nästan hela berget i slutet av 1898. Bergbastältbosättningen på Twenty Mile (Hedley) Creek kallades Hedley camp, efter Robert R. Hedley.

Konstruktion

1899 köpte Marcus Daly Arundel och Woolastons anspråk för $60 000. Daly ordnade ett första 35- hästars packtåg för att transportera förnödenheter 40 kilometer (25 mi) över bergskedjan från Fairview . Daly köpte nästan alla anspråk på berget, som han konsoliderade som Nickel Plate-gruva, införlivat som Yale Mining Company (YMC). Han etablerade en liten bosättning på toppen av berget, men behövde ett mer effektivt sätt att ta in förnödenheter och transportera ut malm. I slutet av 1900, med hjälp av ett provinsbidrag på 4 000 USD, hade han byggt en vagnsväg till Penticton , varifrån Canadian Pacific Railway sjöfärjor kopplade till CP:s järnvägsnät. Efter hans död den november övertog hans egendom kontrollen.

År 1903 erhöll godset en provinsiell stadga för Daly Reduction Company (DRC) för att bygga och driva en koncentrator och transportinfrastruktur, DRC blev YMC:s enda tillgång. I den sydöstra kanten av Hedley Camp drevs komponenterna i DRC:s koncentrator med en daglig kapacitet på 200 ton av en 5 kilometer lång (3 mi) vattenränna, hämtad från en uppströms damm vid bäcken. Även byggd det året, levererade spårvägen malm till tippen, som tyngdkraften matade anrikningsverket. Tvåstegsspårvägen, som flyttade lastade malmgondoler från gruvan, 0,5 kilometer (0,3 mi) vertikalt ovanför, bestod av en 3,0 kilometer lång smalspårig bana , sägs ha varit det längsta exemplet i världen. Peltons slagvattenhjul drev stenpulverisatorerna och luftkompressorer som levererade en hiss och bergborrar i gruvan. Ett Cassel-vattenhjul drev en växelströmsgenerator som försörjde gruvans elektriska lok.

Produktion

Efter provning påbörjades produktionen 1904. En luftdriven hiss släpade tvåtonsbilar från gruvan till ytan, där de tömdes i 12-tons gondoler . Elektriska lokomotiv släpade gondolerna 2,4 kilometer (1,5 mi) till en 200-tons lagringsbehållare, som försörjde spårvägsgondolerna. Spårvägen var tvåstegs, eftersom stålkabel med en diameter på 2,5 centimeter (1 tum) inte var tillgänglig i längder större än en mil. Efter terrängens konturer var korsningen hundben, där bilar manuellt fördes mellan de två kabelsatserna. I mitten av varje sektion av enkelspår fanns en kort dubbelspårspasseringskonfiguration . Alla förnödenheter skulle bäras av de tomma stigande gondolerna. Den torkade slutprodukten fraktades i säckar till smältverket Tacoma . Chuchuwayha Indian Reserve No. 2 reducerades för att rymma en avfallsdamm .

För att få tillgång till en separat del av sin egendom kontaktade Demokratiska republiken Kongo Duncan Woods, ägare till det lilla Mascot-kravet det året. Woods avvisade dock erbjudandet att tunnla igenom och bryta hans påstående. När Demokratiska republiken Kongo lät undersöka fastigheterna på nytt, krympte Mascots anspråk till endast 7 hektar (17 acres).

Sommaren 1907 förädlade Daly-bruket cirka 115 ton malm dagligen. Beväpnade vakter eskorterade guldproduktionen till Penticton för frakt på en omväg till Everett- smältverket. När järnvägshuvudet för Vancouver, Victoria och Eastern Railway (VV&E) nådde Keremeos den juli halverades resan genom att enbart använda Great Northern Railway- nätverket (GN).

Nya ägare

År 1909, och trodde att den bästa malmen var utarmad, sålde Daly-godset verksamheten för 760 000 USD till US Steels dotterbolag, Exploration Syndicate of New York. Omorganiserad som Hedley Gold Mining Co. (HGM), lokaliserade geologiska undersökningar ytterligare fyndigheter. HGM elektrifierade bruket genom att omdirigera det mesta av vattenflödet. 1909 öppnade VV&E-linjen genom Hedley till Princeton en källa för billigt kol. 1911 skapade spårläggningen genom VV&E-tunneln vid Princeton en kort direktlänk till Coalmont- avlagringarna.

HGM installerade tre nya koleldade pannor för att driva en elektrisk generator för användning under perioder med otillräckligt vattenflöde. År 1912 var produktionen över 200 ton dagligen. 1917 övergavs lakningsprocessen . För att komma till rätta med den opålitliga vattenförsörjningen från bäcken, öppnades en vattenkraftsdamm vid floden Similkameen 1915. Floden visade sig dock vara lika problematisk som bäcken under vinterns frysning eller isbitar som slog och skadade dammen, ledde till stängningar under 1920 och 1925. 1920 fick HGM regeringens tillstånd att skära en 61 meter lång tunnel genom Mascot-anspråket utan att betala kompensation. Efter år av marginell lönsamhet upphörde verksamheten 1931.

1933 köpte South American Development Companys dotterbolag, Kelowna Exploration (KelEx), fastigheten. En rehabilitering på 250 000 dollar genomfördes innan återöppningen 1935. En ny anslutning drog till West Kootenay Power-nätet och matade tillbaka överskottskraft från dammen, tills vinterskador förstörde dammen det året. Samarbetet med HMG ledde till sammankopplade schakt som möjliggör tvärventilation och förbättrad dränering. När den stod färdig 1937 delades den nuvarande tillfartsvägen med HMG, vilket ersatte den senares tidigare försämrade väg. HMG övergav verksamheten 1949 och KelEx 1955.

Väckelse

1971 slogs ättlingarna till de två företagen samman för att bli Mascot Nickel Plate Mines, och konsoliderade hela berget under en ägare. 1978, efter ingen aktivitet, blev namnet Mascot Gold Mines (MGM). 1987 rev MGM byggnaderna och anläggningarna från den tidigare lilla nickelplåtsbosättningen och byggde en ny bearbetningsanläggning. Nästa år började dagbrottsbrytning . För att finansiera projektet på 10 miljoner dollar och driva intressen längre bort, slog MGM samman med flera mindre gruvbolag för att bilda Corona Corporation, med efterföljande omstrukturering. Nickelplåtsproduktionen nådde 4 000 ton dagligen, men 1996 var gruvan uttömd och verksamheten upphörde.

1987 började Candorado Mines omarbeta de tidigare avfallsprodukterna för missat guld. Denna intermittenta aktivitet, som fortsatte i nästan ett decennium, genererade otillräcklig vinst.

Lämningar

Strax före den västra utkanten av Hedley, ger en utdragning med en grön historisk markering en österut synvinkel av det raka ärret från den tidigare spårvägsvägen nedför Nickel Plate Mountain. Inte tydligt syns slingrande rullar av rostig kabel högt uppe på berget.

Karta

• "Hedley min karta" . geography.ua.edu . 1910.