New Hope Valley Railway

Ej att förväxla med New Hope Railroad .
New Hope Valley Railroad museum tågvagnar och lok

New Hope Valley Railway är en arvsjärnväg i Bonsal, North Carolina som drivs av North Carolina Railway Museum, Inc., en helt frivillig, ideell och skattebefriad utbildnings- och historisk organisation.

Järnvägen består av totalt 5 miles av spår mellan samhällena Bonsal, North Carolina och New Hill, North Carolina .

North Carolina Railway Museum, som ligger i Bonsal, North Carolina , har en samling antika tågvagnar, artefakter och historiska tågminnen samt en modelljärnvägslayout och klubb i G-skala.

Utflyktståg

New Hope Valley Railways utflyktståg återvänder till Bonsal ledd av en dubbelhuvud av det besökande Flagg Coal Co. #75 och NHVRYs egna #17 ångmaskiner.

Järnvägen driver passagerartåg varje månad från april till december. Specialtåg körs för Halloween på kvällen de tre sista lördagarna i oktober. De har många andra tågutflykter under hela året.

Operate-a-Loco

New Hope Valley Railway har många olika speciella aktiviteter som människor kan delta i. En av dem är deras Operate-a-Loco-program. På utvalda lördagar och söndagar kan alla som vill (måste vara över 18 år och ha ett giltigt körkort) komma och köra ett av sina diesellok. Du guidas längs deras 4 mil långa spår (8 mil tur och retur) under överinseende av en av deras utbildade ingenjörer. All utrustning och andra föremål tillhandahålls av järnvägen.

Organisation

Järnvägen drivs av en helt frivillig besättning, och den är medlem i HeritageRail Alliance och East Carolina Chapter av National Railway Historical Society (NRHS).

Samling

North Carolina Railway Museum visar också en samling av historisk järnvägsutrustning som används i North Carolina vid järnvägens Bonsal-terminal. Detta är en i första hand utomhusutställning och är öppen för allmänheten på riddagar under hela året. För mer information, gå till www.triangletrain.com.

Lokomotiv

  • 5 - General Electric diesellokomotiv, erhållna från United States Army, United States Navy och United States Marine Corps
  • 1 - Whitcomb diesellokomotiv
  • 1 - Baldwin-Lima-Hamilton diesellokomotiv
  • New Hope Valley Railways ALCO S1 , gömd mellan Boston & Maine Railroad RDC9 #6929 och en del Ex- SOO spårutrustning.
    1 - ALCO S1 diesellokomotiv
  • 1 - Ett 0-4-0T ånglok byggt av Vulcan Iron Works 1941 för New York Shipbuilding i Camden, New Jersey, togs ur drift i början av 2017 för FRA 1472-dagarsinspektionen. Teknikarbetet på 17:s panna avslutades 2019. En ny röklåda beställdes i slutet av 2019 och färdigställdes i januari 2020; leverans till Bonsal förväntas i februari 2020.
  • 1 - Ett ånglok av prärietyp 2-6-2 byggt av Vulcan Iron Works 1927 för McRae Lumber & Manufacturing Company. Såldes till Cliffside Railroad 1933 och omnumrerades till 110, och var det sista ångloket som fungerade på vägen innan det dieseliserades 1962. 110:an såldes så småningom till Stone Mountain Scenic Railroad , en turistjärnväg som fungerar runt omkretsen av Stone Mountain Park i Stone Mountain, Georgia . 110:an fungerade här fram till 1982, då den stötte på problem med löparutrustning. Järnvägens ägare, Stone Mountain Memorial Association, ställde sedan ut den. Stone Mountain Memorial Association donerade motorn till New Hope Valley Railway i Bonsal, North Carolina 2012, och motorn flyttades till järnvägen i början av februari 2013. New Hope Valley har för avsikt att återställa motorn till drifttillstånd, vilket är beräknas ta fem till sju år till en uppskattad kostnad av 600 000 USD baserat på en första undersökning av motorn som utfördes 2012. Arbetet med 110:an är pausad i väntan på 1472 av motor 17.

Rullande lager

Historia

Järnvägslinjen som fungerade som New Hope Valley Railway byggdes ursprungligen som Durham & South Carolina Railroad (D&SC) 1905-1906 för att utnyttja virkesresurserna i dalen av New Hope Creek, och tjänade samhällena i Bonsal, North Carolina där det hade en föreningspunkt med Seaboard Air Line Railroad (nu en del av CSX ), Beaver Creek, North Carolina , Seaforth, North Carolina , Farrington, North Carolina , Blands, North Carolina , Penny, North Carolina och Durham, North Carolina .

Linjen förlängdes söderut mellan 1911 och 1913 från Bonsal, North Carolina till Duncan, North Carolina där den anslöt sig till Norfolk Southern Railroad . D&SC-linjen hyrdes av Norfolk Southern Railroad 1920 för att ge den större järnvägen tillgång till staden Durham, North Carolina . 1925 byggdes en sporre i Durham, North Carolina för att tjäna American Tobacco Companys nya fabrik i den staden. Linjen byggdes om på en ny linje på 1970-talet av US Army Corps of Engineers när B. Everett Jordan Dam konstruerades och beslagtog dalen av New Hope Creek för att bilda Jordan Lake . Linjen blev så småningom (kort) en del av Southern Railway , och en 6-milssektion såldes till East Carolina Chapter, NRHS 1983. Denna organisation döptes därefter om till North Carolina Railway Museum , Inc. tidigt 2008.

Den norra delen av den ursprungliga järnvägen, från samhället New Hill, North Carolina norrut till Durham, North Carolina har omvandlats till American Tobacco Trail . I söder är järnvägen en del av kärnkraftverket Shearon Harris och dess omgivande land.

  1. ^ 2016 NHV-schema
  2. ^ "Kom ihåg Cliffside" . Arkiverad från originalet 2013-07-21 . Hämtad 2012-12-06 .
  3. ^ Capehart, Al, The American Tobacco Trail , arkiverad från originalet 2007-11-02 , hämtad 2007-11-06

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_Hope_Valley_Railway&oldid=1105694045 "