Newkirk Viaduct Monument

Newkirk Viaduct Monument
	2018 foto
Koordinater	Koordinater :
Plats	Västra Philadelphia
Designer	Thomas Ustick Walter
Typ	obelisk
Material	vit marmor
Bredd	5 fot (1,5 m)
Höjd	14 fot (4,3 m)
Slutdatum	1839
Tillägnad	Matthew Newkirk
	Flyttade från ursprunglig plats någon gång efter 1927. Flyttade till nuvarande plats 2016.

Newkirk Viaduct Monument (även Newkirk Monument ) är en 15-fots obelisk i vit marmor i området West Philadelphia i Philadelphia, Pennsylvania . Installerad 1839, är den inskriven med namnen på 51 järnvägsbyggare och befattningshavare, bland annat.

Designad av Thomas Ustick Walter , en framtida arkitekt av Capitolium , restes monumentet av Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad för att markera dess färdigställande av en bro över Schuylkill River och den första järnvägslinjen söderut från Philadelphia. Monumentet, som ursprungligen satt cirka 700 fot från flodstranden, flyttades någon gång efter 1927 cirka 600 fot längre in i landet, där det satt i årtionden vid huvudlinjen som blev Amtraks nordöstra korridor . 2016 flyttades den till sin nuvarande plats, cirka 100 fot från flodens kant vid den norra änden av Bartram's Mile-delen av Schuylkill River Trail .

Historia

Monumentet firar minnet av färdigställandet 1838 av Newkirk Viaduct , även kallad Grey's Ferry Bridge, över Schuylkill River . Bron avslutade den första direkta järnvägslinjen mellan Philadelphia och Baltimore, Maryland - spår som nära parallelliserade King's Highway , den huvudsakliga landvägen till sydstaterna.

Den 14 augusti 1838 beslutade PW&B:s styrelse att döpa bron efter företagets president Matthew Newkirk (1794-1868), en affärs- och samhällsledare i Philadelphia, och att beställa ett monument i dess västra ände. (Tidigare under året gav företaget Newkirk en silverplatta värd 1 000 $ (25 447 $ idag) för att belöna honom för att han arrangerade sammanslagning av fyra järnvägar som tillsammans byggde linjen Philadelphia-Baltimore.)

Designad av Thomas Ustick Walter , som skulle fortsätta att designa kupolen på US Capitol , består det vita marmormonumentet av sju stycken huggen sten som hålls samman helt enkelt av vikt och friktion - inte förstärkta till exempel med metallstift. Den översta biten, en 7-fots obelisk, väger cirka 6 000 pund, medan den 5-fots basen och andra bitar väger ungefär 12 000 pund. Obelisken och basen är inskrivna med namnen på 51 män, inklusive höga tjänstemän från de fyra järnvägarna och olika anställda som hjälpte till att bygga bron och järnväg.

Monumentet installerades längs den västra vägen till bron och omgavs av ett lågt järnstaket. Ett konto från 1895 beskriver dess läge som "på en hög bank i vinkeln som bildas av korsningen mellan Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad och Chester Branch of Philadelphia and Reading Railway strax nedanför den västra änden av Grey 's Ferry Bridge." Den satt cirka 700 fot från Schuylkill River, på 39,93975 nordlig latitud, 75,20830 västlig longitud.

1872 byggde PW&B en ny huvudlinje väster om viadukten. Den hyrde ut sin gamla linje till Philadelphia and Reading Railway , som byggde en liten järnvägsgård som omgav monumentet.

Efter ett halvt sekel hade monumentet hamnat i dunkel, utom kanske för vandaler. "Omkring strukturen finns ett järnstängsel för att skydda det från vandalism, men det har ändå varit ett frekvent mål för oansvariga klumpar," skrev Philadelphia Inquirer 1896. År 1900 skrev Philadelphia Record om monumentet: "På grund av av dess otillgänglighet och det täta lövverket, ses den knappt någonsin."

Ca. 1930 flytt

I januari 1926 planerade Pennsylvania Railroad att flytta monumentet "på grund av de ytterligare gårdsanläggningar som krävs vid den tidpunkten. Förståelsen är att den kommer att placeras på den nuvarande platsen för Grey's Ferry Station. Ingenjörsavdelningen för Pennsylvania Railroad har ansvaret."

Ett flygfoto från maj 1927 visar det fortfarande på sin ursprungliga plats. Men för närvarande flyttades den till platsen för den nu rivna stationen, längs 1872 års huvudlinje, strax nordost om 49th Street Bridge, på 39.939492 nordlig latitud, 75.210633 västlig longitud. Den tycks ha flyttats i september 1930, när en läsare frågade Inquirer om "ett monument bredvid Pennsylvania Railroad nära den första övergången som ligger omkring Forty-Eighth or Fiftieth Street". (1939 berättade en pensionerad Pennsylvania Railroad-anställd - kanske efter att ha glömt det faktiska året för flytten - för Delaware County Daily Times att monumentet hade flyttats i slutet av 1917 för att ge plats åt "Hog Island Railroad" - formellt den 60:e Street Branch of the Pennsylvania Railroad — och att tre av Newkirks döttrar hade tillfrågats om tillstånd för flytten.)

Under de följande åtta decennierna satt monumentet nästan övergivet, i förfall och nästan bortglömt, även om det var synligt för passagerare som reste Amtraks nordöstra korridor eller SEPTA Regional Rail- tåg på flygplatslinjen och Wilmington/Newark-linjen .

