Hedley Mascot Mine
| Plats | |
|---|---|
  Hedley Mascot Mine Plats i British Columbia
| |
| Plats | Hedley |
| Provins | British Columbia |
| Land | Kanada |
| Koordinater | Koordinater : |
| Produktion | |
| Produkter | |
| Historia | |
| Upptäckt | 1899 |
| Öppnad | 1936 |
| Stängd | 1949 |
| Ägare | |
| Hemsida | Mascot Mine |
Mascot Mine of Hedley var en guldgruva på Nickel Plate Mountain vid Hedley i Similkameen- regionen i södra British Columbia .
Upptäckt
1899, medveten om att prospektörer sällan gjorde anspråk på nära vertikal terräng, studerade Duncan Woods en karta över det som blev känt som Nickel Plate Mountain. Han noterade en nästan 16 hektar stor slinga på kanten av ett stup, som störtade 0,9 kilometer (2 900 fot) ner till Twenty Mile (Hedley) Creek, och satsade sitt anspråk.
Vilande
När han valde maskot som namn, men inte kunde säkra utvecklingsfonder, var hans enda aktivitet att betala avgiften varje år för att behålla titeln. För att få tillgång till en separat del av sin egendom Daly Reduction Company (DRC) Woods 1904. Han avvisade dock erbjudandet att tunnla igenom och bryta hans anspråk. När Demokratiska republiken Kongo lät undersöka fastigheterna på nytt, krympte Mascot-anspråket till endast 7 hektar (17 acres). 1909 köpte Hedley Gold Mining Co. (HGM) verksamheten i DRC. 1920 fick HGM regeringens tillstånd att skära en 61 meter lång tunnel genom Mascot-anspråket, utan att betala kompensation.
Konstruktion
Efter att HGM stängde 1931 sålde Woods sin fordran till Hedley Mascot Gold Mines (HMG) (ägd av BC-affärsmän) för $150 000. Affären omfattade till stor del att ta emot företagets aktier, en direktörsposition och en svit från företaget på Three Gables Hotel i Penticton .
1933 sprang den demokratiske presidentkandidaten Franklin D. Roosevelt på ett löfte om att höja guldpriset från 20 dollar till 35 dollar per uns. Följaktligen släppte HMG en aktieteckning på 3 miljoner USD för att utveckla Mascot. Även om HMG förvärvade 31 närliggande anspråk, var lämplig yta för att bygga infrastruktur begränsad. Med hjälp av 1920 års HGM-tunnel, borrade HMG-besättningar undersökningshål.
Företaget byggde en anrikningsanläggning vid bäcken uppströms från Hedley, kopplad till West Kootenay Power för el. En flygspårväg installerades för att transportera tretons hinkar med malm från gruvan, 0,5 kilometer (0,3 mi) vertikalt ovanför, längs en 1,6 kilometer lång kabel. En väg upp till gruvan byggdes längre upp i bäckdalen.
Drift
1936 startade produktionen. Batteridrivna lokomotiv släpade malmvagnar längs en 46-centimeter (18 tum) smalspårig bana från gruvan till magasinet . Lastade från trattarna drev de nedgående spårvägsskoporna kabeln. De tomma uppåtgående spårvägshinkarna bar förnödenheter och anställda vid skiftbytet. Koncentratet transporterades med lastbil till i Vancouver, Victoria och Eastern Railway (VV&E) vid Hedley, varifrån nätverket Great Northern Railway (GN) transporterade produkten till smältverket i Tacoma .
1933 köpte South American Development Companys dotterbolag, Kelowna Exploration (KelEx), den angränsande HGM. Samarbetet med de nya ägarna ledde till sammankopplade schakt som möjliggjorde tvärventilation och förbättrad dränering. När det var färdigt 1937 delade KelEx den nuvarande tillfartsvägen med HMG, och ersatte den senares tidigare försämrade väg.
1941 ökade kapaciteten till 200 ton dagligen. Företaget malde också malmer från granngruvorna Canty och Good Hope. HMG övergav verksamheten 1949 och KelEx 1955. Produktionen återupplivades som en sammanslagen verksamhet under 1988–1996.
Lämningar
På 1990-talet var försäkringsgivarna för det sedan länge övergivna HMG-komplexet oroliga för att webbplatsbesökare kunde lämna in skadeståndsanspråk för personskador. En koalition som krävde bevarande blockerade planerna på att bränna ner byggnaderna. 1995 lade Upper Similkameen Indian Band om taket på flera byggnader för att minska försämringen. Provinsen köpte platsen för 740 000 dollar, stabiliserade och rehabiliterade strukturer under de följande åren och gav 2003 300 000 dollar för att bygga om platsen för turism.
De tätt packade strukturerna omfattar de tidigare sovsalarna, ett kokhus och maskinbodar. 2004 öppnade platsen för turnéer, men stängdes 2017. Ett provinsiellt anslag på $800 000 till bandet 2021 kommer att möjliggöra en återöppning 2023. Projekten inkluderar reparationer och stabilisering, en ny parkeringsplats, en förbättrad webbplats och förbättrade stigar och trappor.
