NOAAS Oceanograf (R 101)

NOAAS Oceanographer (R 101) utanför Seattle , Washington
Historia
USA
namn	USC&GS Oceanographer (OSS 01)
Namne	Oceanograf , en vetenskapsman som studerar havet
Byggare	Aerojet General Shipyards, Jacksonville , Florida
Ligg ner	22 juli 1963
Lanserades	18 april 1964
Avslutad	20 april 1966
Bemyndigad	13 juli 1966
Öde	Överförd till National Oceanic and Atmospheric Administration 3 oktober 1970
Förenta staterna
namn	NOAAS Oceanograf (R 101)
Namne	Tidigare namn bibehålls
Förvärvad	Överförd från US Coast and Geodetic Survey 3 oktober 1970
Avvecklade	juli 1981
Återupptagen	8 april 1986
Avvecklade	1989
Återupptagen	?
Avvecklade	1996
Hemmahamn	Seattle , Washington
Identifiering	IMO-nummer : 6600826 MMSI-nummer : 249961000 Anropssignal : WTEP
Öde	Såld 1996; Tjänstgjorde som vågbrytare M/V Protector 1997-2005; Såld för konvertering till kryssningsfartyg Sahara 2005 Utrangerad 2019
Generella egenskaper
Klass och typ	Oceanografiskt forskningsfartyg av oceanografklass
Tonnage	3 701 bruttoregisterton 1 095 netto registerton
Förflyttning	4 033 ton (full last)
Längd	92,4 m (303 fot)
Stråle	15,8 m (52 ​​fot)
Förslag	6,0 m (19,7 fot)
Installerad ström	5 000 axelhästkrafter (6,7 megawatt )
Framdrivning	Diesel-elektrisk : Två Westinghouse 1150 dieselgeneratorer , två Westinghouse elmotorer , två skruvar ; 400 hästkrafter (0,54 megawatt) bogpropeller ; 937 ton bränsle
Fart	15,8 knop (hållbar)
Räckvidd	12 250 nautiska mil (22 690 km) vid 15 knop (28 km/h)
Uthållighet	34 dagar (150 dagars avsättning)
Komplement	79 (13 NOAA Corps officerare , sex licensierade civila officerare, 60 besättningsmän) plus upp till 24 vetenskapsmän
Sensorer och processsystem	En väderradar , två navigationsradarer ; ytterligare sensorer installerade före återaktivering 1986 (se text)
Anteckningar	1,2 MW elektrisk effekt

NOAAS Oceanographer (R 101) , ursprungligen USC&GS Oceanographer (OSS O1) , var ett oceanografiskt forskningsfartyg av amerikansk oceanografklass i tjänst i United States Coast and Geodetic Survey från 1966 till 1970 och i National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) från 1970 till 1996. Hon fungerade som flaggskepp för både Coast and Geodetic Survey och NOAAs flottor.

Konstruktion

Designad av US Maritime Administration (MARAD), Oceanographer lades ned den 22 juli 1963 av Gibbs Shipyards i Jacksonville , Florida , under kontrakt med Aerojet General Shipyards och sjösattes den 18 april 1964. Konstruerad under MARAD: s överinseende färdigställdes hon den 20 april 1966, med en längd på 303 fot (92 meter) det största fartyget som byggts för forskningsändamål hittills. Hennes skarpa vita färg, stora radom akter om trattarna och tunga kran på akterdäck gav henne ett distinkt utseende. Hon hade kemi , våta och torra oceanografiska, meteorologiska , gravimetriska och fotografiska laboratorier . Hon hade också flera precisions oceanografiska vinschar .

Operativ karriär

USC&GS Oceanographer (OSS 01) togs i drift som ett "havundersökningsfartyg" (OSS) med US Coast and Geodetic Survey vid Washington Navy Yard i Washington, DC , den 13 juli 1966 under befäl av kapten Arthur L. Wardwell, USESSA . Med sin hemmahamn i Seattle , Washington , var hon det andra kust- och geodetiska undersökningsfartyget av namnet, och tjänade som flaggskepp för undersökningens flotta. När Coast and Geodetic Survey och andra statliga myndigheter i USA slog sig samman för att bilda NOAA den 3 oktober 1970, blev hon forskningsfartyget NOAAS Oceanographer ( R 101), det första NOAA-fartyget att bära namnet, såväl som flaggskeppet för NOAA-flottan .

NOAAS Oceanograf under sitt historiska besök i Folkrepubliken Kina 1980.

Under sina 30 år i tjänst, seglade Oceanographer över 2 000 000 nautiska mil (3 700 000 km) i varje större hav. 1967 reste hon från Jacksonville den 31 mars på en "världsvetenskaps- och ambassadörskryssning" som tog henne från USA:s östkust till USA :s västkust via Nordatlanten, Medelhavet , Röda havet , Indiska oceanen och Stilla havet , gör många goda stopp längs vägen innan du avslutar resan genom att anlända till Seattle den 11 december. 1968 stödde hon Project Sea Use, en flerpartsexpedition till Cobb Seamount i norra Stilla havet som utvecklade mycket av den initiala vetenskapliga förståelsen av havet. 1969 avslutade hon jordomseglingen som hon började i mars 1967 när hon återvände till USA:s östkust.

Andra höjdpunkter i Oceanographers karriär inkluderade deltagande i den första storskaliga, samordnade internationella havs-luftinteraktionsundersökningen, känd som BOMEX-studien , 1969, och miljöbaslinjestudier om djuphavsbrytning (DOMES ) . År 1980 Oceanographer det första amerikanska regeringsfartyget som släpptes in i en hamn i Folkrepubliken Kina .

Oceanographer placerades i reserv i juli 1981. Hon genomgick en stor ombyggnad där hon fick en Alden väderfax , en Sperry Mark 37 gyro , en Raytheon X-band Pathfinder radar , Inmarsat , ett MX1102 Global Positioning System , en ny saltmätare , en Shipboard Miljöinsamlingssystem med förbrukningsbar badytermografutrustning , en ny meteorologisk station och ett Doppler- strömprofileringssystem, och återgick till tjänst med denna nya utrustning den 8 april 1986. Placerad i reserv 1989, återvände hon senare till tjänst igen.

Slutlig disposition

Oceanographer och NOAA Ships Discoverer (R 102) och Malcolm Baldridge (R 103), före detta forskare , ersattes av NOAAS Ronald H. Brown (R 104) under NOAA Fleet Modernization Program på 1990-talet. Efter att ha avvecklats 1996 såldes Oceanographer till Kirkland Yacht Club Marina i Kirkland Washington för att fungera som vågbrytare och döptes om till M/V Protector . Protector var bunden vid marinan från 1997 till 2005.

I augusti 2005 döptes Protector om till M/V Sahara och bogserades till ett varv i Seattle , Washington, för att ombyggas till ett lyxkryssningsfartyg . 2010 dog Lia Hawkins när hon arbetade med omvandlingen. Domstolar tilldelade 3,45 miljoner dollar till Hawkins dödsbo . Fartygets ägare, G Shipping Ltd., ett Malta -baserat företag som kontrolleras av den italienska racerbilsföraren och hotellägaren Emanuele Garosci verkar ha fått fartyget begärt av domstol i stället för betalning. Från och med 2016 hade konverteringsprojektet ställts in och fartyget var till salu för 1 200 000 USD.

Fartyget bröts upp i Mexiko 2019.

Se även

• NOAA-fartyg och flygplan

•   Prézelin, Bernard och AD Baker III, red. Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991: Deras fartyg, flygplan och beväpning . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .