New York State Route 14
New York State Route 14 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Karta över centrala New York med NY 14 markerad i rött och NY 14 Truck i blått (samtidigt med Clemens Center Parkway är NY 961M)
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av NYSDOT och städerna Elmira och Genève | ||||
| Längd | 95,24 mi (153,27 km) | |||
| Fanns | 1924–nutid | |||
| Stora korsningar | ||||
| Södra änden |
 PA 14 vid Pennsylvania State Line i Ashland
|
|||
|
||||
| Norra änden | Greig Street återvändsgränd i Sodus Point | |||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | New York | |||
| län | Chemung , Schuyler , Yates , Ontario , Wayne | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
New York State Route 14 ( NY 14 ) är en statlig motorväg belägen i västra New York i USA. Tillsammans med NY 19 är det en av två rutter för att genomskära staten på ett nord-sydligt sätt mellan Pennsylvania-gränsen och Lake Ontario . Den sydliga ändstationen är på delstatslinjen i Chemung County town av Ashland , där den fortsätter söderut som Pennsylvania Route 14 (PA 14). Dess norra ändstation ligger vid en återvändsgränd på Greig Street i byn Sodus Point i Wayne County . NY 14 har direkta förbindelser med alla större öst-västliga motorvägar i västra New York, inklusive Interstate 86 (I-86) och NY 17 , US Route 20 (US 20) och NY 5 , och New York State Thruway ( I-90) ). Den passerar genom två städer - Elmira och Genève - och betjänar många byar när den korsar staten.
NY 14 tilldelades 1924 en linje som sträcker sig från Elmira till Sodus Point via Watkins Glen, Penn Yan och Genève. Den förlängdes söderut till Pennsylvania 1926 och anpassades som en del av 1930 års omnumrering av statliga motorvägar i New York för att följa dess moderna rutt längs Seneca Lake mellan Watkins Glen och Genève. Dess tidigare rutt via Penn Yan blev NY 14A , NY 14:s ensamma suffixrutt. Medan den allmänna färdvägen för NY 14 inte har ändrats sedan 1930, har den ändrats flera gånger inom Elmira-området. När den först tilldelades använde den flera olika stadsgator, inklusive Broadway, Main Street i Elmira, Lake Street och Main Street i Horseheads. Det konfigurerades gradvis om till sin nuvarande rutt under åren, med den senaste förändringen ca. 2004 när rutten flyttades till större delen av Clemens Center Parkway.
Delen av NY 14 på Corning Road och College Avenue i Horseheads och Elmira har haft flera beteckningar under åren. Från 1924 till ca. 1935 var det en del av NY 17 . NY 17 ändrades c. 1935 för att följa en mer östlig linjering genom området medan NY 328 förlängdes norrut från Southport till Horseheads över NY 17:s gamla linje. NY 14 ersatte NY 328 längs denna sträcka ca. 1978 .
Vägbeskrivning
Det mesta av NY 14 underhålls av New York State Department of Transportation (NYSDOT); två delar av rutten underhålls dock lokalt. I Chemung County staden Elmira underhålls motorvägen av staden från korsningen av College och Woodlawn avenyerna norrut till stadsgränsen. I Ontario County staden Geneve , NY 14 är helt stad underhållen.
Chemung län
Motorvägen går ner från South Mountain längs South Creek-dalen från Pennsylvania , där rutten blir PA 14 . Som NY 14 går vägen nordväst genom dalen och korsar isolerade och glest befolkade områden i staden Southport . Den fortsätter till den södra utkanten av staden Elmira , där den korsar Seeley Creek och skär den norra ändstationen av NY 328 . Vid denna tidpunkt svänger den tvåfiliga NY 14 nordost in på Clemens Center Parkway, en fyrfilig motorväg som skär genom Elmiras centrum. Rutten följer den norra stranden av Seeley Creek i ungefär 1,6 km till en korsning med Cedar Street, [ behövd hänvisning ] som bär NY 427 öster om denna punkt. Förbi NY 427 kröker NY 14 sig mot norr och börjar passera genom tätbefolkade bostadsområden när den korsar in i stadsgränsen. [ citat behövs ]
I den södra halvan av Elmira slingrar sig parkvägen genom bostads- och kommersiella områden innan den korsar floden Chemung för att nå stadens centrum. Här skär NY 14 med båda riktningarna av NY 352 , rutt längs Water Street österut och Church Street västerut. Rutten fortsätter vidare och korsar kommersiella och industriella stadsdelar i utkanten av centrum på väg till en korsning med Thurston Street. Vid denna tidpunkt lämnar NY 14 parkvägen för att följa Thurston Street och Woodlawn Avenue - tillsammans en tvåfilig gata - västerut i tre kvarter till College Avenue. Rutten svänger igen här och följer College Avenue norrut förbi Eldridge Park till den intilliggande byn Elmira Heights . I byn passerar NY 14 genom gradvis fler bostadsområden när den går norrut. Utanför Elmira Heights blir motorvägen Corning Road och fortsätter mot den närliggande byn Horseheads . [ citat behövs ]
Precis innanför Horseheads möter NY 14 avfart 52 på Southern Tier Expressway , som bär I-86 och NY 17 . Norr härom följer den Westinghouse Road genom byn tills den når en T-korsning med Main Street nära ett område som lokalt är känt som Holding Point . Härifrån svänger motorvägen norrut för att följa Watkins Road in i Catharine Creek -dalen och ut ur Horseheads. När NY 14 går genom den mindre befolkade dalen, tjänar den Pine Valley, en by som ligger på Catlin – Veteran town line, och Millport , en liten by i staden Veteran, innan den korsar in i Schuyler County . [ citat behövs ]
Schuyler och Yates län
NY 14 fortsätter genom den lantliga bäckdalen till byn Montour Falls , där Catharine Creek-dalen vidgas för att hålla den närliggande Seneca Lake . I Montour Falls skär NY 14 NY 224 , en motorväg som leder till de sydöstra delarna av Schuyler County. Rutten fortsätter vidare till den närliggande byn Watkins Glen , där den går samtidigt med NY 414 genom mycket av byn. Glen Grand Prix Delen av denna sträcka mellan NY 329 och NY 409 var en del av den ursprungliga Watkins racen . Huvudentrén till Watkins Glen State Park ligger också inom denna sträcka, och parkens 400 fot djupa ravin är synlig från motorvägen. I Watkins Glen är NY 14 känd som Franklin Street och fungerar som den östra ändstationen för både NY 329 och NY 409. Överlappningen med NY 414 slutar i byns centrum vid 4th Street, samma korsning där NY 409 tar slut. [ citat behövs ]
Norr om Watkins Glen, NY 14 går längs en ås med utsikt över den västra stranden av Seneca Lake, som börjar strax norr om Watkins Glen. När den gör det börjar rutten att parallella en grenlinje av Finger Lakes Railway (FGLK), som ligger intill sjöstranden vid foten av åsen. NY 14 beger sig in i hjärtat av vinregionen Finger Lakes , där en sporre – NY 14A – förgrenar sig västerut vid en växling i Reading . Den fortsätter norrut längs sjöstranden och ger tillgång till flera hem och samhällen vid sjön i den östra änden av lokala vägar som leder till och från NY 14. Själva rutten fortsätter dock över jordbruksmark när den passerar in i Yates County cirka 5 km ) norr om NY 14A-korsningen genom staden Starkey . I Milo lämnar FGLK dalen och korsar NY 14 vid en lutningskorsning för att nå hamleten Himrod, som ligger 0,5 miles (0,8 km) väster om motorvägen. [ citat behövs ]
Vid Himrod ansluter FGLK till Norfolk Southern Railway 's Corning Secondary, som lämnar byn i norr och sakta konvergerar på NY 14. De två korsar cirka 1,5 miles (2,4 km) norr om Himrod, vid vilken punkt järnvägslinjen vänder mot parallell NY 14 när båda går mot Genève och pekar norrut. Efter ytterligare 5 miles (8 km) obeskrivlig jordbruksmark når rutten sjöbyn Dresden . Medan Corning Secondary går genom samhället, går NY 14 förbi Dresden i väster och möter den norra ändstationen av NY 54 vid en korsning väster om byns centrum. Förbi Dresden går rutten ner i sjödalen, tätt efter järnvägslinjen ytterligare 10 km till Ontario County- linjen. [ citat behövs ]
Ontario och Wayne län
Vägen och järnvägen löper längs sjöstranden till staden Genève, som NY 14 går in på South Main Street nära campus Hobart och William Smith Colleges, som tillsammans är kända som The Colleges of the Seneca. Det finns ett utbyte med US 20 och NY 5 , lokalt kallade Routes 5 och 20, nära det nordöstra hörnet av campus. Vid denna tidpunkt svänger Corning Secondary nordost för att följa US 20 och NY 5 runt den östra kanten av staden medan NY 14 fortsätter norrut genom tätbefolkade stadsdelar till centrala Genève. Här svänger NY 14 österut och följer Castle Street över fyra kvarter av stadens centrala affärsdistrikt innan du fortsätter mot nordost på Exchange Street. Vid North Street, den sista stora öst–västra gatan som NY 14 möter i staden, svänger Exchange Street rakt norrut, vilket sätter den linje som större delen av rutten följer från denna punkt norrut. [ citat behövs ]
Utanför Genève ansluter Corning Secondary åter till NY 14, som tätt följer rutten under stora delar av de kommande 11 km. Det finns få kurvor norr om Genève, eftersom terrängen är mycket flackare norr om Finger Lakes än den är i de södra delarna av motorvägen. Som sådan följer den en linjär nord–sydlig linje med staden Phelps , där den ansluter till NY 96 via en korsning och NY 318 vid en korsning bara 0,25 miles (0,40 km) norr om NY 96. Den senare korsningen också ger tillgång till New York State Thruway ( I-90 ) vid avfart 42. Norr om Thruway, NY 14 följer löst utloppet av Canandaigua Lake genom landsbygden, isolerade områden när den fortsätter mot Wayne County- linjen. Cirka 1 mil (1,6 km) söder om länslinjen svänger järnvägslinjen åt nordost för att följa den närliggande Erie-kanalen in i Lyons . [ citat behövs ]
NY 14 fortsätter dock på en norrgående bana när den kommer in i Wayne County och Lyons, och blir Geneva Street när den passerar in i den senare. Här passerar den över Rochester Subdivision , CSX Transportations huvudlinje över västra New York, strax söder om en korsning med NY 31 i ett kommersiellt område söder om byns mitt. CSX-huvudlinjen fungerar som norra änden av Corning Secondary, som slutar 0,5 miles (0,8 km) öster om NY 14-överfarten. Rutten fortsätter, korsar Erie-kanalen och passerar genom halets stora kommersiella och bostadsområden på Genève- och Phelps-gatorna innan du lämnar Lyon. Ytterligare 10 miles (16 km) av böljande, öppen terräng kommer med motorvägen till staden Sodus , där den korsar NY 104 söder om byn Alton . [ citat behövs ]
Rutten fortsätter in i den lilla byn, en av många samhällen som ligger längs Ridge Road . NY 14 ansluter sig till den gamla vägen ett kvarter västerut innan den lämnar Alton i norr. Från Ridge Road norr till Lake Road i , Seaway Sodus Point , är NY 14 en del av Trail en National Scenic Byway . Denna sträcka av NY 14 leder rakt norrut över odlade fält i 3,2 km innan den böjer sig mot nordväst för att undvika Sodus Bay . Vid denna tidpunkt ersätts jordbruksmarkerna gradvis av bostäder och samhällen vid vattnet när NY 14 närmar sig buktens strandlinje. Den når vattnet när den kommer in i Sodus Point, där den till en början följer South Fitzhugh Street. [ citat behövs ] Vid Lake Road går Seaway Trail västerut för att följa den södra kanten av Lake Ontario medan NY 14 svänger österut in på Bay Street. Efter tre kvarter ger Bay Street vika för Greig Street, en återvändsgata som leder ut på en halvö som sticker ut i mynningen av Sodus Bay. Gatan och sträckan slutar båda i en återvändsgränd i den östra änden av halvön. [ citat behövs ]
Historia
Ursprung och tidiga förändringar
År 1908 skapade New York State Legislature Route 12, en osignerad lagstiftningsrutt som sträckte sig från Horseheads till Lyons via Watkins Glen , Dundee , Penn Yan och Genève . När den första uppsättningen postade rutter i New York tilldelades 1924, blev lagstiftande rutt 12 grunden för NY 14, som fortsatte söderut till Elmira och norrut till mynningen av Sodus Bay vid Sodus Point via hamleten Alton . Vid 1926 förlängdes rutten söderut till och med Elmira till Pennsylvania state fodrar vid Ashland . I omnumreringen 1930 av statliga huvudvägar i New York , var delarna av NY 14 norr om Genève och söder om Watkins Glen oförändrade; Emellertid anpassades Watkins Glen-Geneva segmentet för att följa den västra kusten av Seneca Lake och tjäna byn Dresden vid sjön . Den tidigare anpassningen av NY 14 via Dundee och Penn Yan blev NY 14A .
Den ursprungliga inriktningen av NY 14 genom Elmira tog beteckningen längs Broadway och Fulton, Hudson, Main, Water och Lake gator. Utanför Elmira fortsatte den norrut genom Elmira Heights till Horseheads på Lake Road och Main Street. Vid den tiden NY 17 in på Horseheads på Big Flats Road och fortsatte söderut till centrala Elmira via Corning Road, Oakwood Avenue, Thurston Street, College Avenue, Park Place och Main Street. År 1932 omdirigerades NY 14 för att följa Pennsylvania Avenue in i centrala Elmira, varifrån den fortsatte till Horseheads på Madison Avenue, Church, William, Lake och Division gator och Grand Central Avenue. överlappade NY 14 med en ny NY 17. Det mesta av NY 14:s tidigare rutt längs Broadway blev en del av en utökad NY 328 .
Året därpå ändrades vägen för NY 14 och NY 17 genom Elmira för att endast bestå av Pennsylvania Avenue och Lake Street. Utanför Elmira följde de två vägarna Lake Road och Main Street till Horseheads. NY 328, under tiden, förlängdes norrut till Horseheads c. 1934 , som använder Oakwood Avenue och Corning Road delar av NY 17:s ursprungliga rutt. 1938 flyttades NY 328 till hela NY 17:s originallinje genom staden medan NY 14 och NY 17 flyttades tillbaka till Division Street och Grand Central Avenue mellan centrala Elmira och Horseheads.
Omläggningar genom Elmira
NY 14 ändrades avsevärt 1947 för att följa Broadway förbi Pennsylvania Avenue till Walnut Street. Här vände rutten för att gå norrut genom staden på Walnut Street, Roe Avenue och Davis Street till Elmira Heights, där Davis Street blev Oakwood Avenue. Vid 14th Street svängde NY 14 österut och följde gatan i flera kvarter för att återförenas med Grand Central Avenue. NY 328 flyttades under tiden österut till College Avenue mellan Oakwood Avenue och Thurston Street och anpassades söder om Chemung River för att följa Pennsylvania Avenue och Main Street vid det här laget. NY 14 omdirigerades c. 1961 för att kringgå centrum av Horseheads i väster på NY 17 och Westinghouse Road.
Rutten ändrades igen någon gång mellan 1962 och 1964 för att följa Pennsylvania Avenue från Southport till centrala Elmira, där den svängde österut in på Water Street (då NY 17E) och följde den till vad som nu är avfart 56 på Southern Tier Expressway ( NY 17). Här anslöt sig NY 14 till motorvägen och följde den norrut och västerut till Grand Central Avenue. Omläggningen skapade en överlappning med NY 328 från Southport till Main Street och utökade överlappningen med NY 17 sydost till Water Street. NY 328 stympades söderut till dess korsning med NY 14 i Southport c. 1978 . Dess tidigare rutt från Southport till Horseheads blev en del av en omarbetad NY 14.
I slutet av 1970-talet började konstruktionen av Elmira Arterial, en fyrfilig motorväg genom Elmiras centrum som senare döptes om till Clemens Center Parkway. Det första segmentet, från Pennsylvania Avenue (NY 14) norrut till Washington Avenue, färdigställdes ca. 1979 . En förlängning av motorvägen norrut till Grand Central Avenue avslutades 1990 medan en annan söderut till Cedar Street ( NY 427 ) öppnades för trafik ca. 1999 . Den sista delen från Broadway till Cedar Street var klar ca. 2002 . Huvudvägen designades initialt som NY 961M, en osignerad referensrutt . NY 14 justerades om c. 2004 för att följa Clemens Center Parkway från Broadway till Woodlawn Avenue, där den vände västerut för att följa Woodlawn Avenue i tre kvarter till College Avenue. NY 961M trunkerades därefter för att endast bestå av den 0,20 mil (0,32 km) delen av motorvägen norr om Woodlawn Avenue.
Stora korsningar
| Grevskap | Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Chemung | Ashland | 0,00 | 0,00 |
 PA 14 söder |
Fortsättning till Pennsylvania |
| Southport | 4,47 | 7.19 |
 NY 328 söder (Pennsylvania Avenue) |
Northern terminal of NY 328; byn Southport _ | |
| 5,26 | 8,47 |
    NY 427 öst (Caton Avenue) till NY 17
|
Västra änden av NY 427 | ||
| Staden Elmira | 7,43 | 11,96 |
 NY 352 east (Water Street) till NY 17 east |
||
| 7,63 | 12.28 |
 NY 352 väst (Church Street) till NY 17 väst |
|||
| 9.15 | 14,73 | East Thurston Street ( NY 961M ) | Västra änden av osignerad NY 961M | ||
| Horseheads by | 13.33 | 21.45 |
  I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway – Elmira , Binghamton , Corning , Jamestown
|
Avfart 52 (I-86 / NY 17); åtkomst via osignerad NY 962E | |
| Schuyler | Montour Falls | 27.22 | 43,81 |
 NY 224 söder (Dawson Boulevard) – Odessa
|
Northern terminal of NY 224 |
| Watkins Glen | 29,41 | 47,33 |
   NY 414 söderut till I-86 väst |
Södra änden av NY 14 / NY 414 överlappar varandra | |
| 29,69 | 47,78 |
 NY 329 west (Old Corning Street) |
Östra änden av NY 329 | ||
| 30.06 | 48,38 |
  NY 409 west / NY 414 north (4th Street) |
Östra änden av NY 409; norra änden av NY 14 / NY 414 överlappar varandra | ||
| Läsning | 33,32 | 53,62 |
 NY 14A norr – Penn Yan
|
södra änden av NY 14A; utbyte; endast norrgående ingång | |
| 33,62 | 54.11 |
Till NY 14A norrut via NY 962C
|
Norra änden av osignerad NY 962C | ||
| Yates | Dresden | 52,21 | 84,02 |
 NY 54 söder – Penn Yan
|
Northern terminal of NY 54 |
| Torrey | 52,71 | 84,83 |
Till NY 54 via NY 961H – Penn Yan
|
Endast södergående ingång; norra änden av osignerad NY 961H | |
| Ontario | Staden Genève | 64,99 | 104,59 |
  US 20 / NY 5 (Hamilton Street) – Waterloo , Canandaigua
|
|
| Staden Phelps | 71,12 | 114,46 |
 NY 96 – Waterloo , Phelps , Clifton Springs
|
Klöverbladsutbyte | |
| 71,68 | 115,36 |
    I-90 Toll / New York Thruway – Buffalo , Albany NY 318 öst – Auburn
|
Avfart 42 (I-90 / Thruway); västra ändstationen av NY 318 | ||
| Wayne | Lyons | 79,02 | 127,17 |
 NY 31 (Forgham Street) – Newark , Clyde
|
Hamlet of Lyons |
| Staden Sodus | 89,38 | 143,84 |
 NY 104 – Rochester , Oswego
|
||
| 89,82 | 144,55 | CR 143 öst ( Ridge Road ) | Hamlet av Alton ; tidigare rutt för US 104 | ||
| 89,90 | 144,68 | CR 143 västra (Ridge Road) | Tidigare routing av US 104 | ||
| Sodus Point | 95,24 | 153,27 | Greig Street återvändsgränd | Norra ändstationen | |
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
NY 14A
NY 14A (35,99 miles eller 57,92 kilometer) är en alternativ rutt för NY 14 mellan Watkins Glen och Genève , med tillgång till Penn Yan . Den tilldelades som en del av 1930 års omnumrering av statliga huvudvägar i New York .
NY 14 lastbil
New York State Route 14 Lastbil | |
|---|---|
| Plats | Genève |
New York State Route 14 Truck (NY 14 Truck) är en lastbilsrutt för NY 14 i staden Genève . NY 14 Truck börjar vid korsningen mellan NY 14 och US 20 och NY 5 och följer US 20 och NY 5 nordost till Lake Street. Vid Lake Street svänger NY 14 Truck västerut för att åter ansluta till NY 14 två kvarter senare. Lastbilsvägen går förbi ett par skarpa svängar på NY 14 i centrala Genève.
Se även
externa länkar
Ruttkarta :
- New York State Route 14 vid Alpernas vägar • New York Routes