Mtwara hamn
| Port of Mtwara | |
|---|---|
 En flygfoto över Mtwara Town.
| |
 Plats för Dodoma
| |
| Plats | |
| Land | Tanzania |
| Plats | Mtwara |
| Koordinater | |
| UN/LOCODE | TZMYW |
| Detaljer | |
| Öppnad | 1950 |
| Drivs av | Tanzanias hamnmyndighet |
| Ägd av | Tanzanias regering |
| Typ av hamn | Naturlig |
| Antal kojer _ | 2 |
| Anställda | 220 (2012) |
| Port Manager | Hebel Mwasenga |
| Kanaldjup | 10m |
| Statistik | |
| Fartygs ankomster |
 99 (2016)
|
| Årligt lasttonnage |
273 000 (2016)
|
| Årlig containervolym _ |
 14 337 (2016)
|
|
Webbplats Hamnmyndighetens webbplats | |
Mtwara Port byggdes under den brittiska kolonialtiden i staden Mtwara i södra Tanzania . Hamnen vid hamnen i Mtwara fördjupades under kolonialtiden av britterna 1948-1954, och en järnvägslinje byggdes som förbinder hamnen, som en del av Tanganyika -jordnötsprogrammet . På grund av systemets misslyckande förlorade hamnen omedelbart värde och järnvägslinjen togs bort. Hamnen var funktionell men underutnyttjad under många år på grund av dålig transportinfrastruktur, men under åren 2010-2011 orsakade den ökade aktiviteten inom olje- och gasutvinning av naturresurser en kraftig ökning av verksamheten. Mtwara-hamnen är också en integrerad del av Mtwara Development Corridor -projektet och har nyligen sett stora uppgraderingar. Hamnen har också en speciell ekonomisk zon kopplad till sig och i december 2015 injicerade Alistair Freeports Limited 700 000 dollar för att uppgradera exportbearbetningszonen runt hamnområdet.
Operationer
Hamnen har historiskt hanterat mycket lite last på grund av bristen på stora industrier i området. Den största exporten från hamnen har alltid varit cashewnötter. Hamnen har en kajvägg på 385m och kan hantera två fartyg och ett havsfartyg samtidigt. Tidigare kunde hamnen endast docka fartyg med en längd på upp till 175 m, men med de senaste renoveringarna 2015 kunde hamnen docka ett 209 m fartyg i februari 2015. Hamnen hanterar 400 000 ton last årligen och utgör mindre än 5 % av de totala länderna laströrelsen planerar regeringen dock att drastiskt uppgradera hamnen för att underlätta handeln i den södra delen av landet.
Mtwara utvecklingskorridor
Hamnen är en integrerad del av Mtwara Development Corridor-projektet. Infrastrukturen runt hamnen utvecklas för närvarande för att underlätta för mer last att hanteras i hamnen. Hamnen är avsedd att vara en alternativ lastport för last på väg till södra Tanzania , Malawi , östra Zambia och norra Moçambique . För framgång och tillväxt för de stora kol- och järngruvprojekten som Mchucuma järngruvan och Ligangagruvan behöver de dessutom kunna hantera bulklaster med hög kapacitet för att underlätta exporten genom hamnen.
