Montana Highway 287

Montana Highway 287
Montana Highway 287
	MT 287 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av MDT
Längd	42,822 mi (68,915 km)
Stora korsningar
Södra änden	MT 41 i Twin Bridges
Norra änden	US 287 i Ennis
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Montana
län	Madison
Motorvägssystem
	Montanas motorvägssystem; Mellanstatlig; USA; stat; Sekundär;

Montana Highway 287 ( MT 287 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Montana . Motorvägen går 42,822 miles (68,915 km) från MT 41 i Twin Bridges österut till US Route 287 (US 287) i Ennis . MT 287 är den primära öst-västliga motorvägen i Madison County . Motorvägen förbinder länets fyra städer, inklusive Sheridan och länets säte i Virginia City . Förloppet av MT 287 följer de ultimata delarna av två spår som möttes i Virginia City, centrum för Alder Gulch guldrushen i mitten av 1860-talet och Montanas andra territoriella huvudstad. Delar av motorvägen förbättrades från rudimentära vägar runt 1920 från Virginia City till Ennis. Denna anslutning blev den första portionen av Montana huvudväg 34 i början av 1930-talet; motorvägen förlängdes västerut till Twin Bridges i slutet av 1930-talet. MT 34 rekonstruerades från Twin Bridges genom Alder till Virginia City i slutet av 1930-talet och början av 1940-talet och mellan Virginia City och Ennis i slutet av 1940-talet till mitten av 1950-talet. MT 287-beteckningen tillämpades först på en rutt över staten från West Yellowstone till Kanada i slutet av 1950-talet. Motorvägen omdirigerades i stället för MT 34 i början av 1960-talet. MT 287 ersattes av US 287 längs en stor del av korridoren över staten i mitten av 1960-talet. Motorvägen sträckte sig norr om Twin Bridges till Whitehall fram till slutet av 1970-talet, då den nådde sin nuvarande längd.

Vägbeskrivning

Höstfärger längs MT 287 i oktober 2013

MT 287 börjar vid en T-korsning med MT 41 i staden Twin Bridges. MT 41 går västerut längs Fourth Street för att korsa Beaverhead River och norrut längs Main Street. MT 287 går söderut på Main Street och svänger sydost ut ur staden. Den tvåfiliga motorvägen går parallellt med en inaktiv Montana Rail Link- linje genom Rubyflodens dal mellan Ruby Range i sydväst och Tobacco Root Mountains i nordost. MT 287 följer Main Street genom staden Sheridan, där rutten passerar HD Rossiter Building, Christ Episcopal Church and Rectory och William O'Brien House. Motorvägen passerar förbi Robbers Roost och väster om St. Mary of the Assumption Church i byn Laurin innan den når den södra änden av järnvägslinjen i den oinkorporerade byn Alder, genom vilken motorvägen följer Main Street och möter norra änden av Upper Ruby Road, som är betecknad Secondary Highway 357 (S-357).

I Alder lämnar MT 287 Rubyflodens dal och går österut genom Alder Gulch, en smal dal längs vilken motorvägen stiger uppför de mer moderata bergen mellan Tobacco Root Mountains i norr och Gravelly Range i söder . Längden av dalen är fylld med avfallsavfall , eller små kullar av gruvavfall som lämnats efter sig av brytning av guldmuddrar under årtionden av gruvdrift. Motorvägen passerar genom byn Nevada City , platsen för Finney House och Dr. Don L. Byam House. MT 287 följer Alder Gulch Short Line Railroad , en isolerad smalspårig järnväg , tills rutten når Virginia City. Huvudvägen kommer in i staden på Nevada Street men följer huvudsakligen Wallace Street genom Virginia City Historic District , ett nationellt historiskt landmärke som bevarar byggnader i Montanas andra territoriella huvudstad. MT 287 lämnar Virginia City och stiger till sin högsta punkt längs Daylight Creek. Motorvägen går ner i dalen av Madison River längs Eightmile Creek. MT 287 möter den norra änden av S-249 (Varney Road) där motorvägen kurvar norrut när den anländer till Madison River. Motorvägen kommer in i staden Ennis längs Bauer Lane och kröker österut in på West Main Street innan den når dess östra ändstation vid US 287, som går norrut och österut längs Main Street.

Historia

Korridoren genom vilken MT 287 passerar var en del av två migrationsvägar längs vilka nybyggare rusade för att försöka göra sina förmögenheter under Alder Gulch guldrushen som startade 1863. Virginia City var målet för båda rutterna; den nya staden blev den andra huvudstaden i Montana-territoriet 1865. Nybyggare från öster följde Bozeman Trail genom Wyoming och östra Montana, inklusive staden med samma namn , och nybyggare från söder använde Virginia City-grenen av Montana Trail från Utah och Idaho . Efter 10 år hade den initiala guldboomen upphört och den territoriella huvudstaden flyttade till Helena 1875. En andra period av guldutvinning kom i början av 1900-talet, när mekaniska guldskred kom för att riva upp Alder Gulch för att samla mer guld . Gruvbrytning av guldmudder och viss lodebrytning utgjorde grunden för områdets ekonomi tills guldmalmen mestadels var uttömd; muddringsavfallet längs Alder Gulch förblir en synlig påminnelse om områdets gruvdrift.

Ingen del av motorvägen Twin Bridges–Ennis inkluderades i det ursprungliga statliga motorvägssystemet som godkändes den 9 oktober 1922, och kallades Seven Percent System, uppkallat som sådant eftersom 7 procent av en delstats motorvägssystem var berättigat till federalt stöd genom Federal Aid Highway Act från 1921 . Virginia City var en av tre länsplatser som inte var anslutna i det initiala 18-vägssystemet. Emellertid Montana State Highway Commission ett avtal med Madison County för att bygga 6,62 miles (10,65 km) grusväg och 3,22 miles (5,18 km) av graderad väg längs Virginia City–Ennis motorväg mellan 1919 och 1921. Virginia City–Ennis road lades till det federala biståndsmotorvägssystemet och utsågs till State Route No. 29 den 6 maj 1930. Montana började underteckna icke- US Highway rutter 1931, och 1935 markerades motorvägen mellan de två städerna som MT 34. År 1933, motorvägen Virginia City–Ennis var grusad för 10 miles (16 km) österut från Virginia City och var endast graderad de återstående 5 miles (8,0 km) till Ennis. Motorvägen från Twin Bridges till Virginia City förblev en oförbättrad grusväg. Men 1936 togs den motorvägen in i det primära motorvägssystemet. Mellan 1937 och 1938 graderades MT 34 och grusades från Twin Bridges till Virginia City.

MT 34 rekonstruerades – och på många ställen flyttades – och asfalterades med början från tvillingbroarnas ände. Motorvägen rekonstruerades från den staden till Sheridan 1939. Den rekonstruerade motorvägen togs bort från Middle Road och Tuke Lane till dess nuvarande kurs mellan de två städerna. MT 34 rekonstruerades från Sheridan till Laurin 1940. Den rekonstruerade motorvägen gick förbi Bivens Creek Road och tjänade för första gången Laurin direkt. Två år senare placerades MT 34 på sin moderna linje söderut genom Alder och österut genom muddringsavfallet. Den nya motorvägen ersatte Ruby Road, som går förbi Alder, och en annan väg som kringgick avfallsavfallet genom att följa kanten av dalen närmare Alder Creek. MT 34 rekonstruerades på eller mycket nära den gamla vägen genom Alder Gulch till den östra änden av Virginia City 1945. Förbättringar från Ennis-änden av motorvägen började 1948 när motorvägen från Ennis västerut till Old Virginia City Highway i dalen var grusad. Två år senare rekonstruerades och asfalterades den sträckan. 1951 placerades MT 34 på sin nuvarande kurs västerut till motorvägens topp, som gick förbi Old Virginia City Highway. Slutligen färdigställdes den moderna motorvägen från Twin Bridges till Ennis när rutten från Virginia City till toppen rekonstruerades och asfalterades 1956.

Montana State Highway Commission tilldelade först MT 287-beteckningen 1958 till en tvärstatlig rutt från Yellowstone nationalpark vid West Yellowstone till gränsen mellan Kanada och USA vid Piegan-Carway gränsövergången mellan Babb och Cardston, Alberta . MT 287 körde samtidigt med US 191 för 8 miles (13 km) norrut från West Yellowstone och ersatte MT 1 från US 191 till US 10S nära Sappington . Rutten sammanfogade US 10S—langs den moderna Interstate 90 (I-90) korridoren—till dess korsning med US 10 och US 10N nära Three Forks . MT 287 fortsatte med US 10N norr och väster till Helena, sedan kördes rutten samtidigt med US 91 (längs den moderna I-15- korridoren) till Wolf Creek . MT 287 ersatte MT 33 mellan Wolf Creek och Choteau , sedan sprang huvudvägen samtidigt med US 89 genom Browning till Kanada. Efter jordbävningen i Hebgen Lake 1959, som förstörde en del av motorvägen längs den sjön och skapade Quake Lake , omdirigerades MT 287 tillfälligt till huvudvägen norrut från Raynolds Pass .

1961 omdirigerades MT 287 igen. Motorvägen ersatte MT 34 från Ennis till Twin Bridges, körde samtidigt med MT 41 norr om Silver Star och ersatte S-401 norr till US 10 vid Whitehall. MT 287 fortsatte österut med US 10 för att återförena sin tidigare rutt väster om Three Forks. Delen av motorvägen mellan Ennis och US 10-korsningen blev MT 287A. Nästa stora förändring kom 1965, när US 287 placerades på sin nuvarande kurs från West Yellowstone till Choteau. Raynolds Pass-vägen blev MT 50 (nu MT 87 ), och MT 287 togs bort från dess 1961 kurs söder om Ennis och norr om Whitehall. Motorvägens sista förlängning var norrut från US 10 till I-90 i Whitehall 1966 när Interstate Highway färdigställdes genom området. MT 287 nådde sin nuvarande längd när den stympades vid Twin Bridges 1977. Delen av motorvägen från Silver Star till Whitehall blev MT 55 . MT 287 återuppstod från Twin Bridges till Sheridan 2000, nära Ennis 2007, från väster om Ennis genom Virginia City till Alder 2008 och från Alder till Sheridan 2009.

Stora korsningar

Hela rutten är i Madison County .

Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Tvillingbroar	0,000	0,000	MT 41 (Main Street / Fourth Avenue) – Dillon , Whitehall	Västra ändstationen
Al	19,611	31,561	S-357 söder (Upper Ruby Road) – Ruby Dam
.	41 000	65,983	S-249 söderut (Varney Road)
Ennis	42,822	68,915	US 287 (Main Street) – West Yellowstone , Norris	Östra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi