Moskalyev SAM-9 Strela

SAM-9
Roll
Nationellt ursprung	USSR
Tillverkare	GAZ-18, Voronezh
Designer	Aleksandr Sergejevitj Moskalyev
Första flyget	början av 1937
Antal byggt	1

Moskalyev SAM-9 Strela (Arrow) var ett engångs-, sovjetiskt , 1930- tals experimentellt svanslöst flygplan designat för att testa egenskaperna hos en lövformad deltavinge med låg bildförhållande .

Design och utveckling

Så tidigt som 1933 designade Aleksandr Moskalyev ett raketdrivet, svanslöst flygplan med en kraftigt svept kortspännande böjd deltavinge med vingspetsfenor och roder , som kunde flyga snabbare än ljud. Eftersom inga tillräckligt kraftfulla motorer fanns tillgängliga vid den tiden byggdes aldrig Moskalyev SAM-4 Sigma men det ledde till två interimstyper, SAM- 7 Sigma och SAM-9 Strela.

Den svanslösa Strela byggdes för att testa beteendet hos SAM-4:s radikalt nya vingplan med hjälp av ett mycket svept delta med måttligt konvexa fram- och bakkanter.

Ställd i axelhöjd löpte vingroten från framför motorn till den yttersta svansen och var försedd med broadchord elevoner utrustade med trimflikar . Den hade det ovanligt låga bildförhållandet på 0,925. Liksom resten av Strela var vingkonstruktionen trä. Kontrollytor var tygklädda men resten av Strelas hud var plywood . Moskalyev hade tänkt använda en 570 kW (760 hk) Hispano-Suiza 12Y- motor, men bara en 200 kW (270 hk) Renault 6P fanns tillgänglig. Strelas inneslutna sittbrunn var ungefär mitt i kordan med en kåpa bakom den som nådde den stora, triangulära fenan med ett smalt kordroder utrustat med en trimflik. Strela hade ett fast konventionellt underrede , med fribärande räfflade ben baserade på de från Moskalyev SAM-5 och en fjädrande släde.

Den flögs första gången i Voronezh i början av 1937 av ANRybo. ANGusarov och APChernavskii utforskade dess egenskaper under de närmaste månaderna och fann det kontrollerbart men krävande. Den höga anfallsvinkeln (cirka 20°) som är typisk för flygplan med deltavingar var ännu inte bekant men oroande. I mitten av 1937 avslutades utvecklingen av SAM-9.

Specifikationer

Data från Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 6,15 m (20 fot 2 tum)
• Vingspann: 3,55 m (11 fot 8 tum)
• Vingarea: 13,0 m ² (140 sq ft)
• Bildförhållande: 0,975
• Aerofoil : modifierad RAF 38
• Tomvikt: 470 kg (1 036 lb)
• Bruttovikt: 630 kg (1 389 lb)
• Kraftverk: 1 × Voronezh MV-6 inverterad 6-cylindrig inline, 200 kW (270 hk) (licensbyggd Renault 6P)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maximal hastighet: 310 km/h (190 mph, 170 kn) maximal uppnådd vid havsnivå
• Servicetak: 1 500 m (4 900 fot) maximalt uppnått
• Startsträcka: 200 m (660 fot)
• Landningslopp 100 m (330 fot)
• Landningshastighet: 102 km/h (63 mph; 55 kn)