2016 flytt

2013 väcktes intresset för Newkirk-monumentet igen av ett par artiklar skrivna av Bradley Peniston för Hidden City Philadelphia, en lokal organisation om den byggda miljön . Artiklarna utforskade monumentets betydelse och föreslog att det skulle flyttas till en mer synlig plats. Under de närmaste åren omfamnades idén och förverkligades av en mängd offentliga och privata enheter, inklusive Amtrak , Philadelphia Parks & Recreation , Schuylkill River Development Corporation, landskapsarkitekterna Andropogon Associates, planerare PennPraxis , konservatorer Material Conservation och flyttare med George Young Company. Den 17–18 november 2016 flyttades monumentet till en ny betongplatta längs den underbyggda "Bartram's Mile"-delen av Schuylkill River Trail .

1856 Teckning
År 2009
Monument sett från spår 2009

Inskrift

Som transkriberats av Wilson, är de fyra sidorna av monumentet och dess bas inskrivna enligt följande:

Obelisk
Östra ansikte	Västerländskt ansikte	Norra ansiktet	Södra ansiktet
Järnvägsföretaget PHILADELPHIA WILMINGTON OCH BALTIMORE President MATTHEW NEWKIRK Vice President JACOB J COHEN JR Regissörer Philadelphia. Matthew Newkirk , John Hemphill, John Connel, Wm. D. Lewis . Wilmington. James Canby , James Price , David C. Wilson , James A. Bayard , William Chandler . Baltimore. JJ Cohen Jr. , Chas. F. Mayer , John McKim Jr. , James Swan, WA Patterson. Delaware. Thomas Smith. Chester. Advokat, Samuel Edwards. Sekreterare, JAMES WILSON WALLACE, WILLIAM P. BROBSON , Ass't. Kassör, ALLAN THOMSON . AUBRY H. SMITH , Ass't.	BALTIMORE OCH PORT DEPOSIT Järnvägsföretaget President LEWIS BRANTZ Regissörer Philadelphia. Matthew Newkirk . New York. Roswell L. Colt . Maryland. Chas. F. Mayer , JJ Cohen Jr. , John B. Howell, CW Karthouse, Fred'k Dawson, Henry Thomson, John C. Morton. Sekreterare och kassör, CHARLES H WINDER. Ingenjör, BENJAMIN H LATROBE . Ingenjörsassistent, HENRY R HAZELHURST .	Järnvägsföretaget i DELAWARE OCH MARYLAND . President, MATTHEW NEWKIRK . Regissör: Wilmington. James Canby , James Price , Edward Tatnell , Henry Whitely , Wm. Chandler , David Wilson , Mahlon Betts . Elkton. James Sewall , Josh. Richardson, Greenb'y Purnell , sekreterare, Wm. P. Brobson . Kassör, Allan Thomson . Ingenjör, WILLIAM STRIKLAND . Ingenjörsassistent, JAMES P. STABLER .	WILMINGTON OCH SUSQUEHANNA Järnvägsföretag . President, JAMES CANBY . Regissörer Philadelphia. Matthew Newkirk , John Hemphill, Stephen Baldwin, Samuel Jaudon . Elkton. James Sewall . Baltimore. JJ Cohen Jr. Wilmington, David C. Wilson , James Price , William Chandler , Edward Tatnell , Joseph C. Gilpin , Mahlon Betts , Henry Whitely , Jas. A. Bayard . Sekreterare, WILLIAM P BROBSON . Kassör, ALLAN THOMSON . Ingenjör, WILLIAM STRIKLAND . Ingenjörsassistent, JC TRAUTWINE .
Bas
Järnvägsföretaget PHILADELPHIA WILMINGTON OCH BALTIMORE Bildades AD 1838 av Unionen av flera charter erhållna från Pennsylvania, Maryland och Delaware. Arbetet påbörjades 4 juli 1835. Färdigt 25 december 1838. Kostade 4 000 000 $.	Järnvägsentreprenörer: William Slater, John Ahern, Beers & Hyde, Kennedy Lonergan Superintendenter: Charles Lombaert , George Craig, Alfred Crawford	NEWKIRK VIADUKT Samuel H. Kneass , ingenjör. Alexander och Charles Provost, stenmurare. Uziel H. French, Brosnickare.	NEWKIRK VIADUKT Påbörjad 4 juli 1837. Färdigställd 25 december 1838. SH Kneass , Ingenjör. Järnväg från Philadelphia till Wilmington. Herman J. Lombaert , Asst. Eng'r.

Wilsons transkription innehåller flera fel; till exempel stavar det efternamnen på Henry Hazlehurst, Edward Tatnall och Charles och Alexander Provest fel .

externa länkar

" Newkirk Monument ," Schuylkill Banks Development Corporation, 5 maj 2017.
Bilder på 2016 års flytten, via Flickr.
Kelly, Sara (2002-05-01). "Jag vill veta" . Philadelphia Weekly . Hämtad 2009-06-06 .
Maule, Bradley (13 mars 2013). "Fel sida av spåren: Newkirk Viaduct Monument In Photos" . Hidden City Philadelphia . Hämtad 15 mars 2013 .
Peniston, Bradley (26 augusti 2015). Video : "Var stod Newkirk-monumentet ursprungligen?"
Spivak, Joel. "Newkirk Viaduct Monument" . Society for Industrial Archaeology Car Lad Tours . phillytrolley.org . Hämtad 2009-06-06 .