Moscow Railways lilla ring
| Översikt över | |
|---|---|
| Moskvas järnvägars lilla ring | |
| Ägare | ryska järnvägarna |
| Plats | Moskva |
| Stationer | 12 stoppplatser med godsbanor (15 inklusive stationer på grenar) |
| Service | |
| Typ | Tung järnväg , pendeltåg |
| Systemet | Moskvas järnvägar |
| Operatör(er) | ryska järnvägarna |
| Historia | |
| Öppnad | 19 juli 1908 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 54 km (34 mi) |
| Karaktär | Ovan jord, yta, delvis under jord |
| Spårvidd | 1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum ) |
| Elektrifiering | 3 kV DC luftledning |
The Little Ring of the Moscow Railways ( MK MZD , ryska : Малое кольцо Московской Железной Дороги ), är en 54,4 kilometer lång (33,8 mi) orbitaljärnväg i Moskva .
Byggd mellan 1902 och 1908 som MOZD ( Moscow Encircle Railway , ryska : Московская Окружная Железная Дорога , eller bara Encircle Line , ryska : Окружная линия линия railway 3 användes endast för blandad trafik rail 9) trafik. Under 2010-talet konverterades järnvägen för att användas för pendeltågstrafik och tillåter gratis transfer med Moskvas tunnelbana; passagerartrafiken på Moscow Ring Railway startade den 10 september 2016, som Moskvas centralcirkel . Linjen drivs av Russian Railways dotterbolag i Moskva .
Historia
År 1800 blev Kamer-Kollezhsky Val Moskvas lagliga yttre gräns. År 1879 annekterades några ytterligare områden, inklusive Sokolniki , till staden; Men vid den tiden var Moskva omringad av ett antal ytterligare bosättningar som bildade en urban tätort. Transportförbindelserna mellan dessa förorter var dåliga. Ett antal förslag om att bygga en ringjärnväg runt centrum för att lösa detta gjordes på 1860- och 1870-talen. Ett sådant projekt avvisades 1877 av Moskvas stadsduma som hänvisade till ineffektivitet. Transportproblemen blev dock allt mer uppenbara och 1898 efter att tsar Nikolaus II skickat ett meddelande till stadsduman där han förklarade att det var önskvärt att bygga en järnväg, öppnades en projekttävling. Projektet av Pyotr Rashevsky, som föreslog att bygga en ring med en total längd på 54,4 kilometer (33,8 mi), vann tävlingen.
Bygget startade 1902, och järnvägen färdigställdes med det första tåget som körde i juli 1907. 1908 förklarades järnvägen vara färdig, och den blev en del av Nikolayevskaya Railway , vars huvudlinje gick mellan Moskva och Sankt Petersburg . En passagerartrafik organiserades med fyra tåg per dag. Tågen stannade först i Nikolajevskij järnvägsstation innan de gick i ringen vid Presnya-stationen. Här delades tågen i två, där det ena tåget gick medurs och det andra motsols.
Direktoratet för Nikolayevskaya Railway låg i Sankt Petersburg och därför var det obekvämt för beslutsfattandet i Moskva. 1916 överfördes kontrollen över ringjärnvägen till Moskva-Kursk järnvägen. 1934 blev den en separat järnväg innan den 1956 ingick i Moskvas järnväg.
Circle Railway blev känd som Little Ring of the Moscow Railway efter att den 584 km större ringen av Moscow Railway , 40–100 km (25-60 mi) från stadens centrum, färdigställdes under andra världskriget .
Mellan 1917 och 1960 fungerade Moscow Little Ring Railway som gränsen till staden Moskva. År 1960 blev Moskvas ringväg , en ny ringväg långt utanför Moskvas lilla ringjärnväg, som då precis skulle färdigställas, den nya officiella gränsen för staden.
Den 18 november 1994 dog Andrey Shchelenkov av explosionen av sin egen bomb mot flodbron mellan stationerna Vladykino och Rostokino. Explosionen var inte stark och bron överlevde. Shchelenkov hade band till den organiserade brottslingen Maxim Lazovsky men motivet är fortfarande okänt.
År 2012 fanns det tolv godsstationer i drift på järnvägen.
Banan byggdes om under perioden 2013–2016 för gemensamt passagerar- och godsbruk. Rekonstruktionsprocessen inkluderade:
- Elektrifiering av hela linjen med 3 kV DC luftledningar och konstruktion av transformatorstationer
- Byggande av nya passagerarstationer och rehabilitering av gamla stationer
- Byggande av ytterligare ett tredje spår på den norra halvan av cirkeln för godståg
- Byggande av depå för EMU-tåg vid Podmoskovnaya-stationerna
- Konstruktion av byten med befintliga tunnelbanestationer i Moskva .
Moskva Central Circle Line
Moskvas centralcirkel är en storstadslinje för passagerare som går längs den lilla ringen av Moskvas järnväg, som drivs av ryska järnvägar som underleverantör till Moskvas tunnelbana . Den öppnades för passagerare den 10 september 2016, efter en fyraårig byggperiod. Passagerartrafiken drivs av 33 Siemens ES2G Lastochka -tåg.
Stopppunkter
.jpg)
Följande är listan över de ursprungliga stationerna och varven från 1908 och några andra senare stationer på linjen (medsols från norr):
- Vladykino (öppnad 1908);
- Rostokino (öppnad 1908);
- Belokamennaya (öppnad 1908);
- Cherkizovo (öppnad 1908); känd som Lokomotiv på Moskvas centralcirkellinje
- Lefortovo (öppnad 1908); känd som Shosse Entuziastov på Moskvas centralcirkellinje
- Andronovka (öppnad 1908);
- Ugreshskaya (öppnad 1908);
- Kozhukhovo (öppnad 1908);
- Kanatchikovo (öppnad 1908);
- Neskuchnoye (stopp, nedlagd från och med 2014);
- Vorobyovy Gory (används inte från och med 2014);
- Potylikha (stopp, används inte 2014);
- Kutuzovo (används inte från och med 2014); återinvigd som Kutuzovskaya -station på Moskvas centralcirkellinje
- Presnya;
- Voyennoye Pole (stopp, nedlagd från 2014);
- Serebryany Bor (öppnad 1908);
- Bratsevo (används inte från och med 2014);
- Likhobory (öppnad 1908).
- Kotly (öppnat 1908 stopp , nedlagd från 2014);
Sedan den 10 september 2016 har den ombyggda Central Circle Line varit i drift med denna sträcka, initialt med 26 stationer och med ytterligare 5 stationer öppnade i november 2016).
Se även
- Moscow Central Circle (använder MOZhDs mark)
- Moscow Railways större ring